2025年至今，波音787夢想客機的表現(xiàn)十分強勁，這標(biāo)志著這款飛機正在強勢回歸。之前我們也反復(fù)講過，787和737 MAX飛機是波音的兩款神機，非常能打。

首先看交付方面。2025年，波音交付了88架787飛機。這是自2019年以來787飛機交付量最多的一年，當(dāng)年波音交付了158架這款廣受歡迎的寬體客機。這意味著787飛機已經(jīng)達到每月約7架的生產(chǎn)率?？紤]到該項目在過去五年中曾多次出現(xiàn)質(zhì)量問題，導(dǎo)致生產(chǎn)暫停或產(chǎn)量大幅下降，因此達到這一數(shù)字并非易事。

再看訂單方面。2025年，波音共獲得368架787飛機訂單。該訂單數(shù)僅次于2007年（該機型首次推出的那一年）獲得的369架訂單。盡管787飛機的訂單，乃至波音在2025年的飛機訂單，很大程度上依賴美國80歲老人在全球的瘋狂推銷，但是某種程度上也體現(xiàn)了全球民航市場對787飛機的需求正在激增。

2026年開局，787飛機更是迎來新的訂單好消息。1月，達美航空訂購多達60架787-10飛機，該訂單非常具有象征意義，達美已經(jīng)多年沒有購買波音的寬體飛機，新飛機將用來取代其老舊的767機隊。此外，埃塞俄比亞航空宣布訂購9架787飛機。

對于波音而言，787飛機最大的障礙之一不僅是提高生產(chǎn)率的過程，更重要的是，還需要持續(xù)努力解決積壓的訂單。隨著時間的推移，訂單量不斷增加，交付量超過訂單量，導(dǎo)致庫存上升，積壓訂單也隨之不斷增長。

2026年，波音將努力實現(xiàn)每月8架787飛機的產(chǎn)量，這將比去年又邁進了一步，但距離波音為其寬體飛機系列設(shè)定的最終目標(biāo)仍然只是很小的一部分。從長遠(yuǎn)來看，波音希望在2020年代末期將787飛機月產(chǎn)量提高到16架。要實現(xiàn)這一目標(biāo)，波音不僅需要對設(shè)施進行大量投資，還需要對企業(yè)文化進行重大調(diào)整。口罩事件前，波音787飛機每月生產(chǎn)曾達到14架的歷史巔峰。

波音正在為787飛機提產(chǎn)做準(zhǔn)備。該公司于2025年11月在美國南卡羅來納州破土動工進行場地擴建，建設(shè)將涉及620萬工時和2500多人。

此次擴建包括新建一座總裝大樓，面積與現(xiàn)有大樓相似，為120萬平方英尺，旨在提供另一條最先進的生產(chǎn)線，隨著飛機需求的增長，能夠提高產(chǎn)量，并為高管提供更多辦公空間和更多工作空間。

總結(jié)而言，波音2025年至今發(fā)展良好，787客機的交付量持續(xù)穩(wěn)定增長，預(yù)示著這款機型在2026年還將持續(xù)取得強勁的業(yè)績。

盡管經(jīng)過多年項目動蕩，波音仍將面臨諸多障礙和未知因素，但隨著787飛機訂單源源不斷地涌來，波音需要確保其投資開始獲得回報，以滿足這一需求，從文化到安全，這都將體現(xiàn)在生產(chǎn)車間以及與供應(yīng)商的關(guān)系中。

787飛機已經(jīng)交付了1000多架，還有著超1000架的未交付訂單，非常牛。787飛機過去是全球?qū)掦w飛機中的王者，現(xiàn)在是，未來很長一段也會持續(xù)保持王者的地位。