歷經(jīng)數(shù)十載沉寂，京張鐵路五桂頭山洞漸隱于公眾視野，昔日軌道交通功能亦在歲月中變得模糊 …… 近日，北京市文物保護(hù)協(xié)會(huì)會(huì)員范紀(jì)萍發(fā)現(xiàn)，五桂頭山洞北口悄然增添了一組火車(chē)形態(tài)的主題裝置，其現(xiàn)代設(shè)計(jì)元素并未擾動(dòng)工業(yè)遺存的原始風(fēng)貌，反而以凝練的造型語(yǔ)言，喚醒了深埋于文物中的歷史記憶。

北洞口新增主題裝置

坐落于北京市延慶區(qū)八達(dá)嶺鎮(zhèn)的五桂頭山洞，是京張鐵路早期建成的隧洞之一，然廢棄至今已86年，昔日軌枕路基早已湮沒(méi)，僅存洞穴幽深靜述往事。山洞南北兩端筑有西式門(mén)樓，門(mén)洞之上的匾額中，“五桂頭山洞”五個(gè)繁體大字赫然在目，此為時(shí)任京張鐵路會(huì)辦關(guān)冕鈞題寫(xiě)，旁落“光緒三十三年丁未二月工竣”，即1907年2月完工。五桂頭山洞于1999年被列為延慶縣級(jí)文物保護(hù)單位。

山洞門(mén)額

確如范紀(jì)萍所說(shuō)，如今在北洞口中央，一組嶄新的裝飾物恰如時(shí)光剪影，勾勒出一列蒸汽機(jī)車(chē)牽引車(chē)廂、朝張家口方向馳騁的姿態(tài)。范紀(jì)萍表示，五桂頭山洞早已失去通行功能，僅憑文保標(biāo)識(shí)略作提示，難以鮮活傳達(dá)其原始用途，而這組裝置卻以視覺(jué)化的敘事，強(qiáng)化了此處作為鐵路文化遺產(chǎn)的歷史印跡。

五桂頭山洞為何廢棄？據(jù)鐵路文化學(xué)者王嵬考證，五桂頭山洞為京張鐵路全線(xiàn)首座貫通的隧洞，亦是京張鐵路總工程師詹天佑先生“初顯身手”之作，為后續(xù)隧洞工程積累了寶貴經(jīng)驗(yàn)，并提振了全路工程人員的信心。而在1939年7月底，該地突發(fā)山洪，導(dǎo)致五桂頭山洞附近鐵路路基及橋梁嚴(yán)重?fù)p毀。至1940年，因防洪需要實(shí)施線(xiàn)路改移，此隧洞遂告廢棄，淡出運(yùn)輸史冊(cè)。

建成之初的五桂頭山洞（攝影/譚錦棠）

日前，據(jù)延慶區(qū)文物管理所所長(zhǎng)于海寬介紹，為體現(xiàn)京張鐵路原線(xiàn)改造前的歷史，他們于去年委托專(zhuān)業(yè)設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)，在五桂頭山洞北口創(chuàng)作了以火車(chē)剪影為意象的主題裝置。他表示，待第四次全國(guó)文物普查工作結(jié)束后，他們還會(huì)持續(xù)推進(jìn)京張鐵路相關(guān)文化遺產(chǎn)的保護(hù)與活化利用。

文/北京青年報(bào)記者 崔毅飛

攝影/北京青年報(bào)記者 崔毅飛

編輯/周超

（來(lái)源：北京青年報(bào)客戶(hù)端）