熱點(diǎn)觀察

在環(huán)保政策的施壓下，重卡的低碳轉(zhuǎn)型勢在必行。除了純電動(dòng)、氫能等新能源之外，燃?xì)庵乜ㄒ彩堑吞悸肪€之一。

且由于之前氣價(jià)的降低，燃?xì)庵乜ń?jīng)歷了一場高速增長。但新能源的勢頭卻異常迅猛，企業(yè)也紛紛押注新能源，燃?xì)庵乜ǖ陌l(fā)展陷入低迷。

那么，燃?xì)庵乜ㄎ磥磉€有增長空間嗎？其實(shí)，新能源重卡與燃?xì)庵乜ㄖg并非一場非此即彼的替代之戰(zhàn)，燃?xì)庵乜☉{借場景適配性、基礎(chǔ)設(shè)施優(yōu)勢及技術(shù)升級潛力，仍有明確的生存與發(fā)展機(jī)會(huì)。

新能源狂飆，燃?xì)庵乜A段性波動(dòng)

分析行業(yè)發(fā)展趨勢不難看出，近年來新能源重卡與燃?xì)庵乜ǖ陌l(fā)展呈現(xiàn)出明顯的階段性波動(dòng)與交錯(cuò)增長特征。

燃?xì)庵乜ㄊ袌鲈?jīng)歷高速擴(kuò)張期，尤其在2023年，其銷量同比增長超過3倍，創(chuàng)下歷史峰值。這一增長主要源于油氣價(jià)差帶來的顯著經(jīng)濟(jì)性優(yōu)勢，并形成了鮮明的地域集中格局——山西、陜西、河北、河南等資源富集或物流主干省份構(gòu)成其核心市場，新疆、寧夏、內(nèi)蒙古等中西部地區(qū)的銷量也同步大幅攀升。

然而，新能源重卡的增長勢頭更為迅猛且持續(xù)性強(qiáng)。最新終端上牌數(shù)據(jù)顯示，2025年12月，國內(nèi)新能源重卡單月銷量首次突破4萬輛大關(guān)，達(dá)45299輛；全年累計(jì)銷售23.11萬輛，同比大幅增長182%。同年11月，其市場滲透率已超過30%，展現(xiàn)出強(qiáng)大的替代潛力。

與此同時(shí)，燃?xì)庵乜ㄊ袌鲈鲩L勢能有所減弱，但并未完全陷入頹勢，仍表現(xiàn)出較強(qiáng)的階段性反彈韌性。2025年8月至11月，其終端需求持續(xù)回暖，同比增速分別達(dá)到36%、149%、138%和71%。盡管12月銷量環(huán)比預(yù)計(jì)下滑近四成，同比增速收窄至約26%，但2025年全年天然氣重卡終端銷量預(yù)計(jì)仍接近20萬輛，保持了約11.2%的同比增長。

總體來看，兩種技術(shù)路線正基于各自優(yōu)勢在不同場景與周期中動(dòng)態(tài)競爭，共同推動(dòng)著重卡行業(yè)的能源轉(zhuǎn)型與格局重塑。

新能源政策、技術(shù)與成本的三重?cái)D壓

銷量的表現(xiàn)是最顯著的，但新能源重卡對燃?xì)庵乜ǖ臎_擊并非單一維度的銷量競爭，而是貫穿政策、技術(shù)、成本與場景的結(jié)構(gòu)性替代，這也是燃?xì)庵乜ㄊ袌龇蓊~承壓的核心原因。

政策導(dǎo)向是推動(dòng)新能源重卡崛起的關(guān)鍵動(dòng)力。2024年國家發(fā)布的《關(guān)于實(shí)施老舊營運(yùn)貨車報(bào)廢更新的通知》明確，新能源重卡可獲最高14萬元補(bǔ)貼，國六柴油車最高11萬元，燃?xì)庵乜ū慌懦谕猓?025年補(bǔ)貼范圍擴(kuò)大至國四柴油車，進(jìn)一步擠壓燃?xì)庵乜ㄉ婵臻g。

地方政策更具針對性，在山西、河北等鋼鐵、焦化產(chǎn)業(yè)集中的地區(qū)，為完成清潔運(yùn)輸要求地方政府或企業(yè)通過環(huán)?？冃Х旨壍日邚?qiáng)力引導(dǎo)，甚至限制非新能源車輛進(jìn)廠作業(yè)，這直接削減了燃?xì)庵乜ㄔ诓糠趾诵墓I(yè)場景的需求。

此外，全國已有多個(gè)省份為新能源重卡提供了路權(quán)優(yōu)先、通行費(fèi)減免及充換電設(shè)施建設(shè)補(bǔ)貼等優(yōu)惠政策，進(jìn)一步放大了其綜合競爭優(yōu)勢。

技術(shù)方面，近年來新能源重卡推廣的續(xù)航、補(bǔ)能難題已通過技術(shù)創(chuàng)新逐步破解，大幅提升其場景適配能力。

比如，中國重汽創(chuàng)新開發(fā)的雙電機(jī)兩擋電驅(qū)橋，在高速重載工況下表現(xiàn)卓越，使整車降重203kg，續(xù)航里程提升8%以上；濰柴200kW重卡用燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)壽命超過30000小時(shí)。

寧德時(shí)代發(fā)布了75#標(biāo)準(zhǔn)化換電塊和全場景底盤換電解決方案，在首條換電高速干線滄榆線已驗(yàn)證可行并通車；華為1.44兆瓦超充方案可實(shí)現(xiàn)15分鐘級的極速補(bǔ)能。

這些技術(shù)突破讓新能源重卡不再局限于短途場景，開始向干線運(yùn)輸滲透，直接沖擊燃?xì)庵乜ǖ膫鹘y(tǒng)優(yōu)勢領(lǐng)域。

更為關(guān)鍵的是，新能源重卡的全生命周期運(yùn)營成本正變得更有優(yōu)勢。以年運(yùn)營15萬公里測算，純電動(dòng)重卡比燃油重卡單年可節(jié)省約20萬元。購置新能源重卡正成為用戶市場化、自發(fā)性的選擇。

留存機(jī)會(huì)：場景壁壘與技術(shù)升級

盡管面臨多重?cái)D壓，但燃?xì)庵乜ㄔ陂L途干線、極端環(huán)境等場景仍具備不可替代的優(yōu)勢，疊加技術(shù)升級與產(chǎn)業(yè)鏈支撐，仍有明確的突圍空間。

這一優(yōu)勢主要體現(xiàn)在續(xù)航能力和補(bǔ)能效率兩方面。

目前，燃?xì)庵乜訚M氣可續(xù)航800—1000公里，與傳統(tǒng)柴油車持平，能輕松覆蓋北京至上海等跨區(qū)域干線運(yùn)輸。而純電重卡滿載續(xù)航普遍僅200—600公里，氫燃料重卡雖續(xù)航更長，但成本高昂且加氫站稀缺。

從基礎(chǔ)設(shè)施來看，全國已有超過5000座LNG加氣站，主干高速基本實(shí)現(xiàn)全覆蓋，找氣站比充電樁更為便捷，這一網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢為燃?xì)庵乜?gòu)筑了核心防線。

燃?xì)庵乜ㄔ谥虚L途貨運(yùn)、復(fù)雜工況等場景的比較優(yōu)勢更加明顯，與新能源重卡形成場景互補(bǔ)格局。

在北方嚴(yán)寒地區(qū)，燃?xì)庵乜ǖ膯?dòng)性能與可靠性顯著優(yōu)于新能源重卡。LNG重卡在零下30度環(huán)境下仍能順利啟動(dòng)，而純電重卡受低溫影響，電池續(xù)航會(huì)大幅衰減，甚至出現(xiàn)“趴窩”現(xiàn)象，難以滿足北方冬季長途運(yùn)輸需求。

其實(shí)，行業(yè)企業(yè)也在不斷優(yōu)化燃?xì)庵乜ǖ膭?dòng)力性能、氣耗與智能化水平，強(qiáng)化差異化競爭力。

2025年燃?xì)庵乜ǔ尸F(xiàn)明顯的大馬力化趨勢，中國重汽汕德卡C9H搭載的濰柴WP16NG 4.0發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率達(dá)750馬力。解放新JH6 LNG牽引車搭載了解放自主研發(fā)的16L燃?xì)獍l(fā)動(dòng)機(jī)，最大輸出功率為600馬力。

同時(shí)，輕量化與低氣耗技術(shù)快速迭代，陜汽通過應(yīng)用高強(qiáng)度鋁合金等多種材料與結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)實(shí)現(xiàn)降重。

在低氣耗方面，行業(yè)標(biāo)桿表現(xiàn)突出，例如陜汽德御Q300S在卡友實(shí)測中百公里氣耗可達(dá)27.6kg，康明斯天然氣一體化動(dòng)力鏈在超5000公里綜合路測中平均氣耗為28.5kg/百公里。福田歐曼銀河7通過空氣動(dòng)力學(xué)優(yōu)化，將風(fēng)阻系數(shù)降至0.443。

智能化升級進(jìn)一步提升運(yùn)營效率，搭載先進(jìn)電控系統(tǒng)的車型可實(shí)現(xiàn)更精準(zhǔn)的節(jié)氣控制；乘龍H7 Pro等車型也配備了智能車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)，用于提升車隊(duì)管理效率。

展望未來，新能源重卡替代加速是確定性趨勢，但燃?xì)庵乜ú粫?huì)徹底退出市場，而是將在細(xì)分領(lǐng)域形成差異化共存格局，行業(yè)需通過主動(dòng)轉(zhuǎn)型鞏固生存空間。

對燃?xì)庵乜ㄐ袠I(yè)而言，轉(zhuǎn)型突圍需聚焦三大方向：一是深耕差異化場景，鞏固在長途干線、高寒地區(qū)、資源運(yùn)輸?shù)刃履茉粗乜ㄟm配不足的領(lǐng)域，打造場景專屬車型；

二是持續(xù)技術(shù)升級，推動(dòng)大馬力、低氣耗、智能化迭代，降低運(yùn)營成本，縮小與新能源重卡的成本差距；

三是拓展產(chǎn)業(yè)鏈邊界，完善LNG加注網(wǎng)絡(luò)，探索與充換電設(shè)施協(xié)同布局，構(gòu)建多能源互補(bǔ)的供給體系，同時(shí)開拓工業(yè)燃料、調(diào)峰儲(chǔ)備等多元應(yīng)用，降低對車用市場的依賴。

具體如下：

100臺搭載龍擎3.0動(dòng)力鏈的燃?xì)廛嚱桓度f博物流

2026年1月16日，在湖北十堰隆重舉行的“智聯(lián)萬物 運(yùn)贏未來”交車儀式上，100臺搭載龍擎3.0動(dòng)力鏈的燃?xì)廛囌浇桓度f博物流，雙方現(xiàn)場還達(dá)成 200臺戰(zhàn)略合作簽約，標(biāo)志著從單次交付邁向長期協(xié)同、智慧運(yùn)營的深度合作新階段。

本次批量交付的龍擎載貨車，是東風(fēng)商用車精心打造的龍擎3.0動(dòng)力系列商品，擁有卓越的可靠性能和高效的燃油經(jīng)濟(jì)性，其動(dòng)力鏈效率最高可達(dá)51.08%，榮獲商用車動(dòng)力系統(tǒng)能效之星，并為客戶提供全生命周期服務(wù)保障。

濰柴NG4.0批量交付甘肅大客戶

1月6日，濰柴發(fā)布消息稱，近日36臺搭載濰柴全新一代WP15NG-4.0與WP16NG-4.0燃?xì)鈩?dòng)力的牽引車在甘肅順利完成批量交付，為新一年的市場開拓贏得“開門紅”。

此次 WP15NG-4.0、WP16NG-4.0 的批量交付，不僅是對濰柴品牌影響力與產(chǎn)品技術(shù)實(shí)力的高度認(rèn)可，更是甘肅乃至整個(gè)大西北市場對濰柴多年來深耕細(xì)作、堅(jiān)守品質(zhì)的真誠回饋。

康明斯16N燃?xì)鈾C(jī)上市

2025年12月8日，康明斯發(fā)布了其全新旗艦產(chǎn)品——康明斯16N天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)，并現(xiàn)場完成首批用戶交付。

活動(dòng)現(xiàn)場，康明斯向多家物流企業(yè)正式交付首批16N發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)品，安能物流川渝區(qū)域車隊(duì)負(fù)責(zé)人王虎表示：“期待康明斯16N幫助我們在長途干線運(yùn)輸上進(jìn)一步提效，實(shí)現(xiàn)成本、效率與環(huán)保的最佳平衡?！?/p>

戰(zhàn)略簽約60臺，東風(fēng)龍擎燃?xì)鉅恳嚱桓跺ш?/strong>

12月8日，東風(fēng)發(fā)布消息稱，近日在河南濮陽東風(fēng)商用車與HNTF的戰(zhàn)略合作正式落地?；顒?dòng)現(xiàn)場，雙方不僅成功簽約60臺東風(fēng)龍擎燃?xì)鉅恳嚕⑼瓿墒着?0臺車輛的交付。

此次交付的龍擎燃?xì)鉅恳嚹廴蠛诵膬?yōu)勢：一是搭載東風(fēng)龍擎DGi系列發(fā)動(dòng)機(jī)，采用高效燃燒技術(shù)，氣耗較同類產(chǎn)品降低10%；二是創(chuàng)新性智能燃?xì)夤芾硐到y(tǒng)，可根據(jù)實(shí)際運(yùn)營中的不同工況自動(dòng)調(diào)整動(dòng)力輸出，保障經(jīng)濟(jì)性和動(dòng)力性的完美平衡；三是軍工級可靠性驗(yàn)證，關(guān)鍵零部件耐久性提升30%，確保在高強(qiáng)度運(yùn)輸場景下的穩(wěn)定表現(xiàn)，從而保障高效出勤。

100臺搭載法士特 · 智行AMT+液緩的陜汽天然氣重卡X5000、M3000S交車

12月4日，法士特發(fā)布消息稱，近日100臺搭載法士特 · 智行AMT+液緩的陜汽天然氣重卡X5000、M3000S交車儀式在寧夏成功舉辦。該批車輛將助力新疆至寧夏的煤炭運(yùn)輸，為冬季“疆煤進(jìn)寧”做有力保障。