（原標(biāo)題：中方回應(yīng)特朗普涉華言論）

1月22日，外交部發(fā)言人郭嘉昆主持例行記者會。

路透社記者提問，昨晚在達(dá)沃斯，美國總統(tǒng)特朗普表示，中國制造了很多風(fēng)力渦輪機(jī)，但他在中國卻找不到任何風(fēng)力發(fā)電場。他還說，中國一直在向“愚蠢的人”出售風(fēng)力渦輪機(jī)，中方對此有何評論？

郭嘉昆主持外交部例行記者會 圖源：外交部網(wǎng)站

郭嘉昆表示，中國構(gòu)建了全球最完備的碳減排政策體系和最大的可再生能源體系，并積極分享綠色發(fā)展成果。中國風(fēng)電裝機(jī)規(guī)模已經(jīng)連續(xù)15年穩(wěn)居世界第一。截至2025年11月底，中國風(fēng)電裝機(jī)容量超過6億千瓦?！笆奈濉睍r期，中國出口的風(fēng)電和光伏產(chǎn)品累計(jì)為其他國家減少碳排放約41億噸。

他指出，中國在應(yīng)對氣候變化、推動全球可再生能源發(fā)展應(yīng)用方面所做努力，有目共睹。作為負(fù)責(zé)任發(fā)展中大國，中方愿同各方一道繼續(xù)推動全球綠色低碳轉(zhuǎn)型，共同建設(shè)清潔美麗的世界。

特朗普聲稱要防止中國染指加密貨幣領(lǐng)域

外交部回應(yīng)

會上，有外媒記者提問，美國總統(tǒng)特朗普在達(dá)沃斯表示，他致力于保持美國在加密貨幣領(lǐng)域的領(lǐng)先地位，必須采取措施防止中國染指該領(lǐng)域。中方對此有何評論？

郭嘉昆表示，中國始終積極開展多雙邊貨幣金融合作，參與全球宏觀政策協(xié)調(diào)和國際金融規(guī)則的制定，“你提到的具體問題建議向中方主管部門進(jìn)行詢問?！?/p>

延伸閱讀

“特朗普正癡迷石油，中國卻借此主導(dǎo)全球”

“特朗普還在癡迷石油，中國則將以電池主導(dǎo)世界”，美國《紐約時報》1月19日以此為題刊文指出，美國總統(tǒng)特朗普在第二任期內(nèi)把能源政策押注于傳統(tǒng)化石燃料和資源爭奪，同時削弱對風(fēng)能、太陽能等清潔能源的支持。

與此形成鮮明對比的是，中國正在全球范圍內(nèi)主導(dǎo)電動汽車、電池和可再生能源技術(shù)的發(fā)展。這種策略分歧不僅反映出美國繼續(xù)沿用“油氣優(yōu)先”的舊能源思維，還可能讓中國在未來能源競爭中占據(jù)制高點(diǎn)。

這篇文章的作者王旦是美國斯坦福大學(xué)胡佛研究所的研究員，過去十多年來專注于研究中國的科技發(fā)展。

王旦在文中指出，特朗普對海外自然資源及其由此帶來的權(quán)力有著毫不掩飾的渴求：他曾宣稱美國介入委內(nèi)瑞拉事務(wù)是為了“拿石油”，并押注投資者會拿出至少1000億美元，重振這個日漸衰落的產(chǎn)業(yè)。他的盤算在于，未來數(shù)十年各國仍會繼續(xù)從美國購買石油，驅(qū)動汽車、卡車、船舶和飛機(jī)。

然而，盡管中國是全球最大石油進(jìn)口國，卻對掠奪外國資源缺乏興趣，而是大力推動以電力替代石油。

王旦感慨：中國科技企業(yè)正為世界鋪就一條全新道路，以電機(jī)驅(qū)動取代高油耗的內(nèi)燃機(jī)，這是一種極具21世紀(jì)特征的發(fā)展思路，既為了解決自身的能源問題，也向全球各國出售電池等電動產(chǎn)品。加拿大成為了中國電動汽車的最新買家，總理卡尼以降低電動汽車關(guān)稅作為對華新貿(mào)易協(xié)定的一部分，也是對特朗普的公然反抗。

特朗普講話畫面

盡管美國人對電動汽車的接受很慢，中國家庭卻早已愛上了它。2025年，中國市場售出的新車中，54%為純電動或插電式混合動力車型。國際能源署的預(yù)測顯示，這也是中國石油消費(fèi)量有望在2027年達(dá)峰的重要原因。與此同時，中國電動汽車制造商不斷刷新紀(jì)錄：無論是比亞迪的銷量（去年其純電動車型銷量首次超越特斯拉），還是小米的速度（其車型則在德國紐博格林等知名賽道接連創(chuàng)下賽道紀(jì)錄）。

這些電動車型的動力并非來自石油，而是中國本土生產(chǎn)的電力，其來源涵蓋煤炭、核能、水電、光伏和風(fēng)電等多種形式。

文章提到，2000年，中國的發(fā)電量僅為美國的三分之一；到2024年，這一數(shù)字已攀升至美國的近2.5倍。中國激增的能源投資很大一部分用于興建燃煤電廠——中國擁有豐富的煤炭儲量。但在過去十年間，中國也快速布局清潔能源項(xiàng)目，尤其是風(fēng)電和光伏領(lǐng)域。

如今，中國的年發(fā)電量已超過美國和歐盟的總和。中國據(jù)悉正在建設(shè)近40座新的核反應(yīng)堆，而美國這一數(shù)字為零。去年，中國宣布將在西藏興建一座水電站，其裝機(jī)容量將是當(dāng)前世界第一大水電站三峽大壩的三倍。

中國不僅在大規(guī)模建設(shè)電力基礎(chǔ)設(shè)施，國內(nèi)企業(yè)還在重塑技術(shù)基礎(chǔ)，推動全球電氣化進(jìn)程。

為打造具有世界領(lǐng)先水平的汽車巨頭，中國付出了數(shù)十年的努力，電動汽車的出現(xiàn)迎來轉(zhuǎn)機(jī)。電動汽車讓中國車企無需再在燃油發(fā)動機(jī)制造領(lǐng)域與德國車企一較高下，轉(zhuǎn)而發(fā)揮自身在電子領(lǐng)域的優(yōu)勢。如果說電動汽車是帶輪子的智能手機(jī)，那么中國這個生產(chǎn)了全球大部分電子產(chǎn)品的國家制造出占據(jù)全球近半數(shù)的電動汽車，也是順理成章的。

電氣化的實(shí)現(xiàn)離不開多項(xiàng)技術(shù)的成熟發(fā)展。鋰離子電池由美日科學(xué)家發(fā)明，而中國企業(yè)在21世紀(jì)10年代已占據(jù)該產(chǎn)業(yè)主導(dǎo)地位。美國也曾在稀土磁體生產(chǎn)領(lǐng)域占據(jù)主導(dǎo)地位，這種材料是電機(jī)的核心部件，而如今全球90%以上的稀土磁體都由中國生產(chǎn)。除電池和磁體外，專欄作家諾亞·史密斯指出，電力電子設(shè)備和嵌入式芯片是推動電動化時代的核心驅(qū)動力。

如今可由電池和電動機(jī)驅(qū)動的燃油產(chǎn)品不僅包括汽車，還涵蓋自行車、公交車乃至部分船只。重工業(yè)生產(chǎn)和建筑溫控領(lǐng)域也在推進(jìn)電氣化。未來，眾多噪音巨大的燃油家用工具也將迎來電力化：即便是噪音刺耳、尾氣刺鼻的割草機(jī)和吹葉機(jī)，都正被更溫和的嗡嗡聲所取代。

當(dāng)然，部分產(chǎn)品或許永遠(yuǎn)無法實(shí)現(xiàn)電氣化。電池組大概率無法為長途航班和集裝箱貨輪提供動力（盡管清潔燃料是可能的）。但在未來十年，幾乎所有其他領(lǐng)域的電氣化機(jī)遇都將持續(xù)擴(kuò)大，而中國正站在這場變革的前沿。

美國總統(tǒng)特朗普 資料圖

20年來，位于中國南方的深圳一直是蘋果產(chǎn)品的生產(chǎn)基地，如今它正憑借自身在電子領(lǐng)域的專長，結(jié)合更先進(jìn)的電池、磁體和芯片技術(shù)，推動交通、家居和工業(yè)全品類產(chǎn)品向智能手機(jī)的形態(tài)轉(zhuǎn)型。當(dāng)世界從內(nèi)燃機(jī)轉(zhuǎn)向電池技術(shù)時，全球的目光也將從石油生產(chǎn)國轉(zhuǎn)向深圳的工廠。

王旦寫道，在這場競爭中，美國已遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后。

一方面，馬斯克為提升電動汽車的行業(yè)地位和推動相關(guān)技術(shù)革新所做的努力，遠(yuǎn)超其他任何人；但另一方面，美國整體工業(yè)基礎(chǔ)早已喪失了在電池和稀土磁體領(lǐng)域的大部分產(chǎn)能，這在一定程度上是美國刻意將相關(guān)工廠轉(zhuǎn)移至中國的結(jié)果。在無人機(jī)等新一代電氣化產(chǎn)品的研發(fā)制造領(lǐng)域，美國企業(yè)與中國競爭對手之間的差距也十分懸殊。

電氣化的推進(jìn)，需要深入?yún)⑴c發(fā)電廠建設(shè)、規(guī)?；a(chǎn)這些復(fù)雜的領(lǐng)域，而這些正是中國的優(yōu)勢所在。但美國硅谷卻始終偏愛利潤豐厚的數(shù)字產(chǎn)業(yè)。近期，研發(fā)大功率電磁感應(yīng)灶的山姆·達(dá)米科、風(fēng)險投資家瑞安·麥肯圖什等技術(shù)領(lǐng)域從業(yè)者紛紛發(fā)出警示，稱中國在電氣化相關(guān)領(lǐng)域的技術(shù)實(shí)力，已實(shí)現(xiàn)全面領(lǐng)先。

倘若美國企業(yè)能獲得更充足的電力供應(yīng)，且國內(nèi)擁有完善的工業(yè)基礎(chǔ)，美國本可在無人機(jī)和電動汽車的研發(fā)制造領(lǐng)域展開競爭。但如今的美國，由一位執(zhí)意以化石燃料驅(qū)動未來的總統(tǒng)執(zhí)掌，他個人還反感風(fēng)力渦輪機(jī)，稱其為“世紀(jì)騙局”。特朗普政府拖延審批并取消新的光伏和風(fēng)電項(xiàng)目，卻對煤炭和天然氣產(chǎn)業(yè)青睞有加——這讓美國的電氣化進(jìn)程舉步維艱。

在這一進(jìn)程中，電池是最為核心的產(chǎn)品，然而美國移民與海關(guān)執(zhí)法局卻出動警力，突襲了一家正在佐治亞州興建電池工廠的韓國企業(yè)，這一事件臭名遠(yuǎn)揚(yáng)。與此同時，特朗普的關(guān)稅政策也嚴(yán)重掣肘了美國制造業(yè)的發(fā)展，自去年4月以來，美國制造業(yè)已流失約7萬個工作崗位。

“美國若不想在由中國引領(lǐng)的電氣化時代中落敗，就必須盡快整頓?！蓖醯懙?，“否則，美國國內(nèi)將被落后的產(chǎn)品所困，中國則會憑借更先進(jìn)的技術(shù)橫掃全球市場?！?/p>

無獨(dú)有偶，英國《金融時報》早前也發(fā)文感嘆，中國企業(yè)已在太陽能板、電動汽車、風(fēng)力渦輪機(jī)等多個清潔能源技術(shù)產(chǎn)業(yè)占據(jù)主導(dǎo)地位，中國的清潔能源技術(shù)為發(fā)展中國家能源轉(zhuǎn)型提供了巨大機(jī)遇。

有學(xué)者直言，中國對待這場轉(zhuǎn)型的態(tài)度十分堅(jiān)定，一旦認(rèn)準(zhǔn)方向便幾乎不會回頭。還有專家直言，美國政府至今未意識到中國技術(shù)有多么受歡迎，隨著中企不斷占據(jù)美企退出的市場，清潔能源領(lǐng)域最終可能面臨圍繞5G和華為展開爭端，但那時美國將失去歐洲的支持，能提供的替代方案也不多了。

對于特朗普政府大砍清潔能源支出的“逆勢”之舉，《紐約時報》知名專欄作家、《世界是平的》作者托馬斯·弗里德曼曾撰文哀嘆，“你們能聽到嗎，那是來自東方的巨大驚雷（loud roar），是14億中國人在笑話我們”。

他炮轟“重錘”清潔能源產(chǎn)業(yè)的“大而美法案”，“中國人簡直不敢相信自己的好運(yùn)：在耗電巨大的人工智能時代剛剛來臨之際，美國總統(tǒng)及其政黨竟然做出了可以想象到的最嚴(yán)重的戰(zhàn)略性自我傷害行為之一”“特朗普把美國電力的未來拱手讓給中國”。