本文轉(zhuǎn)自：人民網(wǎng)-河北頻道

固廢基水泥材料應(yīng)用于路床。王向平供圖

作為冀魯兩省交通大動(dòng)脈，衡德高速改擴(kuò)建工程全長49.24公里，主線由雙向4車道拓寬為雙向6車道，肩負(fù)著打造平原區(qū)改擴(kuò)建樣板工程、平安百年品質(zhì)工程的重任。路基作為道路建設(shè)的核心根基，直接決定工程質(zhì)量與使用壽命，項(xiàng)目建設(shè)團(tuán)隊(duì)聚焦路基施工痛點(diǎn)難點(diǎn)，創(chuàng)新應(yīng)用四大核心技術(shù)，既破解傳統(tǒng)施工難題，又實(shí)現(xiàn)綠色低碳與提質(zhì)增效雙贏，為工程高質(zhì)量推進(jìn)筑牢堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)，更樹立了高速路基施工的創(chuàng)新標(biāo)桿。

創(chuàng)新應(yīng)用固廢基水泥材料，是衡德高速路基工程綠色施工的核心亮點(diǎn)。針對河北省內(nèi)工業(yè)固廢存量大、綜合利用率低的現(xiàn)狀，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)聯(lián)合技術(shù)力量研發(fā)多源固廢低碳路用膠凝材料，全面應(yīng)用于路床填筑及排水溝、護(hù)坡預(yù)制塊等小構(gòu)件生產(chǎn)中。相較于傳統(tǒng)水泥材料，該固廢基材料將工業(yè)固廢高效轉(zhuǎn)化為路用資源，真正實(shí)現(xiàn)“變廢為寶”。在路床施工中，材料兼具高強(qiáng)度、高穩(wěn)定性特性，壓實(shí)度達(dá)標(biāo)率100%，有效提升路床承載能力，避免后期沉降變形；用于小構(gòu)件生產(chǎn)時(shí)，成品強(qiáng)度均勻、耐久性強(qiáng)，適配高速路基長期服役需求，既踐行“雙碳”目標(biāo)，又節(jié)約工程成本，打造了固廢綜合利用的典范。

邊坡薄弱部位液壓夯補(bǔ)強(qiáng)技術(shù)，精準(zhǔn)破解路基邊坡穩(wěn)定性難題。衡德高速沿線為平原地形，部分路段邊坡因地質(zhì)條件、施工擾動(dòng)等因素存在壓實(shí)不足、易滑坡的隱患，傳統(tǒng)夯實(shí)設(shè)備存在影響深度淺、作業(yè)盲區(qū)多的問題。項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)引入高速液壓夯實(shí)機(jī)，針對邊坡薄弱區(qū)域開展專項(xiàng)補(bǔ)強(qiáng)施工，該設(shè)備通過液壓驅(qū)動(dòng)錘體高頻自由落體，遠(yuǎn)超傳統(tǒng)夯機(jī)效能。施工中采用“梅花形”布點(diǎn)、分層夯實(shí)工藝，先通過試驗(yàn)段確定最優(yōu)夯擊參數(shù)，再對邊坡薄弱部位精準(zhǔn)作業(yè)，實(shí)時(shí)監(jiān)測最后兩擊沉降差，確保沉降差≤5mm時(shí)停止作業(yè)，壓實(shí)度提升至98%以上。經(jīng)檢測，深層土體密實(shí)均勻，徹底消除邊坡滑移、坍塌風(fēng)險(xiǎn)，同時(shí)設(shè)備適配性強(qiáng)，可靈活調(diào)整作業(yè)角度，解決了邊坡狹小區(qū)域施工難題，施工效率較傳統(tǒng)工藝提升3倍，為路基邊坡安全筑牢防線。

邊坡薄弱部位液壓夯補(bǔ)強(qiáng)。王向平供圖

擋墻與舊路基間液態(tài)粉煤灰回填，攻克新舊路基銜接沉降頑疾。擋墻與舊路基結(jié)合部因作業(yè)面狹窄，大型設(shè)備難以壓實(shí)，一直是路基施工的薄弱環(huán)節(jié)，易出現(xiàn)工后沉降、裂縫等病害，影響道路整體穩(wěn)定性。項(xiàng)目創(chuàng)新采用高流態(tài)粉煤灰混合料進(jìn)行回填施工，該材料兼具流動(dòng)性好、強(qiáng)度高、沉降量小的特性，澆筑后無需振搗即可自行填充縫隙，能全方位覆蓋施工盲區(qū)，與擋墻、舊路基緊密貼合。相較于傳統(tǒng)回填材料，液態(tài)粉煤灰硬化后直立性強(qiáng)，對擋墻側(cè)壓力小，可有效保護(hù)結(jié)構(gòu)安全，同時(shí)自身壓縮沉降量極低，減少對地基附加應(yīng)力，使新舊路基過渡段不均勻沉降量減少60%以上，徹底解決擋墻與舊路基銜接處的沉降難題。此外，該技術(shù)還消化大量粉煤灰，避免固廢堆放污染，既提升工程質(zhì)量，又兼具顯著的環(huán)保效益，為高速改擴(kuò)建新舊路基銜接施工提供了可復(fù)制方案。

泡沫輕質(zhì)混凝土應(yīng)用，實(shí)現(xiàn)節(jié)約占地與提質(zhì)增效雙重突破。衡德高速部分段落臨近農(nóng)田、村落，征地難度大，且傳統(tǒng)路基填筑需大量土方，易引發(fā)沉降、占地多等問題。為破解這一困境，項(xiàng)目在重點(diǎn)路段創(chuàng)新采用泡沫輕質(zhì)混凝土填筑技術(shù)，該材料具有輕質(zhì)、高強(qiáng)、高流動(dòng)性的特點(diǎn)，重度僅為傳統(tǒng)填土的1/3，可大幅降低路基自重，減少地基沉降風(fēng)險(xiǎn)，同時(shí)施工便捷，無需大型碾壓設(shè)備，澆筑后可快速成型。在實(shí)際應(yīng)用中，泡沫輕質(zhì)混凝土填筑段落無需大規(guī)模征地，僅通過優(yōu)化路基斷面形式，就有效節(jié)約土地資源，參考同類工程應(yīng)用經(jīng)驗(yàn)，同等路段可減少占地11%以上，極大降低了工程對沿線農(nóng)田、村落房屋的影響，兼顧工程建設(shè)與民生保障。同時(shí)，該材料澆筑后整體性強(qiáng)，無分層縫隙，承載能力穩(wěn)定，有效提升路基整體穩(wěn)定性，避免后期路面開裂、沉降等病害，延長道路使用壽命，實(shí)現(xiàn)節(jié)約占地、提質(zhì)增效、降低后期養(yǎng)護(hù)成本的多重目標(biāo)。

衡德高速改擴(kuò)建路基工程的四大創(chuàng)新技術(shù)，既立足工程實(shí)際破解傳統(tǒng)施工痛點(diǎn)，又緊扣綠色低碳、品質(zhì)耐久的建設(shè)要求，在提升路基施工質(zhì)量與效率的同時(shí)，實(shí)現(xiàn)了生態(tài)效益、經(jīng)濟(jì)效益與社會效益的統(tǒng)一。這些技術(shù)的成功應(yīng)用，不僅為衡德高速打造百年品質(zhì)工程奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)，更積累了高速改擴(kuò)建路基施工的寶貴經(jīng)驗(yàn)，為全國同類工程提供了可借鑒、可推廣的創(chuàng)新范式。（王向平）