北方春運(yùn)開車太難了！-30℃續(xù)航折損、冰雪路打滑，返鄉(xiāng)路就沒省心的？

1月21日沈陽啟幕的CO:TALK領(lǐng)克10 EM-P智享會(huì)，或許給出了標(biāo)準(zhǔn)答案。這款連續(xù)兩個(gè)月霸占中大型高端混動(dòng)轎車銷量榜首的車型，針對(duì)北方冬季用車場(chǎng)景亮出了全套“御寒神器”。標(biāo)配智電四驅(qū)、激光雷達(dá)，極寒續(xù)航破千公里，還能做到四驅(qū)性能兩驅(qū)能耗，它到底藏著多少硬實(shí)力，能讓北方車主直呼“相見恨晚”？今天就來扒一扒這款冬日出行最優(yōu)解的真相。

10毫秒響應(yīng)的四驅(qū)！北方冰雪路的“定心丸”

對(duì)于北方車主來說，冬天開車最缺的就是“穩(wěn)”。起步打滑、爬坡溜車、彎道甩尾，這些場(chǎng)景簡(jiǎn)直是家常便飯，尤其是新手司機(jī)，每次出門都像闖雷區(qū)。而領(lǐng)克10 EM-P最貼心的一點(diǎn)，就是把同級(jí)多數(shù)車型只給高配的四驅(qū)系統(tǒng)，直接做成了全系標(biāo)配，讓每個(gè)車主都能起步就享高配待遇。

這款車搭載的eAWD智電四驅(qū)系統(tǒng)，和傳統(tǒng)機(jī)械四驅(qū)完全不是一個(gè)量級(jí)。傳統(tǒng)四驅(qū)的介入時(shí)間要200毫秒，遇到突發(fā)情況根本來不及反應(yīng)，而領(lǐng)克10 EM-P的P4異步電機(jī)能做到10毫秒極速響應(yīng)，相當(dāng)于眨一下眼睛的功夫，動(dòng)力就已經(jīng)分配到位，操控始終在線，安全絕不會(huì)遲到。

再加上專門優(yōu)化的雪地模式和領(lǐng)克TCR賽場(chǎng)“七年九冠”的賽道級(jí)底盤調(diào)校，這套組合拳在冰雪路面上的表現(xiàn)堪稱驚艷。純鋁合金雙叉臂前懸架搭配增強(qiáng)版五連桿后懸架，還有液壓可變阻尼懸架技術(shù)能自適應(yīng)調(diào)節(jié)減振器阻尼力，就算壓過結(jié)冰的減速帶，顛簸也能被柔和過濾，積雪彎道上車身姿態(tài)穩(wěn)穩(wěn)當(dāng)當(dāng)，循跡性特別精準(zhǔn)，新手開著也能有老司機(jī)的從容。

更讓人驚喜的是，它居然能做到“四驅(qū)性能，兩驅(qū)能耗”。很多人擔(dān)心四驅(qū)車型費(fèi)油，但領(lǐng)克10 EM-P虧電油耗只比兩驅(qū)版高0.16L/100km，幾乎可以忽略不計(jì)。再配上超倍率快充，SOC從10%充到60%最快只要13分鐘，買杯熱飲的功夫，就能滿電出發(fā)滿足長(zhǎng)途出行需求，再也不用為續(xù)航焦慮。

當(dāng)然，這些實(shí)力可不是嘴上說說，而是經(jīng)過了實(shí)打?qū)嵉臏y(cè)試。在夏季的“10拿10穩(wěn)”極限測(cè)試中，它0-100km/h加速5.09s、100-0km/h制動(dòng)35.51m、麋鹿測(cè)試83.2km/h，成績(jī)?cè)谕?jí)豪華車型中脫穎而出。針對(duì)北方極寒氣候，它還完成了四大冰雪專項(xiàng)測(cè)試：53km/h的麋鹿測(cè)試成績(jī)保障冰雪路面避險(xiǎn)能力，雪地繞樁姿態(tài)平穩(wěn)，30%雪坡起步不打滑不溜車，在-30℃的極端環(huán)境下，實(shí)際綜合續(xù)航里程能達(dá)到1069km。不管是城市結(jié)冰路面、鄉(xiāng)村積雪小路，還是跨城返鄉(xiāng)的復(fù)雜路況，都能給車主“穩(wěn)穩(wěn)的幸?！薄?/p>

激光雷達(dá)+雙芯片！輔助駕駛竟這么省心

北方冬季不僅路面滑，還經(jīng)常遇到大霧、大雪等低能見度天氣，再加上春運(yùn)期間車流密集，長(zhǎng)途開車簡(jiǎn)直是體力和精力的雙重考驗(yàn)。而領(lǐng)克10 EM-P全系標(biāo)配的激光雷達(dá)，配上兩種輔助駕駛方案，直接把長(zhǎng)途出行的安全感拉滿。

如果你追求頂級(jí)體驗(yàn)，可選千里浩瀚H7方案，搭載英偉達(dá)Thor芯片，700 TOPS的超強(qiáng)算力，就像給輔助駕駛裝了個(gè)超級(jí)大腦，處理復(fù)雜路況毫不費(fèi)力。全車最多配備29顆感知硬件，再加上全系標(biāo)配的厘米級(jí)激光雷達(dá)，就算是大雪天能見度低，也能精準(zhǔn)捕捉前方路況信息，不管是高速巡航還是城市通勤，都能從容應(yīng)對(duì)。而且這套系統(tǒng)還有G-AES連續(xù)避讓能力，后續(xù)通過OTA升級(jí)，還能支持端到端大模型VLA帶來的復(fù)雜場(chǎng)景處理能力，科技感直接拉滿。

如果預(yù)算有限，新增的千里浩瀚H5版型性價(jià)比超高。采用Orin-Y芯片，花更少的錢就能享受同等實(shí)用的智能駕駛體驗(yàn)。最關(guān)鍵的是，H5版本交付就能解鎖高速NOA、城市NOA以及全場(chǎng)景泊車輔助功能，全國(guó)范圍內(nèi)都能用，不管是新手還是老司機(jī)都能受益。配合多項(xiàng)泊車功能、長(zhǎng)途輔助駕駛功能和安全輔助功能，就算是冰雪天停車、超車，也能讓人心里有底。

智能座艙的體驗(yàn)也沒讓人失望。領(lǐng)克10 EM-P內(nèi)置5nm車規(guī)級(jí)高通驍龍8295芯片，搭配LYNK Flyme Auto 2系統(tǒng)，操作流暢不卡頓，還支持后續(xù)OTA升級(jí)迭代，越開越新。近期推送的2.1.0版本更新，更是精準(zhǔn)解決了用戶的用車痛點(diǎn)，帶來語音交互、數(shù)字鑰匙、手車互聯(lián)、音樂音效四大維度的功能升級(jí)和數(shù)十項(xiàng)體驗(yàn)優(yōu)化。

新增的汽車超擬人智能體Eva，語音對(duì)話更自然，情緒表達(dá)也更豐富，就像有個(gè)懂你的出行伙伴。而且它支持Carplay、Carlink、Hicar、FlymeLink等多種手機(jī)互聯(lián)方式，覆蓋90%以上的手機(jī)用戶，不管你用的是蘋果、華為還是其他品牌手機(jī)，都能無縫連接，真正做到互聯(lián)無界。

移動(dòng)大平層+暖心配置！冬日出行幸福感拉滿

北方冬天出門，羽絨服、雪地靴、滑雪裝備、返鄉(xiāng)年貨樣樣不能少，對(duì)車內(nèi)空間的要求自然不低。領(lǐng)克10 EM-P以81%的高得房率，打造出4.8㎡的“移動(dòng)大平層”，寬大的空間能輕松容納這些冬季必備物品，就算滿載出行也不會(huì)覺得擁擠。

更貼心的是它的“四座平權(quán)”理念，前后排座椅以及方向盤全系都標(biāo)配加熱功能，再也不用忍受上車時(shí)的“冰窖體驗(yàn)”，冬天開車手不冷、屁股不涼，幸福感直接翻倍。座椅按摩功能還能舒緩長(zhǎng)途駕乘的疲憊，再加上“三零”健康用料和18㎡大面積軟包，車內(nèi)觸手可及的地方都是溫潤(rùn)的質(zhì)感，乘坐體驗(yàn)特別舒服。

中央扶手區(qū)域的5.7L冷熱一體車載冰箱，更是北方冬日的“寶藏配置”。想喝冰鎮(zhèn)飲品隨時(shí)有，想喝暖心熱飲也能一鍵切換，不管是長(zhǎng)途返鄉(xiāng)還是冬日出游，都能隨時(shí)暢享愜意。再配上哈曼卡頓23揚(yáng)聲器音響和千萬色級(jí)AI鎏光氛圍燈，聽著喜歡的音樂，看著柔和的氛圍燈，就算是在寒冷的冬天，也能擁有兼具溫度與質(zhì)感的駕乘環(huán)境。

市場(chǎng)是檢驗(yàn)產(chǎn)品力的最佳標(biāo)準(zhǔn)。領(lǐng)克10 EM-P連續(xù)兩個(gè)月榮登中大型高端混動(dòng)轎車終端銷量第一，加權(quán)成交價(jià)接近19萬元，也是細(xì)分市場(chǎng)前三中加權(quán)成交價(jià)最高的車型。這樣的成績(jī)足以說明，消費(fèi)者愿意為它的硬實(shí)力和高價(jià)值買單。

總結(jié)下來，領(lǐng)克10 EM-P之所以能成為北方用戶的冬日首選，核心在于它精準(zhǔn)拿捏了北方冬季的用車痛點(diǎn)。10毫秒響應(yīng)的智電四驅(qū)解決了冰雪路面的操控難題，-30℃破千的續(xù)航打消了續(xù)航焦慮，激光雷達(dá)加持的輔助駕駛提升了出行安全，再加上寬敞舒適的空間和暖心實(shí)用的配置，每一項(xiàng)都戳中了北方車主的需求。

如果你是北方車主，正在為冬天開車犯愁，想要一款兼顧智能、安全、舒適和續(xù)航的車型，那么這款連續(xù)奪冠的中大型高端混動(dòng)轎車，絕對(duì)值得重點(diǎn)關(guān)注。畢竟在零下30℃的極寒環(huán)境中，能做到既穩(wěn)又省、既智能又舒適的車，真的不多見。