很顯然，2026~27年將會是新能源車的主舞臺，那作為“百年車企”的奔馳，又將會推出哪些不一樣的新車型呢？這不，繼不久前發(fā)布的全新純電奔馳GLC（參數(shù)丨圖片） SUV之后，近日外媒就又曝光了一組全新純電奔馳E級的諜照和渲染圖。雖說新車大概率將會要在2027年才能夠正式與我們見面，但既然是純電版的奔馳E級，那我相信關(guān)注它的人應(yīng)該還是蠻多的，下面就一起來看下它。

眾所周知，之前奔馳在華純電車型的命名一般都是叫“EQ”，比如EQA\EQC\EQE\EQS等等，但是隨著EQ系列在華銷量遇冷，奔馳如今似乎已經(jīng)完全放棄了EQ品牌命名，取而代之的則是更加簡潔明了的命名，例如就叫做是純電版奔馳GLC。那既然GLC已經(jīng)在這么用了，我們也就不難推斷，純電版奔馳E級的可能性應(yīng)該就會是要大過再叫奔馳EQE的可能性一些的。

從諜照來看，純電版奔馳E級的外形很硬朗，預(yù)計前臉將會配備類似純電版奔馳GLC的格柵樣式，主打一個氣勢和大氣感。看到渲染圖你就會發(fā)現(xiàn)，換裝了大嘴式進氣格柵的純電奔馳E級反而沒什么違和感，甚至還多了幾分獨特性，難道這就是新設(shè)計所帶來的好處嗎？

來到車身側(cè)面，很明顯線條沒有現(xiàn)款奔馳EQE那么圓潤了，看樣子奔馳終于也不再為了那么點風(fēng)阻系數(shù)而妥協(xié)了，一切以實用性為主。從結(jié)構(gòu)上來說，新能源車的底盤畢竟要布置有電池組，又還要保證車內(nèi)空間，所以車身只能變厚些，這沒辦法。那為了提升頭部空間，整個車身姿態(tài)勢必就得偏常規(guī)的三廂轎車化，這也是為什么我們說奔馳終于不再妥協(xié)了的原因所在。

至于車尾部造型，諜照圖中的后備箱頂部設(shè)計有小鴨尾、熏黑的尾燈組，當然，圖中明顯還是臨時狀態(tài)，由于牌照框區(qū)域的尺寸比較大，所以量產(chǎn)版本可能并不會采用貫穿式尾燈組設(shè)計；下包圍部分帶著點擴散器造型，但同樣并不一定是最終造型。渲染圖的話，我感覺基本上和現(xiàn)款奔馳E級的車尾差不太多，只不過尾燈變成了“寫輪眼”樣式，整體科技感提升了不少。

內(nèi)飾的話，大概率會采用奔馳家族最新的三大屏中控布局，一塊大玻璃面板覆蓋三塊屏幕，兼顧科技感和實用性，整體做法也和純電版的奔馳GLC所相類似。

動力系統(tǒng)方面，新車應(yīng)該會是MB.EA平臺的產(chǎn)物，跟純電版奔馳GLC一樣，擁有800V架構(gòu)，支持330kW快充，具備充電10分鐘即可補充300km續(xù)航的能力。

電機這塊，入門版肯定會是后置單電機，以更好地降低用戶入手門檻。而雙電機版的綜合最大功率則可達360kW，峰值扭矩800N·m，動力更強勁。傳動會匹配有2擋變速箱，搭配容量為94kWh的電池組，WLTC工況續(xù)航有望超過700km。

最后，不出意外的話，純電版的奔馳E級將在2027年正式亮相和上市。從目前曝光的諜照和渲染圖來看，新車基本還是長在國人審美點之上的，奔馳也總算是放棄了那些奇奇怪怪的設(shè)計，逐漸回歸到了主流。后續(xù)的話，只要新車能夠匹配上成熟的三電技術(shù)，保證量產(chǎn)版出來后在外觀造型上不翻車，其就應(yīng)該能扭轉(zhuǎn)此前奔馳EQE車型那慘淡的銷量局面。當然，最終純電版的奔馳E級能否大賣，一看顏值、二看技術(shù)、三就是看價格了，拭目以待吧。（文/優(yōu)視汽車 大卓 ）

注：配圖來自網(wǎng)絡(luò)，權(quán)利歸原作者所有，如有侵權(quán)請聯(lián)系刪除，一并感謝！

本文旨在探究汽車市場轉(zhuǎn)型趨勢，文中提及案例基于公開市場數(shù)據(jù)和行業(yè)普遍現(xiàn)象，不針對任何特定品牌或企業(yè)進行商業(yè)評價。