廣州地鐵1號線南延現(xiàn)實嗎？第一沿著花地大道往荔灣西南走。另外有人覺得應該要跨市連接佛山，從而更好地推動廣佛同城。

這條廣州地鐵1號線南延的消息很早就提過了，最早在2015年，那時沒留延伸條件比較可惜。所以這個想法就被擱置了。但后面因為西朗這邊要搞下地方案，把地面的設施挪到地下。

而地上空出來的地方作為商業(yè)開發(fā)，還順帶把地面改成地下站點，留出了南延的接口。如此一來，就可以不用停運現(xiàn)在的線路。再通過TOD的開發(fā)，或許也能夠解決資金問題。并且1號線西朗站，加上10號線、22號線跟廣佛線，四條線相互換乘，作為廣佛的核心。

這就讓人認為，如果線路往荔灣走，就是想填補花地大道原先少地鐵問題。實話來說，如今荔灣有8條地鐵線路，基本800米內(nèi)能夠覆蓋62% 的區(qū)域?；ǖ卮蟮离m然附近沒有覆蓋到地鐵，但10號線跟22號線也基本能夠靠得住。如果1號線再過來這里，不免讓人覺得有點重復，也不好形成網(wǎng)絡效應。

但反過來看芳村海龍街道，這里9.5平方公里就有8萬人，平均每平方公里就8000多人，現(xiàn)在都缺少地鐵。例如得折騰半小時才能到西朗，能看出問題比較嚴峻。

如果選跨市的方案連接佛山的好處在于，促進廣佛同城。而且兩個地方也規(guī)劃了18條軌道相做銜接，并且作為全國第一個跨市軌道來參考。從規(guī)劃跟具體的標準來看，都做的比較好了。倘若1號線南延佛山2號線在花卉世界相接上，同時又可以讓廣州的核心區(qū)跟佛山禪城南海相連接，也能進一步解決黃岐大瀝平洲等跨市困難等問題。

再接著廣東城際映月湖站，讓海龍街道這些人多的地方用上地鐵。并且1號線跟22號線在西朗芳村這兩個地方換乘，22號線北延通到白云機場。如此一來，廣州東站跟白云機場，再到佛山的南北方向就有一條大的樞紐，對整個大灣區(qū)西北部來講都至關重要。

不過從網(wǎng)友的一些建議，佛山也能看出一些問題。不少人覺得，芳村的線路應該往黃岐大瀝方向走，從而延伸到平洲陳村。其實就想借著廣佛軌道網(wǎng)，讓芳村打破交通末梢的地位。

1號線作為一條全國產(chǎn)的列車，線路的延伸，或許也得跟上城市新的發(fā)展。相對于在荔灣的小打小鬧，填補盲區(qū)，跨市連接佛山的方案，或許會更好，能夠讓這個客流的輻射力得到更加大的釋放，從而拉近廣州佛山同城的樞紐。可以說，這樣的設計會更好地踩在軌道上大灣區(qū)的節(jié)奏。