極目新聞?dòng)浾?潘錫珩

通訊員伍軍 向志敏

1月21日上午9時(shí)，由武九客專湖北公司建設(shè)管理，中鐵隧道局集團(tuán)承建的宜興高鐵最長(zhǎng)隧道——興山東隧道全隧貫通，這也標(biāo)志著宜興高鐵全線橋隧工程主體工程完工，宜興高鐵向著全線通車邁出關(guān)鍵一步。

興山東隧道地處湖北省宜昌市興山縣，隧道全長(zhǎng)16.88公里，正洞穿越7條斷層破碎帶，最大埋深達(dá)1256米，地質(zhì)環(huán)境極為復(fù)雜。為解決施工難題，參建各方合力共為，邀請(qǐng)?jiān)菏繉＜覕?shù)次到現(xiàn)場(chǎng)把脈會(huì)診，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)以“巖變我變、主動(dòng)應(yīng)對(duì)、動(dòng)態(tài)管理”的原則組織施工，過(guò)程中深入研究圍巖特性，聯(lián)合科研院所開(kāi)展技術(shù)攻關(guān)，創(chuàng)新研發(fā)“錨索+鋼帶牽引”技術(shù)，將破碎圍巖“縫合”成為堅(jiān)韌整體，輔以雙層支護(hù)的堅(jiān)實(shí)支撐，為隧道穿上了“軟猬甲”，成功遏制圍巖大變形，保障了工程建設(shè)安全。

在攻克軟巖大變形這個(gè)最大的“攔路虎”的同時(shí)，無(wú)形的瓦斯隱患也是擺在項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)面前的險(xiǎn)關(guān)。為消除瓦斯爆燃隱患，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)逐步探索出風(fēng)橋巷道式通風(fēng)、連續(xù)風(fēng)倉(cāng)巷道式通風(fēng)、無(wú)風(fēng)管開(kāi)放式巷道通風(fēng)等改進(jìn)方案，將傳統(tǒng)通風(fēng)體系改造為巷道式通風(fēng)體系，如同給隧道裝上“呼吸機(jī)”，使通風(fēng)效果獲得“質(zhì)”的提升，保證作業(yè)面瓦斯?jié)舛仁冀K控制在0.3%以內(nèi)。此外，項(xiàng)目還建立了遠(yuǎn)端瓦斯通風(fēng)檢測(cè)數(shù)據(jù)監(jiān)控中心，實(shí)時(shí)監(jiān)控隧道內(nèi)瓦斯?jié)舛扰c氧氣供給，確保項(xiàng)目高瓦斯洞段施工安全推進(jìn)。

在應(yīng)對(duì)地質(zhì)難題的同時(shí)，深埋隧洞內(nèi)的持續(xù)高溫也在時(shí)刻阻撓著工程建設(shè)，“工作服擰得出水，曬干后能刮下一層鹽”是這里的施工常態(tài)。針對(duì)高溫挑戰(zhàn)，項(xiàng)目建造了2座制冰廠，尖刀連每日向各個(gè)作業(yè)面輸送近100噸冰塊，通過(guò)水幕噴淋與制冷機(jī)組合系統(tǒng)，有效降低洞內(nèi)溫度，為建設(shè)者撐起“清涼防線”，在保障一線作業(yè)人員安全健康的同時(shí)，大幅提升了施工效率。

“全體鐵路建設(shè)者經(jīng)受重重考驗(yàn)，通過(guò)1800余個(gè)日夜的奮力攻堅(jiān)，成功攻克了高溫、高埋深、高瓦斯、高地應(yīng)力大變形等施工難題，最終實(shí)現(xiàn)了興山東隧道的全線勝利貫通。”中鐵隧道局二工區(qū)項(xiàng)目技術(shù)負(fù)責(zé)人王亞楠介紹。

宜興高鐵是國(guó)家“十三五”規(guī)劃中的重要鐵路項(xiàng)目，線路全長(zhǎng)108.38公里，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里，承擔(dān)連接鄭渝高鐵與滬渝蓉高鐵的關(guān)鍵功能。項(xiàng)目建成后，興山至宜昌的通達(dá)時(shí)間將從目前的2小時(shí)汽車車程大幅縮短至高鐵20分鐘左右，宜昌至重慶的鐵路行程也將大幅縮短，對(duì)完善長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶綜合立體交通體系、促進(jìn)區(qū)域協(xié)同發(fā)展具有重要意義。

（來(lái)源：極目新聞）