印度空軍司令巴達烏里亞面前擺著一份價值240億美元的天價采購案。114架法國“陣風”戰(zhàn)斗機，除首批12-18架整機外，其余將在印度斯坦航空公司本土化生產(chǎn)，國產(chǎn)化率高達60%。這一決定意味著，俄羅斯極力推銷的蘇-57隱身戰(zhàn)機在印度市場基本出局。

印度空軍陣風戰(zhàn)機

就在法國總統(tǒng)馬克龍宣布2026年2月訪問印度的同時，印度國防部悄然通過了采購“陣風”并實現(xiàn)本地化生產(chǎn)的方案前期審批。這場看似普通的軍購背后，是印度空軍五代機選型的風云變幻，更是俄羅斯軍工在國際軍貿(mào)市場面臨的嚴峻挑戰(zhàn)。

印法戰(zhàn)略靠攏，天價軍售落地

印度國防部的審批流程正在加速。相關(guān)方案已提交國防部高級會議討論，會后采購細則將提交國家安全委員會審批。選擇在馬克龍訪印前夕公開這一消息，印度實際上已經(jīng)做出最終決定。

這場交易的核心內(nèi)容是技術(shù)轉(zhuǎn)讓與本地化生產(chǎn)。根據(jù)協(xié)議，法國達索公司先向印度交付12到18架整機，剩余的90多架將在印度本土進行生產(chǎn)。

印度斯坦航空公司作為主承包商，計劃將“陣風”戰(zhàn)機的國產(chǎn)化率提升至60%。

印度曾一再要求法國提供源代碼，但達索公司始終未松口。源代碼涉及戰(zhàn)機核心機密，法國擔心提供給印度會得罪其他“陣風”用戶。最終妥協(xié)方案是：法國按照印度給出的技術(shù)規(guī)劃對戰(zhàn)機進行改造，以搭載印度國產(chǎn)武器。

陣風戰(zhàn)機

俄羅斯其實離成功很近。2025年12月初普京訪問印度時，曾一度接近達成蘇-57交易。當時俄羅斯表現(xiàn)出極大誠意，不僅愿意向印度轉(zhuǎn)讓隱身涂層、相控陣雷達等關(guān)鍵技術(shù)，還同意后期在印度本土進行生產(chǎn)。

然而，印度對蘇-57的性能存有疑慮。蘇-57與真正五代機相比存在明顯差距，其隱身性能存在短板，易被雷達或熱成像設(shè)備捕捉。動力系統(tǒng)和武器系統(tǒng)均存在缺陷，產(chǎn)能也嚴重不足。

印度空軍理想的戰(zhàn)斗機規(guī)模約為42個中隊，但目前只有29個中隊，戰(zhàn)機缺口達200余架。印度對巴基斯坦的軍力增長非常忌憚，希望新戰(zhàn)機盡快到位，而俄羅斯的交付速度難以保證。

大量米格-21退役讓印度面臨戰(zhàn)機緊缺

印度對俄制裝備的態(tài)度已悄然轉(zhuǎn)變。在蘇-30MKI的升級上，除發(fā)動機外，印度在雷達、航電、武器等系統(tǒng)上全面傾向西方及印度國產(chǎn)產(chǎn)品。這一轉(zhuǎn)變顯露出印度對俄羅斯軍工的不信任感正在上升。

“五七”空戰(zhàn)成為轉(zhuǎn)折點。此前，達索公司對“印度制造”沒有信心，怕砸了招牌，一直不同意在印度組裝生產(chǎn)?？諔?zhàn)中陣風戰(zhàn)機被擊落，印度借此以實戰(zhàn)表現(xiàn)未達預期為由向達索公司施壓，最終迫使法國答應印度的條件。

印度空軍認為“陣風”是補充機隊最快捷、風險最小的方案。隨著最后一批米格-21UPG戰(zhàn)斗機于2025年9月底退役，印度空軍的戰(zhàn)斗機數(shù)量出現(xiàn)嚴重短缺。國產(chǎn)“光輝”Mk1A戰(zhàn)斗機交付又存在問題和延誤，使“陣風”成為自然選擇。

光輝戰(zhàn)機

對印度而言，能夠獲取“陣風”戰(zhàn)機的部分制造技術(shù)并實現(xiàn)本土化生產(chǎn)，對發(fā)展自身航空工業(yè)有益。至于印度能否借此實現(xiàn)航空制造業(yè)的飛躍，則是另一回事。

蘇霍伊困境，俄羅斯軍工危機

蘇霍伊公司面臨重大挑戰(zhàn)。20年前，蘇霍伊就開始在蘇-57上投注，幾乎將所有內(nèi)部資源都投入該項目。如果蘇-57無法打開國際市場，蘇霍伊后續(xù)發(fā)展將難以為繼。

蘇-57戰(zhàn)機

全球范圍內(nèi)，除了印度再沒有國家有能力與俄羅斯開展如此大規(guī)模的合作項目。俄羅斯傳統(tǒng)盟友如伊朗、敘利亞等都弱勢不堪，而中國已發(fā)展出自主高端戰(zhàn)機體系，技術(shù)水平超越俄羅斯。

俄羅斯軍工體系面臨系統(tǒng)性困境。深陷俄烏沖突的幾年間，俄羅斯經(jīng)濟發(fā)展受到嚴重影響，軍工生產(chǎn)短板暴露無遺。當俄羅斯還需要指望出口訂單來完善蘇-57時，中國已推出殲-20A、殲-35等新銳裝備，甚至主動限制殲-10CE的出口。

即便蘇霍伊憑借傳統(tǒng)關(guān)系獲得印度幾十架蘇-57訂單，對項目來說也是杯水車薪。只有拿到像當年蘇-30MKI那樣的合作項目，蘇霍伊才有足夠資源突破蘇-57的技術(shù)瓶頸。而如今，這一可能性已隨印度選擇“陣風”而變得渺茫。

印度一度采購了超過270架蘇-30MKI

印度大規(guī)模采購“陣風”將改變南亞地區(qū)力量平衡。巴基斯坦現(xiàn)有的戰(zhàn)機難以應對具備隱身能力的戰(zhàn)機，這可能引發(fā)新一輪軍備競賽。

巴基斯坦已尋求中國支持，引進了中國電科研發(fā)的YLC-8E雷達系統(tǒng)，針對性地瞄準了蘇-57的頻段漏洞。同時，巴基斯坦已確定接收殲-35E戰(zhàn)機，這意味著在印度蘇-57尚未形成戰(zhàn)斗力前，巴方隱身戰(zhàn)機數(shù)量可能已實現(xiàn)反超。

殲-35戰(zhàn)機

印度在美俄之間走鋼絲的戰(zhàn)略藝術(shù)在此次交易中體現(xiàn)得淋漓盡致。美國曾極力勸說印度減少與俄羅斯的往來，但印度堅持同時與美俄保持軍事合作，以最大限度地獲得戰(zhàn)略自主性。

印度軍工夢想，現(xiàn)實挑戰(zhàn)重重

印度國防采購計劃雄心勃勃。根據(jù)《2025年技術(shù)前景和路線圖》，印度計劃用15年時間建造10艘核動力戰(zhàn)艦、采購2200輛新坦克，并購買114架先進戰(zhàn)機。然而，印度軍工體系的歷史表現(xiàn)和現(xiàn)實困境讓人懷疑這些計劃能否實現(xiàn)。

印度造不出十艘核動力航母

印度2025-2026財年國防預算為783億美元，但僅有26.4%用于新武器裝備采購。養(yǎng)老金占到了預算的23.6%，武裝部隊占45.8%。工資和養(yǎng)老金擠壓資本采購空間的結(jié)構(gòu)性問題依然存在。

印度斯坦航空公司的制造能力令人擔憂。此前組裝的戰(zhàn)機多次出現(xiàn)各種問題，此次“陣風”的本地化生產(chǎn)能否達到預期效果還是未知數(shù)。印度國防產(chǎn)業(yè)投入大產(chǎn)出少、自研武器性能低、國產(chǎn)化率不高的現(xiàn)實問題一直沒有解決。

印度空軍規(guī)劃者清楚，即使現(xiàn)在簽署協(xié)議，第一架本土組裝的“陣風”也要到2030年后才能交付。而俄羅斯蘇-57的生產(chǎn)線，如今每年只能制造6架飛機，遠遠不能滿足印度的需求。

與此同時，巴基斯坦已悄悄布局。巴方確定在年底前接收16架殲-35E戰(zhàn)機，明年再增加24架。在印度蘇-57尚未形成初步作戰(zhàn)能力前，巴方隱身戰(zhàn)機數(shù)量可能已實現(xiàn)反超。

印度押注“陣風”的決策，反映了國際軍火市場的殘酷現(xiàn)實——性能與性價比之外，地緣政治與技術(shù)轉(zhuǎn)讓才是真正決定天平傾向的砝碼。俄羅斯軍工體系不得不面對一個事實：當印度這樣的傳統(tǒng)大客戶轉(zhuǎn)身離去，蘇霍伊的第五代戰(zhàn)機夢想，可能真的要在南亞次大陸的天空中漸行漸遠了。