在國內(nèi)二手車市場，從目前已經(jīng)公布的數(shù)據(jù)來看，小米SU7（參數(shù)丨圖片）的二手車保值率一直都是名列前茅，遠(yuǎn)超同級別同價(jià)位的純電動(dòng)車型。

根據(jù)中國汽車流通協(xié)會(huì)公布的2025年12月主要純電動(dòng)車型保值率數(shù)據(jù)顯示，一年車齡的小米SU7保值率為80.1%。在純電動(dòng)車型中，僅次于問界M9位居第2名。車快評還注意到，即便是特斯拉Model 3一年車齡的保值率也只有74%。單從數(shù)據(jù)上來看，小米SU7的保值率是要遠(yuǎn)高于特斯拉Model 3的。

也正是因?yàn)槿绱?，小米董事長雷軍曾不止一次的在社交平臺發(fā)文，稱贊小米SU7的保值率高。

簡單分析一下小米SU7為何保值率這么高，其實(shí)主要原因還是品牌流量和話題性。放眼國內(nèi)車市，自小米開始造車以來論流量，小米品牌絕對是首屈一指的。而作為小米的創(chuàng)始人雷軍個(gè)人在網(wǎng)絡(luò)上的知名度，用“無可匹敵”來形容一點(diǎn)都不為過。

除此之外，由于小米汽車上市之初訂單量爆滿而產(chǎn)量不足，新車交付周期長達(dá)數(shù)月甚至半年，所以導(dǎo)致市場上小米的二手車顯得極為稀少。再加上二手車商的炒作，自然而然就推高了小米的二手車價(jià)格。巔峰時(shí)期，小米的二手車比新車還要貴。

當(dāng)然，以上小米SU7保值率高應(yīng)該算是理論上的。有時(shí)候理論跟實(shí)際，往往會(huì)存在一些差距。那在現(xiàn)實(shí)中，小米SU7的保值率到底怎么樣？

據(jù)媒體報(bào)道，在近日小米二手車行情出現(xiàn)大幅下降。其中跌幅最高的是小米SU7 Ultra，其次是小米SU7。相對來說，上市不久的小米YU7跌幅比較低。在二手交易平臺，小米SU7二手車詢價(jià)相比上個(gè)月下跌了超過7000元，大概為20.7萬元。

上牌半年左右行駛約1萬公里的準(zhǔn)新車，目前的跌幅通常在5萬元左右。行駛6萬公里的二手小米SU7，目前二手車殘值是15.3萬元。

有車商向媒體表示，之前24萬收購的小米SU7，現(xiàn)在即便是虧2萬也找不到買主。目前積壓了多臺庫存車。表面看價(jià)格不低，但成交量實(shí)則比較慘淡。

還有小米SU7 Ultra，50多萬的車不到一年，目前二手車均價(jià)僅為41.2萬元，下跌幅度已經(jīng)超過10萬。甚至還有部分行駛1萬公里左右的二手車，跌幅已經(jīng)超過了15萬元，不過車源比較少。

在北京花鄉(xiāng)二手車市場，一臺剛剛?cè)齻€(gè)月的小米YU7頂配車型，也就是超長續(xù)航高性能四驅(qū)Max版，車商報(bào)價(jià)為27萬元。而這臺車購買時(shí)的落地價(jià)已經(jīng)超過35萬元，也就是說三個(gè)月的小米YU7，二手車保值率也還不到80%。

有業(yè)內(nèi)人士坦言，品牌流量越大的二手車，價(jià)格波動(dòng)的風(fēng)險(xiǎn)反而越高。

由此可見，在二手車市場看似保值率高高在上的小米二手車，其實(shí)也并非是“理財(cái)產(chǎn)品”，甚至還成了“燙手山芋”，讓二手車商有苦難言。

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