一份價(jià)值359億美元的陣風(fēng)戰(zhàn)機(jī)采購(gòu)協(xié)議簽署在即，而印度空軍作戰(zhàn)中隊(duì)數(shù)量卻遠(yuǎn)低于國(guó)會(huì)核定的目標(biāo)，面對(duì)著北方鄰居航空工業(yè)的轟鳴聲，新德里的焦慮感正在迅速蔓延。

近年來(lái)，印度空軍戰(zhàn)斗機(jī)的總規(guī)?；揪S持在600架左右，包括蘇-30MKI、“陣風(fēng)”、“光輝”等型號(hào)。

而中國(guó)殲-20等第五代戰(zhàn)斗機(jī)的年產(chǎn)量已突破百架，僅先進(jìn)戰(zhàn)機(jī)的年增量就達(dá)到了印度空軍現(xiàn)役戰(zhàn)機(jī)規(guī)模的近一半。

2026年初，一條來(lái)自印度的軍事采購(gòu)消息吸引了全球防務(wù)觀察家的目光：印度與法國(guó)已就采購(gòu)114架“陣風(fēng)”戰(zhàn)斗機(jī)達(dá)成協(xié)議，合同金額約359億美元。

按照計(jì)劃，這批戰(zhàn)機(jī)中只有18架直接從法國(guó)進(jìn)口，其余將在印度本土生產(chǎn)，國(guó)產(chǎn)部件占比將達(dá)到60%。

印度空軍的規(guī)模問(wèn)題并非秘密，目前印度空軍只有29-30個(gè)戰(zhàn)斗機(jī)中隊(duì)，遠(yuǎn)低于印度國(guó)會(huì)核定的42個(gè)中隊(duì)的編制目標(biāo)，隨著米格-21等老式戰(zhàn)機(jī)陸續(xù)退役，戰(zhàn)斗機(jī)的缺額問(wèn)題日益突出。

2025年，最后一批米格-21戰(zhàn)斗機(jī)退役后，印度戰(zhàn)斗機(jī)的缺額已超過(guò)200架。

為應(yīng)對(duì)這一困境，印度采取了多管齊下的策略，印度積極推進(jìn)國(guó)產(chǎn)“光輝”戰(zhàn)斗機(jī)項(xiàng)目，大規(guī)模采購(gòu)國(guó)外先進(jìn)戰(zhàn)機(jī)，尤其是法國(guó)的“陣風(fēng)”戰(zhàn)斗機(jī)。

如果最新這批114架“陣風(fēng)”采購(gòu)合同順利執(zhí)行，印度空軍裝備的“陣風(fēng)”戰(zhàn)機(jī)總數(shù)將突破200架，成為法國(guó)境外最大的“陣風(fēng)”運(yùn)營(yíng)方。

這批新戰(zhàn)機(jī)的交付時(shí)間并不樂(lè)觀，根據(jù)協(xié)議，如果合同在2027年初簽署，首批18架可立即投入使用的戰(zhàn)機(jī)也要等到2030年才能開(kāi)始供應(yīng)。

在此期間，印度空軍不得不繼續(xù)面對(duì)機(jī)隊(duì)老化、規(guī)模不足的挑戰(zhàn)。

就在印度為維持600架戰(zhàn)機(jī)規(guī)模而努力的同時(shí)，中國(guó)空中力量正以前所未有的速度發(fā)展。中國(guó)空軍已擁有超過(guò)2300架作戰(zhàn)飛機(jī)，其中包括殲-20等第五代戰(zhàn)斗機(jī)。

更令印度防務(wù)專家憂慮的是中國(guó)航空工業(yè)的生產(chǎn)能力，美國(guó)《軍事觀察雜志》預(yù)測(cè)，中國(guó)殲-20戰(zhàn)斗機(jī)年產(chǎn)量已達(dá)到80-100架，再加上加速量產(chǎn)的殲-35，中國(guó)隱身戰(zhàn)機(jī)年產(chǎn)量有望突破200架。

一些分析甚至更加樂(lè)觀，認(rèn)為到2026年，中國(guó)第五代戰(zhàn)斗機(jī)的年產(chǎn)量可能達(dá)到150架。

中國(guó)航空工業(yè)不僅產(chǎn)能驚人，技術(shù)創(chuàng)新同樣迅猛，殲-20戰(zhàn)斗機(jī)從首飛到服役僅用6年時(shí)間，遠(yuǎn)快于美俄同類機(jī)型。

2025年底，配備國(guó)產(chǎn)WS-15發(fā)動(dòng)機(jī)的殲-20改進(jìn)型已完成批量生產(chǎn)，進(jìn)一步提升了其性能優(yōu)勢(shì)。

英國(guó)皇家聯(lián)合軍種研究所預(yù)測(cè)，到2030年，中國(guó)將部署1000架殲-20戰(zhàn)斗機(jī)，這一規(guī)模將使中國(guó)空軍在亞太地區(qū)建立起無(wú)可撼動(dòng)的空中優(yōu)勢(shì)。

2025年，一份美國(guó)智庫(kù)發(fā)布的全球空軍實(shí)力排行榜引發(fā)了廣泛討論，在這份榜單上，印度空軍意外地排名第三，而中國(guó)空軍則位列第四。

這一排名基于所謂的“TruVal評(píng)分”，考慮了軍機(jī)結(jié)構(gòu)的“平衡性”和裝備來(lái)源多樣性等因素。

盡管榜單上將印度排在中國(guó)之上，但許多印度媒體自己都承認(rèn)，這份排名有其“特殊性”。印度《商業(yè)標(biāo)準(zhǔn)報(bào)》援引分析稱，“中國(guó)空軍無(wú)論是技術(shù)能力還是實(shí)力，都遠(yuǎn)在印度之上”。

仔細(xì)分析數(shù)據(jù)，中國(guó)軍用飛機(jī)總數(shù)達(dá)到3722架，是印度1716架的兩倍多。中國(guó)空軍規(guī)模也是印度空軍的兩倍。而在戰(zhàn)機(jī)質(zhì)量方面，中國(guó)已經(jīng)同時(shí)裝備了殲-20和殲-35兩款第五代戰(zhàn)機(jī)，并正在測(cè)試第六代戰(zhàn)機(jī)。

印度空軍雖然擁有來(lái)自俄羅斯、法國(guó)等國(guó)的多國(guó)裝備，形成了“萬(wàn)國(guó)牌”特色，但這也帶來(lái)了后勤維護(hù)復(fù)雜、作戰(zhàn)體系不兼容等挑戰(zhàn)。一位印度前空軍司令指出：“從傳感器到生存能力，隱形性能對(duì)于任何參與戰(zhàn)斗或進(jìn)攻行動(dòng)的飛機(jī)來(lái)說(shuō)都至關(guān)重要?！?/p>

未來(lái)十年，中印空中力量的發(fā)展路徑將展現(xiàn)出鮮明對(duì)比。中國(guó)正沿著自主研制、批量生產(chǎn)的道路高速前進(jìn)，而印度則在進(jìn)口采購(gòu)與國(guó)產(chǎn)研發(fā)之間尋求平衡。

印度已啟動(dòng)第五代戰(zhàn)斗機(jī)（AMCA）研發(fā)項(xiàng)目，預(yù)計(jì)成本1500億盧比（約合17.58億美元），研發(fā)周期約10年。印度希望這款國(guó)產(chǎn)第五代戰(zhàn)機(jī)能夠與“光輝”輕型戰(zhàn)斗機(jī)一起，在未來(lái)幾十年內(nèi)成為印度空軍的骨干力量。

中國(guó)已經(jīng)在第六代戰(zhàn)機(jī)研發(fā)上取得進(jìn)展。據(jù)報(bào)道，中國(guó)第六代戰(zhàn)機(jī)原型機(jī)已進(jìn)行了一年多的試飛，而美國(guó)尚未造出原型機(jī)。

航空工業(yè)基礎(chǔ)的根本差異決定了中印兩國(guó)空中力量發(fā)展的不同軌跡。一份政策簡(jiǎn)報(bào)指出：“中國(guó)的國(guó)防工業(yè)基礎(chǔ)近乎自給自足，而印度仍然依賴進(jìn)口，盡管促進(jìn)本土生產(chǎn)的努力已初見(jiàn)成效?！?/p>

這種差異直接體現(xiàn)在兩國(guó)空軍的現(xiàn)代化建設(shè)上。中國(guó)空軍已經(jīng)從“國(guó)土防空”轉(zhuǎn)向“攻防兼?zhèn)洹钡膽?zhàn)略布局。

而印度空軍則仍在為達(dá)到基本的中隊(duì)編制目標(biāo)而努力，同時(shí)試圖通過(guò)引進(jìn)“陣風(fēng)”等先進(jìn)戰(zhàn)機(jī)來(lái)提升技術(shù)優(yōu)勢(shì)。

新德里國(guó)防部?jī)?nèi)，官員們正審閱著與法國(guó)的戰(zhàn)機(jī)采購(gòu)合同，每架“陣風(fēng)”的單價(jià)已飆升至數(shù)億美元。而在相隔數(shù)千公里的中國(guó)沈飛試飛站，新下線的殲-35量產(chǎn)型戰(zhàn)斗機(jī)正被引導(dǎo)進(jìn)入跑道，準(zhǔn)備進(jìn)行新一輪測(cè)試。

一邊是“萬(wàn)國(guó)制造”的混合機(jī)隊(duì)與漫長(zhǎng)的交付時(shí)間表，另一邊是自主產(chǎn)業(yè)鏈支撐下不斷刷新的產(chǎn)能數(shù)字。印度空軍規(guī)劃的50個(gè)戰(zhàn)斗機(jī)中隊(duì)藍(lán)圖，正遭遇北方鄰居每年數(shù)百架先進(jìn)戰(zhàn)機(jī)服役的現(xiàn)實(shí)壓力。