原創(chuàng)來(lái)自

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今天我們先看，

為什么馬來(lái)西亞新車銷量這么高，

但舊車依舊大量在馬路上行駛？

2025 年，馬來(lái)西亞汽車市場(chǎng)出現(xiàn)了一個(gè)極具代表性的數(shù)字——

全年新車銷量約 80 萬(wàn)輛，創(chuàng)下歷史新高。

在東南亞國(guó)家中，馬來(lái)西亞人口規(guī)模并不算大，但新車銷量卻長(zhǎng)期處于第一梯隊(duì)。

這背后至少說(shuō)明兩件事：

• 私家車，依舊是馬來(lái)西亞家庭最核心的出行工具

• 汽車金融、供給與消費(fèi)結(jié)構(gòu)，整體已經(jīng)相當(dāng)成熟

但如果把視角從數(shù)據(jù)拉回現(xiàn)實(shí)道路上，卻會(huì)發(fā)現(xiàn)另一幅畫面——

舊車并沒(méi)有因此消失。

新車賣得多，不代表舊車會(huì)被淘汰

80 萬(wàn)輛的新車銷量，更像是一個(gè)“增量市場(chǎng)”的數(shù)字。

在現(xiàn)實(shí)中，很多家庭并不是：

賣掉舊車 → 換一輛新車

而更常見(jiàn)的情況是：

• 家里多一輛車

• 新車給主要使用者

• 舊車?yán)^續(xù)承擔(dān)日常通勤、短途代步

因此，新車銷量的增長(zhǎng)，并不必然對(duì)應(yīng)舊車數(shù)量的快速下降。

為什么 20 年以上的舊車還在路上？

在馬來(lái)西亞，看到車齡 15 年、20 年，甚至更久的舊車，并不稀奇。

像Kelisa (2001 -2007)、早期 Myvi（馬來(lái)西亞車王）這一類車型，至今仍活躍在路面上，甚至還有人主動(dòng)尋找狀態(tài)不錯(cuò)的二手車。

原因其實(shí)非?，F(xiàn)實(shí)：

• 沒(méi)有強(qiáng)制報(bào)廢制度

  只要通過(guò)年檢、路稅有效，車輛就可以繼續(xù)合法行駛

• 機(jī)械結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、耐用

  維修技術(shù)成熟、零件便宜

• 二手車價(jià)格低，上手成本小

在制度層面，舊車并不是“被淘汰對(duì)象”，而是被允許長(zhǎng)期存在的一種狀態(tài)。

真正的分水嶺，從這里開(kāi)始

前面談到的新車銷量、舊車數(shù)量，其實(shí)都只是表象。

真正決定舊車是否值得被長(zhǎng)期保留的，并不是車齡，也不是情懷，而是——

馬來(lái)西亞獨(dú)特的制度結(jié)構(gòu)。

一位馬來(lái)西亞本地老板，曾說(shuō)了一句話：

“車可以買貴的，但一定要留一輛便宜的車在名下?！?/blockquote>

當(dāng)你把這句話放進(jìn)保險(xiǎn)、路稅，以及接下來(lái)的計(jì)算中，

很多現(xiàn)象，就突然說(shuō)得通了。

舊車的長(zhǎng)期價(jià)值，從「低成本」開(kāi)始

這套制度帶來(lái)的第一個(gè)結(jié)果就是——

舊車的“存在成本”，被壓得極低。

① 保險(xiǎn)成本極低、且長(zhǎng)期穩(wěn)定

以一輛低市值、低排量的舊車為例：

• 多數(shù)車主選擇 Third Party （強(qiáng)險(xiǎn)） 或低保額 Comprehensive

• 年保險(xiǎn)費(fèi)用往往只需RM200–300

在這樣的結(jié)構(gòu)下，舊車的保險(xiǎn)支出，長(zhǎng)期處于一個(gè)極低、可預(yù)期的區(qū)間。

② 路稅幾乎可以忽略

低排量舊車（如 660cc、850cc、1.0L）：

• 年路稅20 馬幣

• 即使長(zhǎng)期持有，也幾乎不構(gòu)成負(fù)擔(dān)

*2000cc的路稅要380馬幣，3000cc路稅超過(guò)2000馬幣

③ 十年賬一算，非常清楚

保守估算一輛低排量舊車：

• 保險(xiǎn)：RM300 × 10 年 = RM3,000

• 路稅：RM20 × 10 年 = RM200

十年維持“合法上路”的固定成本，大約 RM3,200

這意味著，在馬來(lái)西亞，

保留一輛舊車，本身并不是一項(xiàng)沉重負(fù)擔(dān)。

低成本，只是前半段邏輯，真正的關(guān)鍵，是保險(xiǎn) NCD

舊車真正的“隱藏價(jià)值”，并不在殘值，而在

保險(xiǎn) NCD（No Claim Discount，無(wú)索賠折扣）。

在馬來(lái)西亞的車險(xiǎn)制度中：

• 保險(xiǎn) NCD，是車主長(zhǎng)期無(wú)索賠所累積的保險(xiǎn)信用

• 折扣最高可達(dá)55%

• 在換車或買新車時(shí)，可以合法轉(zhuǎn)移到新車保單上

標(biāo)準(zhǔn)保險(xiǎn) NCD 累積結(jié)構(gòu)：

• 第 1 年：0%

• 第 2 年：25%

• 第 3 年：30%

• 第 4 年：38.33%

• 第 5 年：45%

• 第 6 年及以上：55%（上限）

買新車時(shí)，再來(lái)看一筆真正「算得出結(jié)果」的賬

假設(shè)你準(zhǔn)備購(gòu)買一輛新轎車：

• 新車價(jià)格：RM300,000

• 投保時(shí)：0% 保險(xiǎn) NCD

在馬來(lái)西亞，這類新車在沒(méi)有任何保險(xiǎn) NCD 的情況下，

第一年的全險(xiǎn)費(fèi)用，現(xiàn)實(shí)中通常會(huì)超過(guò) 8,000馬幣，

在部分車型與保險(xiǎn)組合下，甚至更高。

如果你手里有一輛舊車

并且：

• 長(zhǎng)期無(wú)索賠

• 已累積55% 的保險(xiǎn) NCD

那么在購(gòu)買新車、投保當(dāng)下：

• 可以釋放舊車的保險(xiǎn) NCD

• 直接轉(zhuǎn)移到新車保單上

結(jié)果是：

• 原本8,000+的年保費(fèi)

• 折扣后只需約4,000+

• 第一年就直接省下 4,000+

這時(shí)候，那句

“留一輛便宜的車在名下”

就不再是經(jīng)驗(yàn)之談，而是一套算得清楚的制度邏輯。

給第二家園申請(qǐng)人的一點(diǎn)建議

對(duì)剛來(lái)到馬來(lái)西亞的第二家園長(zhǎng)期居留者而言：

• 生活半徑尚未完全確定

• 用車需求仍在觀察期

• 是否長(zhǎng)期定居某一城市仍有調(diào)整空間

在這種階段：

并不一定要急著買新車。 一輛維護(hù)良好、低排量的二手舊車， 往往更符合成本控制與風(fēng)險(xiǎn)管理的邏輯。

最后一句話

在馬來(lái)西亞，舊車之所以沒(méi)有消失，并不是因?yàn)槁浜?，而是因?yàn)樵诂F(xiàn)行制度下，它具備低成本、低風(fēng)險(xiǎn)、且可以長(zhǎng)期延續(xù)的結(jié)構(gòu)性價(jià)值。