因“電芯問(wèn)題”被索賠不到半個(gè)月，欣旺達(dá)又卷入沃爾沃的召回風(fēng)波。

沃爾沃全球召回

近期，沃爾沃汽車宣布在全球范圍內(nèi)啟動(dòng)部分新能源車型召回，引發(fā)市場(chǎng)廣泛關(guān)注。

起因是旗下純電車型EX30搭載的高壓電池存在熱失控風(fēng)險(xiǎn)，該車型已先后在美國(guó)、加拿大、南非、澳大利亞等國(guó)啟動(dòng)召回。

此前南非已率先發(fā)布的正式召回通告，成為全球首個(gè)針對(duì)該問(wèn)題的官方召回文件。此次召回的影響范圍正持續(xù)擴(kuò)大。在英國(guó)，已有10440輛沃爾沃EX30確認(rèn)受到波及，涵蓋2024—2026年款的單電機(jī)長(zhǎng)續(xù)航及雙電機(jī)高性能版本。

為降低風(fēng)險(xiǎn)，沃爾沃緊急建議涉事車主將充電上限降至70%，但這一臨時(shí)措施會(huì)直接導(dǎo)致車輛續(xù)航大幅縮水，嚴(yán)重影響日常用車體驗(yàn)，引發(fā)車主廣泛不滿與抱怨。

全球召回風(fēng)波對(duì)本就面臨銷量壓力的沃爾沃而言，也無(wú)疑是雪上加霜。

近年來(lái)，這家豪華品牌在全球市場(chǎng)尤其是中國(guó)市場(chǎng)表現(xiàn)持續(xù)低迷。

2024年，沃爾沃全球銷量76.34萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)8%，但作為其最大單一市場(chǎng)的中國(guó)市場(chǎng)銷量?jī)H為15.64萬(wàn)輛，創(chuàng)近五年最低紀(jì)錄。

2025年沃爾沃業(yè)績(jī)?nèi)晕匆娒黠@好轉(zhuǎn)。

第三季度財(cái)報(bào)顯示，公司全球銷量16.05萬(wàn)輛，同比下降7%，環(huán)比下降11.6%；營(yíng)收864億瑞典克朗，同比下降6%。前三季度，沃爾沃累計(jì)銷量51.43萬(wàn)輛，其中中國(guó)市場(chǎng)銷售10.53萬(wàn)輛，占全球總銷量的20.5%。

不過(guò)，此次召回事件的核心爭(zhēng)議集中在電池供應(yīng)責(zé)任的界定上。市場(chǎng)傳言稱，召回源于欣旺達(dá)供應(yīng)的電池存在安全隱患，美國(guó)NHTSA公告明確，召回車輛的問(wèn)題電芯由山東吉利欣旺達(dá)生產(chǎn)。

欣旺達(dá)董事長(zhǎng)王威回應(yīng)媒體稱，涉事電池組并非由欣旺達(dá)直接供貨，而是由沃爾沃系統(tǒng)內(nèi)工廠提供，電芯則來(lái)自吉利與欣旺達(dá)的合資公司——山東吉利欣旺達(dá)動(dòng)力電池有限公司，其中欣旺達(dá)僅占30%股份。

欣旺達(dá)方面稱，涉事電芯由該合資公司生產(chǎn)后，供應(yīng)給沃爾沃的電池系統(tǒng)供應(yīng)商，經(jīng)組裝成電池包后再銷售給沃爾沃，整個(gè)交易與欣旺達(dá)動(dòng)力無(wú)直接關(guān)聯(lián)。

剛遇天價(jià)訴訟

這并非吉利體系與欣旺達(dá)的首次“矛盾”。

這場(chǎng)召回距離欣旺達(dá)因電芯質(zhì)量問(wèn)題被極氪關(guān)聯(lián)公司威睿起訴僅過(guò)去半個(gè)月，兩起事件的密集爆發(fā)，將這家動(dòng)力電池企業(yè)推向了輿論與經(jīng)營(yíng)的雙重風(fēng)口。

雙方的合作源于2021年，彼時(shí)極氪為保障供應(yīng)鏈安全并獲得議價(jià)權(quán)，引入欣旺達(dá)作為寧德時(shí)代之外的第二供應(yīng)商，雙方甚至合資成立山東吉利欣旺達(dá)動(dòng)力電池有限公司來(lái)深化綁定，形成“主供寧德時(shí)代、二供欣旺達(dá)”的分層供應(yīng)方案——長(zhǎng)續(xù)航版搭載寧德時(shí)代100度電電池包，性能版（WE86車型）則采用欣旺達(dá)86度電電池包。

欣旺達(dá)能夠加入的原因在于其靈活的商務(wù)條件和價(jià)格優(yōu)勢(shì)，同款電池報(bào)價(jià)較寧德時(shí)代低約9000元/塊，低價(jià)也為這場(chǎng)合作埋下了隱患。

合作僅兩年后，2023年起大量極氪001 WE86車型車主集中反饋充電速度腰斬、續(xù)航衰減顯著（冬季實(shí)際續(xù)航較官方數(shù)據(jù)少跑150公里）、電量顯示不準(zhǔn)甚至突發(fā)斷電等問(wèn)題。

威睿在訴訟中明確指控，欣旺達(dá)2021—2023年交付的電芯存在“電壓平臺(tái)不一致”“內(nèi)阻差異過(guò)大”等本質(zhì)缺陷，這些微小偏差在數(shù)百顆電芯組成的電池包中被長(zhǎng)期放大，最終導(dǎo)致電池包效能不可逆下降。

欣旺達(dá)則將責(zé)任指向威睿的集成環(huán)節(jié)，認(rèn)為威睿作為電池包（Pack）和BMS（電池管理系統(tǒng)）設(shè)計(jì)方，采用了過(guò)于激進(jìn)的充電策略，且后續(xù)“鎖電”操作改變了電池使用條件，導(dǎo)致問(wèn)題暴露。

雙方各執(zhí)一詞的核心分歧，本質(zhì)是電芯硬件缺陷與系統(tǒng)集成責(zé)任的界定之爭(zhēng)。

行業(yè)發(fā)展階段的轉(zhuǎn)變則成為合作破裂的催化劑。新能源汽車產(chǎn)業(yè)已從“搶產(chǎn)能、鋪規(guī)�！钡拇址烹A段，進(jìn)入“拼質(zhì)量、控成本、爭(zhēng)主導(dǎo)權(quán)”的精耕階段，車企對(duì)電池安全的容忍度趨近于零。

為了解決電池問(wèn)題，2024年極氪啟動(dòng)“冬季關(guān)愛活動(dòng)”，為4萬(wàn)—5萬(wàn)輛涉事車型免費(fèi)更換寧德時(shí)代電池包，預(yù)估投入超10億元，這筆高昂的售后成本與品牌聲譽(yù)損失，讓車企不再愿意為供應(yīng)商的質(zhì)量問(wèn)題“買單”。

而吉利完成對(duì)極氪的并表后，通過(guò)整合供應(yīng)鏈降低10%—15%的研發(fā)與BOM成本，同時(shí)擁有了寧德時(shí)代合資公司“時(shí)代吉利”的穩(wěn)定供應(yīng)，不再依賴欣旺達(dá)。

對(duì)于上述兩起事件涉及的電芯相關(guān)問(wèn)題以及后續(xù)處理規(guī)劃，《國(guó)際金融報(bào)》方面向欣旺達(dá)發(fā)送采訪函，對(duì)方未予回復(fù)。

動(dòng)力電池持續(xù)虧損

連續(xù)爆發(fā)的質(zhì)量事件，正在沖擊欣旺達(dá)的客戶信任與訂單結(jié)構(gòu)。

作為曾經(jīng)的核心客戶，理想、小米等車企已開始調(diào)整采購(gòu)策略，部分車型將電池供應(yīng)商切換為寧德時(shí)代，這直接導(dǎo)致欣旺達(dá)2025年為理想配套的車型數(shù)量從10款銳減至3款，去年理想 i8 車型曾因用戶質(zhì)疑等原因，將電池供應(yīng)商從 “寧德時(shí)代 + 欣旺達(dá)混用” 改為全系獨(dú)家搭載寧德時(shí)代電池，僅理想一家去年欣旺達(dá)的配套車型便少了7款。再如，小鵬目前和欣旺達(dá)的合作僅限于老款車型的電池售后，新車方面小鵬并未搭載欣旺達(dá)所生產(chǎn)的電池。

孫婉秋/攝

2025年欣旺達(dá)配套的車企主要有東風(fēng)汽車（含東風(fēng)日產(chǎn)）、上汽通用五菱、理想、江淮等，其中東風(fēng)汽車（含東風(fēng)日產(chǎn)）配套28款，較2024年增加11款，上汽通用五菱配套17款，是其2025年最大增量。

全球召回與天價(jià)索賠的疊加效應(yīng)，引發(fā)全行業(yè)對(duì)欣旺達(dá)產(chǎn)品安全性的普遍質(zhì)疑，隨著車企供應(yīng)鏈準(zhǔn)入門檻持續(xù)提高，有業(yè)內(nèi)人士分析，欣旺達(dá)新訂單獲取難度或?qū)⒓哟�，�?dān)心其會(huì)陷入現(xiàn)有份額承壓、新增訂單受阻的雙重壓力。

接連的問(wèn)題背后，欣旺達(dá)低價(jià)擴(kuò)張戰(zhàn)略導(dǎo)致的品控弱化正在爆發(fā)。

為搶占市場(chǎng)份額，欣旺達(dá)長(zhǎng)期采取低價(jià)競(jìng)爭(zhēng)策略，且動(dòng)力電池毛利率持續(xù)下滑，2025年上半年其毛利率僅為9.77%，較上年同期下降1.89%，不僅遠(yuǎn)低于寧德時(shí)代的22.41%和億緯鋰能的17.6%，更不足自身消費(fèi)類電池毛利率的一半。

這種“以價(jià)換量+毛利率下滑”的模式，直接導(dǎo)致其動(dòng)力電池業(yè)務(wù)持續(xù)虧損。2024年欣旺達(dá)虧損額達(dá)18.7億元，2023年至2025年上半年度累計(jì)虧損超45億元。財(cái)務(wù)狀況的惡化進(jìn)一步引發(fā)連鎖反應(yīng)。截至2025年9月末，公司資產(chǎn)負(fù)債率攀升至67.62%，負(fù)債總額高達(dá)679億元，其中短期借款173億元同比激增43.2%，長(zhǎng)期借款99億元同比增加37.7%，現(xiàn)金流承壓。

更嚴(yán)峻的是，市場(chǎng)擔(dān)心，持續(xù)的訴訟糾紛與業(yè)績(jī)虧損，或?qū)⒆璧K欣旺達(dá)的港股IPO進(jìn)程。此前公司稱計(jì)劃2026年上市，募資規(guī)模預(yù)計(jì)50億—60億元。