1月23日消息，小鵬汽車在2025年的海外業(yè)務(wù)取得跨越式進(jìn)展，全年海外交付45008輛，不僅穩(wěn)居新勢力純電第一，在所有自主品牌里還排到了第二，僅次于比亞迪。

小雷認(rèn)為，這一成績印證了小鵬在技術(shù)與產(chǎn)品力上的硬實力，也凸顯了中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)在全球市場的核心競爭力。

咱們來看看具體出口數(shù)據(jù)，2025年上半年新勢力第一梯隊中，小鵬、零跑、埃安三家表現(xiàn)突出，出口量均突破兩萬輛，其中小鵬以領(lǐng)先優(yōu)勢拿下新勢力純電出海第一。

圖源：電車出海

第二梯隊品牌銷量集中在五千至一萬輛，包括極氪、騰勢等主流新勢力品牌。

第三梯隊中，東風(fēng)出口量超七千輛，即便國內(nèi)銷量低迷的哪吒汽車也有四千多輛，其老款車型憑借維修成本低、適配當(dāng)?shù)匮a貼政策要求等優(yōu)勢，在海外細(xì)分市場占據(jù)一席之地。

小鵬汽車這4.5萬輛出口車中，歐洲市場直接貢獻(xiàn)了近一半銷量。挪威、丹麥、法國這些國家都是小鵬的基本盤。

這里小雷必須說下小鵬的爆款組合——G6和P9，尤其是G6，去年銷量同比暴漲423%，在荷蘭、丹麥多次拿下中國純電車型銷量冠軍。

圖源：電車出海

除了歐洲，亞太市場增速也猛。純電MPV X9憑著精準(zhǔn)的定位，連續(xù)多月登頂細(xì)分市場，深受家庭用戶喜歡。

說完海外業(yè)務(wù)，日前小鵬ET1版首臺人形機器人正式落地，成為行業(yè)關(guān)注的焦點。

作為小鵬深耕機器人領(lǐng)域六年的戰(zhàn)略升級之作，ET1首次將汽車全流程研發(fā)標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)用于機器人開發(fā)，從零部件選型到可靠性測試均對標(biāo)車輛級要求，依托小鵬在智能駕駛、三電系統(tǒng)等領(lǐng)域的技術(shù)積淀，實現(xiàn)電機控制算法、自動駕駛感知系統(tǒng)等跨領(lǐng)域使用。

小雷覺得，ET1成功落地可不簡單，它不僅給小鵬公司找到了新的收入方式，還可能改變整個機器人行業(yè)的研發(fā)方向。汽車行業(yè)一整套的生產(chǎn)能力用到機器人領(lǐng)域，能讓機器人產(chǎn)品更可靠，成本也能降下來。

值得一提的是，小鵬汽車前段時間明確了2026年的銷量目標(biāo)——55-60萬輛。

圖源：小鵬汽車

這個數(shù)據(jù)較2025年42.94萬輛的交付數(shù)量有所提升，支撐這一目標(biāo)的核心是四款全新SUV車型的推出，主要分為高端與親民兩派。

高端線中，G01定位豪華6座SUV，車長5.1米、軸距3米主打舒適體驗；G02為全尺寸旗艦SUV，直接對標(biāo)理想L9等車型，強化品牌高端形象；

親民線則是MONA品牌的D02中型SUV與D03緊湊型SUV，定價鎖定12-15萬元純電黃金賽道，搭載天璣AIOS 6.0智能座艙與第二代VLA自動駕駛技術(shù)，形成差異化優(yōu)勢。

回顧2025年，小鵬汽車表現(xiàn)可圈可點。出海領(lǐng)域斬獲新勢力純電第一，核心車型市場認(rèn)可度持續(xù)提升，技術(shù)研發(fā)成果落地見效等等。但同時小鵬也面臨不少挑戰(zhàn)，比如歐洲未來可能收緊補貼，海外品牌競爭會更激烈。

不過小雷個人認(rèn)為，能在高標(biāo)準(zhǔn)市場拿到新勢力第一，已經(jīng)證明了它的競爭力。小鵬還是希望完成2026年銷量目標(biāo)，以及在全球新能源汽車與機器人領(lǐng)域的雙重競爭中占據(jù)有利地位的。

說到最后，你們覺得小鵬接下來能守住新勢力出海第一的位置嗎？歡迎在評論區(qū)聊聊～