其實中俄談判拖了好幾年，從2011年就開始。俄羅斯起初不愿意賣，怕中國復制技術，堅持至少賣48架分攤成本。中國只同意24架，還要求附帶備用零件和技術支持。2015年11月簽合同，價值25億美元。首批4架2016年底到貨，中國飛行員去俄羅斯訓練，學操作和維護。

交付過程挺順利的。2017年又來了10架，機組在國內基地測試適應性。蘇-35部署到東部戰(zhàn)區(qū)，用來巡邏南海周邊。俄羅斯工程師幫忙檢查，確保沒問題。整個合同2019年完成，所有飛機到位。中國空軍用這些戰(zhàn)機練對抗，測復雜環(huán)境下的性能。

奧斯本的觀點有點站不住腳。中國買蘇-35時，殲-20已經(jīng)在2011年首飛，2017年服役了。這款五代機隱身設計牛，傳感器融合強，數(shù)量超300架。蘇-35的雷達是無源相控陣，中國自研的有源陣列更先進，何必抄落后貨？

再說發(fā)動機，蘇-35的AL-117S強勁，但中國WS-10系列已成熟，WS-15在2023年投產(chǎn)，帶矢量推力。奧斯本說中國想學隱身技術，可蘇-35不是隱身機，只有點減反射設計。中國殲-20的隱身水平能和美國比肩，早超俄羅斯了。

俄羅斯賣蘇-35也有苦衷�？死锩讈喪录�，西方制裁壓得喘不過氣，軍工需要出口創(chuàng)收。中國是老客戶，合作深化。但俄羅斯學乖了，合同加了知識產(chǎn)權條款，防復制。結果中國沒大規(guī)模買第二批，說明蘇-35對他們吸引力有限。

奧斯本忽略了中國航空進步。殲-16基于蘇-30改進，但電子戰(zhàn)和精確武器強，超350架服役。殲-35在2025年試飛，海軍版隱身多用途。蘇-35在中國空軍成過渡品，主要訓練用。俄烏沖突還暴露了機動性過時的弱點，中方更注重網(wǎng)絡作戰(zhàn)。

想想中俄軍貿歷史，俄羅斯早年賣蘇-27，蘇-30，中國確實學了不少。但那是協(xié)議允許的技術轉讓，不是偷。蘇-35合同也正規(guī)，沒證據(jù)中國違規(guī)復制。奧斯本的指責更像西方媒體的慣性懷疑。

中國空軍現(xiàn)代化快，殲-20大批列裝，殲-35跟上。蘇-35買了24架，沒續(xù)單，說明填補了殲-20服役前的空窗期。俄羅斯沒后悔，訂單幫了軍工。奧斯本夸大風險，忽略事實。

蘇-35在俄烏戰(zhàn)場表現(xiàn)一般，機動性強但易被導彈擊落。中國學聰明了，不盲從俄羅斯路徑，轉向隱身和電子戰(zhàn)。奧斯本的分析脫離實際，成了笑柄。

中俄關系穩(wěn)，軍貿是小部分。俄羅斯經(jīng)濟靠出口，中國技術自立。奧斯本的驚人語錄，只暴露了美國焦慮。

最后說說后續(xù)，中國航空再上臺階，第六代戰(zhàn)機傳聞已出。蘇-35在中國成了雞肋，留著練兵，淘汰可惜。俄羅斯繼續(xù)推銷蘇-35給伊朗等國，但銷量一般。奧斯本的預言沒成真。