隨著全球各廠家的具身智能體加速走向量產(chǎn)，一個(gè)現(xiàn)實(shí)的問(wèn)題擺在了很多人的面前：被具身智能體換下崗的員工們，應(yīng)該怎么辦？

近日路透社報(bào)道稱，韓國(guó)現(xiàn)代汽車工會(huì)就向現(xiàn)代汽車發(fā)出警告，要求未經(jīng)工會(huì)允許不得在工廠部署具身智能體。

在今年年初的CES展上，現(xiàn)代汽車發(fā)布了由其子公司波士頓動(dòng)力研發(fā)的Atlas具身智能體的量產(chǎn)版本，并且公布了量產(chǎn)計(jì)劃：2028年建成一座年產(chǎn)量達(dá)到3萬(wàn)臺(tái)具身智能體的工廠，并于同年開(kāi)始在美國(guó)佐治亞州現(xiàn)代汽車工廠部署這些具身智能體，未來(lái)還將逐步推廣到現(xiàn)代全球的其他工廠。

用具身智能體提高產(chǎn)量，降低成本，想法是很美好的，但現(xiàn)代汽車的工人們就不樂(lè)意了，畢竟這些機(jī)器人搶的全都是工人的飯碗啊。另外據(jù)稱韓國(guó)現(xiàn)代汽車工會(huì)還對(duì)現(xiàn)代汽車向美國(guó)轉(zhuǎn)移產(chǎn)能的做法表示反對(duì)，認(rèn)為向美國(guó)轉(zhuǎn)移產(chǎn)能將會(huì)威脅韓國(guó)工廠工人的就業(yè)崗位。

現(xiàn)代工會(huì)的這波“反抗”其實(shí)折射出當(dāng)下一個(gè)很現(xiàn)實(shí)的社會(huì)問(wèn)題：AI到底是輔助人類提效的，還是搶人類飯碗的。技術(shù)本無(wú)罪，也沒(méi)有人想阻礙技術(shù)進(jìn)步，但這個(gè)世界終究是人類組成的世界，當(dāng)技術(shù)進(jìn)步可能威脅到人類的發(fā)展甚至是生存，人類到底應(yīng)該如何平衡呢？