電動知家消息，曾經(jīng)在造車新勢力中一馬當(dāng)先的理想汽車，在2026年開年之際，正經(jīng)歷著一場前所未有的挑戰(zhàn)。近日，關(guān)于理想汽車“關(guān)閉部分門店”及“工廠變相放假”的消息在社交平臺和業(yè)內(nèi)傳開。記者多方核實發(fā)現(xiàn)，盡管外界傳言帶有一定情緒化色彩，但理想汽車確實正處于自成立以來最嚴(yán)峻的經(jīng)營效率大調(diào)整之中。

1月22日，據(jù)AutoReport汽車產(chǎn)經(jīng)報道，2026年1月下旬，理想汽車常州基地二區(qū)門口格外冷清�！敖裉炀头偶倭�，上三休四快一個月，工分少了一大截�！币晃簧a(chǎn)L7車型的工人坦言。一旁三位剛上崗的寒假外包工更無奈，交了勞保費用、輾轉(zhuǎn)千里而來，卻因活少計劃當(dāng)日就離職。實地探訪顯示，常州基地呈現(xiàn)鮮明“冰火兩重天”。北區(qū)及南區(qū)二區(qū)主打增程L系列，產(chǎn)能嚴(yán)重閑置，正式員工面臨跨廠區(qū)調(diào)劑卻鮮有人愿接受，外包工流失頻發(fā)；南區(qū)三區(qū)生產(chǎn)純電i6的產(chǎn)線則雙班倒?jié)M負(fù)荷運轉(zhuǎn)，日均產(chǎn)量超700臺。反差源于車型表現(xiàn)懸殊，L系列2025年銷量同比銳減15.4萬輛，增程核心陣地失守，而三區(qū)i8產(chǎn)線因訂單低迷已停工，待搬遷至北京順義工廠。()

面對經(jīng)營壓力，理想汽車正在多維度尋求突破。渠道調(diào)整成為理想汽車提升效率的關(guān)鍵一環(huán)。 1月22日，據(jù)藍(lán)鯨新聞報道，理想汽車謀劃渠道調(diào)整，將關(guān)閉低能效門店。據(jù)業(yè)內(nèi)知情人士透露，理想目前正評估并關(guān)閉部分位于非核心商圈、單店產(chǎn)出比低下的零售中心。這種轉(zhuǎn)變與2023年猛增179家門店的“激進擴張”形成鮮明對比。理想汽車在2023年渠 道擴張速度最猛，一年增加了179家零售中心。截至2025年12月31日，理想汽車在全國已有548家零售中心，覆蓋159個城市。與此同時，理想汽車正在加速布局下沉市場。去年中，其發(fā)布“百城繁星計劃”，以輕資產(chǎn)模式拓寬覆蓋范圍。在該模式下，銷售依然為理想自營，但裝修與設(shè)備投入由合作伙伴承擔(dān)。（）

理想汽車?yán)Ь澈诵谋徽J(rèn)為是轉(zhuǎn)型失衡。2025年理想累計交付40.37萬輛，同比下滑19.3%，連續(xù)五個月同比負(fù)增長，成為頭部新勢力中唯一銷量下滑企業(yè)，64萬輛年度目標(biāo)完成率僅63%。增程市場份額跌破10%，受問界等競品擠壓；純電路線屢遭挫折，MEGA因“起火門”召回，i8定價偏高致月銷不足5000輛，i6訂單破10萬卻受電池供應(yīng)制約，產(chǎn)能爬坡緩慢。財務(wù)與供應(yīng)鏈同步承壓。2025年三季度，理想終結(jié)連續(xù)11季盈利紀(jì)錄，首現(xiàn)6.24億元凈虧損，毛利率降至15.5%。港股半年內(nèi)跌幅超四成，市值大幅縮水。供應(yīng)鏈端，座椅等供應(yīng)商透露，去年下半年起理想訂單銳減，自身也陷入產(chǎn)能閑置困境，行業(yè)傳導(dǎo)效應(yīng)顯現(xiàn)。

不過值得欣慰的是，理想汽車正在進行一場全面的戰(zhàn)略調(diào)整。理想汽車董事長兼CEO李想此前已宣布，理想汽車由職業(yè)經(jīng)理人模式回到創(chuàng)業(yè)公司的管理模式。在李想看來，創(chuàng)業(yè)公司管理方式的核心是“持續(xù)提升效率，而非占有更多的資源”。產(chǎn)品戰(zhàn)略上，理想將資源重新聚焦于增程和高端市場的基本盤，而純電領(lǐng)域今年將只推出一款SUV車型。據(jù)悉，新款理想L9（參數(shù)丨圖片）將在尺寸、底盤和電池上大幅升級。組織架構(gòu)方面，理想合并了第一產(chǎn)品線和第二產(chǎn)品線，并將“零部件集群”整體并入制造系統(tǒng)，交由自2019年常州基地投用便扎根于此的制造負(fù)責(zé)人李斌統(tǒng)一管理。

2026年新能源汽車行業(yè)競爭已白熱化，小米、小鵬等競品增程車將陸續(xù)上市，蔚來純電夾擊，華為系車型憑技術(shù)優(yōu)勢崛起。對于理想汽車來說，這場關(guān)乎生存的轉(zhuǎn)型突圍戰(zhàn)，才剛剛拉開序幕。