寶馬昨天發(fā)布了全新的純電SUV——iX1，這款車型分為四個(gè)版本——eDrive25L X設(shè)計(jì)套裝、eDrive25L M運(yùn)動(dòng)套裝、xDrive30L X設(shè)計(jì)套裝、xDrive30L M運(yùn)動(dòng)曜夜套裝，上市價(jià)格分別為22.8萬元、22.8萬元、26.8萬元、26.8萬元。

配置方面，這款車型的長寬高分別為4616mm、1845mm、1641mm，軸距為2802mm，車輛定位緊湊型SUV，采用五門五座設(shè)計(jì)。

動(dòng)力方面，全新iX1分為兩驅(qū)和四驅(qū)，兩驅(qū)版采用150kW前置單電機(jī)，四驅(qū)版采用前150kW+后150kW雙電機(jī)設(shè)計(jì)，零百加速最快為5.7秒（四驅(qū)，兩驅(qū)版為8.6秒）。

電池方面，該車型目前只有一個(gè)版本的電池——66.45Wh，材質(zhì)為三元鋰，供應(yīng)商為億緯動(dòng)力，支持130kW快速充電技術(shù)；兩驅(qū)版CLTC續(xù)航為510km，四驅(qū)版CLTC續(xù)航為450km。

底盤方面，該車型為前麥弗遜+后多連桿的組合方式，并沒有空氣懸架。

輔助駕駛方面，全新iX1標(biāo)配定速巡航功能，想要智能泊車、智能駕駛輔助需要額外付費(fèi)，其中智能駕駛輔助Pro套裝的價(jià)格為2.75萬元（兩驅(qū)版）、1.88萬元（四驅(qū)版）。

對(duì)于這樣一款緊湊型純電SUV，小宅認(rèn)為價(jià)格確實(shí)高了一些，國產(chǎn)品牌這樣的配置只能賣十幾萬元，不過考慮到寶馬是有品牌溢價(jià)的，貴一些也正常，但22.8萬元的起步價(jià)還是貴了些。

當(dāng)然，從數(shù)據(jù)上來看，寶馬去年在國內(nèi)總共賣出了五萬多輛純電車型，對(duì)于寶馬這個(gè)品牌來說確實(shí)太少了而iX1的月銷量也只有一千左右，這還是大幅度降價(jià)之后的成績；上一代iX1的上市價(jià)格為29.99萬元起步，但渠道價(jià)格最低只要十幾萬，比上市價(jià)格便宜了十萬多，可見官方價(jià)格并不準(zhǔn)確。

這一代的寶馬iX1起售價(jià)比上代便宜7萬元，但整體配置是差不多的，所以也算是官方的一種降價(jià)策略，不過由于老款車型在渠道的價(jià)格已經(jīng)很低了，所以這次降價(jià)對(duì)老款車型不會(huì)有很大的影響，只是新款的價(jià)格大概率也不會(huì)堅(jiān)挺，很快也會(huì)降價(jià)。