在過去一年里，中國乘用車市場零售端呈現(xiàn)“穩(wěn)中有升、結(jié)構(gòu)分化”的鮮明特征，全年零售量達(dá)2374.4萬輛，同比增長3.8%，自主品牌的強(qiáng)勢突圍成為貫穿全年的核心主線。自主品牌零售市場份額攀升至65%，較去年同期增長4.8個(gè)百分點(diǎn)，頭部傳統(tǒng)車企的轉(zhuǎn)型升級成效顯著，成為自主品牌份額提升的核心驅(qū)動(dòng)力。

自主品牌市場份額的提升并非偶然，而是多方面因素共同作用的結(jié)果。首先，產(chǎn)品力的全面提升是關(guān)鍵因素。2025年自主品牌新車在造型設(shè)計(jì)、智能座艙、駕駛輔助、整車質(zhì)量等核心指標(biāo)上已經(jīng)達(dá)到甚至超越同級國際品牌水平。其次，電動(dòng)化、智能化轉(zhuǎn)型的先發(fā)優(yōu)勢明顯。自主品牌在新能源汽車領(lǐng)域的布局早、投入大，形成了完整產(chǎn)業(yè)鏈和核心技術(shù)優(yōu)勢。再者，自主品牌更懂國內(nèi)消費(fèi)者，能夠快速響應(yīng)市場變化，在智能網(wǎng)聯(lián)、人機(jī)交互等本土化創(chuàng)新方面表現(xiàn)出色。

2025年中國乘用車生產(chǎn)端保持高速增長，全年產(chǎn)量達(dá)2963.3萬輛，累計(jì)同比增長10.4%，生產(chǎn)增速顯著高于零售增速，反映出車企對市場需求的預(yù)判優(yōu)化與產(chǎn)能釋放的充分性。新能源汽車產(chǎn)能的持續(xù)擴(kuò)張，頭部自主車企紛紛加碼新能源生產(chǎn)線建設(shè)，同時(shí)車企提前布局海外產(chǎn)能與供應(yīng)鏈，保障出口車型的生產(chǎn)供應(yīng)。

出口數(shù)據(jù)揭示了中國汽車全球化戰(zhàn)略的最新進(jìn)展。2025年1-12月，自主燃油乘用車出口287萬輛，同比下滑7%。而自主新能源出口達(dá)到204萬輛，增長139%，新能源占自主出口49.5%。這一結(jié)構(gòu)性轉(zhuǎn)變表明，中國車企正以新能源為突破口，加速切入歐洲、東南亞、中東、拉美等關(guān)鍵市場。

乘用車廠商年度排名

乘用車廠商零售量年度排名6-10：上汽大眾、上汽通用五菱、一汽豐田、廣汽豐田以及長城汽車。排在榜單第6位的上汽大眾，狹義乘用車年零售量達(dá)到106.3萬輛，熱銷車型包括了朗逸、帕薩特以及途觀L等，主要以燃油車型為主。

乘用車廠商零售量年度排名1-5名：比亞迪汽車、吉利汽車、一汽-大眾、長安汽車以及奇瑞汽車。比亞迪穩(wěn)居榜首，年累計(jì)零售量348.5萬輛，熱銷車型有海鷗、秦PLUS、秦L、元UP和宋Pro等，主要在插電式混動(dòng)與純電動(dòng)領(lǐng)域發(fā)力，滿足不同消費(fèi)群體需求；排在榜單第2的吉利，熱銷車型有星越L和博越L。位居第3的一汽-大眾，去年熱銷車型則有速騰、邁騰和探岳。

展望未來，中國乘用車市場的競爭將更加多維和復(fù)雜。產(chǎn)品競爭將不再是唯一焦點(diǎn)，而是擴(kuò)展到技術(shù)路線、生態(tài)構(gòu)建、用戶體驗(yàn)、服務(wù)創(chuàng)新等多個(gè)維度。技術(shù)路線方面，常規(guī)燃油、純電動(dòng)、插電混動(dòng)、增程式等多種技術(shù)路線將長期并存，不同技術(shù)路線將針對不同使用場景和消費(fèi)群體。消費(fèi)者將享受到更加多元化、高品質(zhì)的汽車產(chǎn)品和服務(wù)，汽車在家庭生活中的角色也將從單純的交通工具向智能移動(dòng)空間轉(zhuǎn)變。