慘了！成都車位打骨折了。

淘房君發(fā)現(xiàn)，在過去兩年，除了成都樓市在持續(xù)回調(diào)以外，不少核心項目的車位也正從“香餑餑”變成了“燙手山芋”。

不少核心區(qū)的車位價格大跳水，大部分跌幅都去到了50%以上，有的車位跌幅甚至超過了80%。

比如金融城標(biāo)桿豪宅譽(yù)峰，曾經(jīng)該項目的車位算是成都住宅車位的高標(biāo)產(chǎn)品。

像譽(yù)峰一期的大車位，24年還賣出過50萬一個的價格。

而在近期的法拍市場上，同樣面積的大車位價格僅拍出了25.5萬的價格，跌幅將近50%。

而另外一個超30萬的法拍車位，直接流拍。

成都的標(biāo)桿項目的車位都折價如此嚴(yán)重，其他一般項目更是慘不忍睹。

像主城青羊比較熱門的西村大院旁保利貝森公館，車位價格也是直接腰斬。

19年，項目大車位還能賣17萬。

現(xiàn)在法拍的5萬多，暴跌超65%，依舊無人問津。

此外，淘房君發(fā)現(xiàn)還有更慘的，7年時間，項目車位價格暴跌了83%，簡直恐怖。

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法拍車位

折價50-60%依舊流拍！

淘房君發(fā)現(xiàn)，當(dāng)前在各大法拍平臺，車位流拍情況十分嚴(yán)重。

點(diǎn)開法拍車位，大部分都是遠(yuǎn)低于評估價流拍的。

還有因為開發(fā)商的原因，在法拍平臺上一次性上架整個小區(qū)的車位，起拍價上千萬，最后毫無疑問，也逃不過流拍的命運(yùn)。

比如25年底，位于武侯的藍(lán)光金雙楠一期，一次性上架了391個車位，起拍價13306720元。

最后雖然圍觀的人比較多，但還是0人報名，最終流拍。

相似的情況在去年5月也出現(xiàn)過。

有消息稱，去年5月中下旬，當(dāng)時成都有不少二手項目，在法拍平臺上集中拍賣車位，最多的有上百個。

其中包括了主城一些車位緊張、停車?yán)щy的項目，車位同樣也沒人要！

比如，青羊區(qū)一環(huán)內(nèi)的西府少城項目。

因為屬于青羊比較核心的位置，且在一環(huán)內(nèi)，項目附近多年都存在停車?yán)щy、停車收費(fèi)高的問題。

最關(guān)鍵的是，項目只有3棟樓，卻有將近1300戶業(yè)主，容積率高達(dá)驚人的4.7！

這樣的居住密度和區(qū)位條件，照理來講，車位應(yīng)該還是會有需求的。

但在當(dāng)時項目在阿里法拍網(wǎng)上上架了9個車位，起拍價均為4.71萬元/個，最后底價成交了兩個。

剩余7個都流拍了。

而淘房君查了一下記錄，小區(qū)在24年成交過車位，總價10萬。

這一年多時間，跌超51%，都沒人要，簡直不敢想。

此外，像南門的不少二手項目，也有類似的情況。

位于天府新區(qū)的戛納灣金棕櫚，算是華陽板塊的一個熱門二手項目，因為周邊配套比較成熟，價格相對較低，小區(qū)成交量十分活躍。

去年6月，小區(qū)上架了一批法拍車位，令人震驚的是：

小區(qū)車位的評估價7.4萬一個，最后4.1萬每個起拍，卻還是無人問津。

225個車位全部都流拍。

所以，現(xiàn)在在成都法拍市場，車位跌個60-70%，已成為常態(tài)。

02

最高跌幅83%！

普通二手車位

也在持續(xù)跌價！

有人說，法拍可能因為產(chǎn)權(quán)、交易比較復(fù)雜，后期或會存在糾紛，可能愿意去冒風(fēng)險的還是少數(shù)。

淘房君想說，就算不是法拍，現(xiàn)在成都很多車位的生存情況也很慘！

比如成華的中糧錦云，19年，一個普通車位還能賣到20萬。

現(xiàn)在7萬元都很難出手。

還有青羊優(yōu)品道央作，18年，小區(qū)36㎡的車位能賣到31萬的高價。

圖源 貝殼找房

因為小區(qū)的學(xué)區(qū)屬于青羊五區(qū)，算是青羊一個比較知名的書包房。

并且周邊地鐵、商業(yè)都很成熟，基本可兼顧教育、自住、通勤等需求，生活非常便利。

但盡管如此，車位也是連連跌價，毫不值錢。

25年底，剛成交了一個同面積段的車位，成交價5萬。

跌幅高達(dá)83%，簡直恐怖。

高新南的“網(wǎng)紅”小區(qū)中德英倫聯(lián)邦，20年高位時，36㎡的大車位還能賣到16.8萬一個。

去年7月，小區(qū)最新成交了一個同面積段車位，總價8萬，跌幅超過50%。

攀成鋼的天譽(yù)，19年高位時，29㎡的車位能賣到15萬一個。

24年底，同面積段車位成交價6萬，跌幅60%。

像這樣的案例，在成都比比皆是，車位簡直不要錢了。

03

為什么

成都車位跌這么狠？

為什么，成都車位跌這么狠？

淘房君認(rèn)為，主要有以下幾點(diǎn)原因：

1、高峰期，成都車位價格太猛且虛高。

17-21年左右，成都房價一路高歌猛進(jìn)，車位價格也水漲船高，有的漲幅甚至比住宅還高。

像攀成鋼、金融城很多豪宅小區(qū)，當(dāng)時不少項目二手車位賣到了40-50萬一個，有的甚至超過50萬。

而像主城一些偏剛改的項目，當(dāng)時也有很多車位在15-20萬一個。

而在那幾年，新房的車位就更恐怖了，尤其是稍微熱門一點(diǎn)新房，大多都要讓你綁定車位，一個車位就是15-30萬。

2、市場下行，房都難賣，更不說車位了！

這兩年樓市情況大家都比較情況，二手房價格持續(xù)回調(diào)，新房去化壓力持續(xù)加大。

二手房東想快速出貨，車位基本都是拿來贈送的。

新房成交壓力也十分巨大，車位也是促銷的重要手段。

總體來講就是房值錢，車位可能會值一點(diǎn)點(diǎn)錢，房價都在跌，車位肯定就不值錢了。

3、買不如租。

成都近年來入市的新房車位配比都比較充足，部分小區(qū)甚至達(dá)到了1：1.5的車位比。

車位數(shù)量多，大部分小區(qū)都不缺停車位，那么業(yè)主自然不愿意為車位買單。

加上現(xiàn)在，不少小區(qū)的月租比較便宜，直接租更劃算了。

比如淘房君住的小區(qū)，小區(qū)車位月租含管理費(fèi)是300元一個月，那么租10年車位才3.6萬，而小區(qū)的正常購買車位也要6-7萬一個。

肯定租劃算啊。

所以，你的車位買成多少錢？

你更愿意買車位還是租車位？