眾所周知，2025年蔚來汽車靠2款車打了一場翻身仗，一臺是樂道L90，另一臺是全新蔚來ES8（參數(shù)丨圖片）。前者主打20-30萬家庭市場，空間大、能換電、性價比高，上市86天就交付破3萬輛，勢頭的確很猛。

后者則是一款均價超過40萬的純電大型SUV，雖說有人表示：買全新蔚來ES8的95%都是選的租電。但你不可否認(rèn)的一點(diǎn)是，即便是租電，這車也還要超過30萬的價格才能夠搞定。而且據(jù)最新銷量數(shù)據(jù)顯示，全新蔚來ES8僅用時120天，便完成了第50000臺的新車交付，可見這車在市場上的受歡迎程度有多高。

那么，隨著時間來到2026年，我們?nèi)绻胭I蔚來旗下的新車型，有什么好車可選呢？要知道，眼下就算是即刻下定ES8，那也差不多得要15-18周左右才能提車，所以，如果你覺得全新ES8太難等，那么不妨就看看這3款即將上市的蔚來新車型吧。

首先是全新的蔚來ES7。現(xiàn)款蔚來ES7的產(chǎn)品力已經(jīng)不太能打，而新的ES7則將會更換為與現(xiàn)款ES8、ET9所相同的NT3.0平臺。產(chǎn)品力方面，全新ES7定位肯定介于ES8和ES6之間，預(yù)計仍會是一款偏轎跑式風(fēng)格的SUV。

此外，新車有望配備蔚來ES8同款的前備廂，底盤也將提供后輪轉(zhuǎn)向技術(shù)，并可能會搭載100度大電池。很顯然，在全新ES8取得了大獲成功之后，蔚來在2026年的重心應(yīng)該就會要著重放在這臺新的ES7車型上。

總言之，更時尚的外觀、相對小一號的車身、更適合多數(shù)人的大五座布局以及更好的駕乘質(zhì)感，相信這些點(diǎn)我們都能夠在ES7上看到。至于價格，如果做BaaS方案這臺車最低能干到24萬左右，那也不失為又一個爆款車型的可能，你們說呢？

其次是蔚來ES9。這車會是蔚來全新的旗艦級SUV，將要取代蔚來ES8的那種。從目前的節(jié)奏來看，新車工信部申報已經(jīng)完成，預(yù)計會在2026便正式上市。產(chǎn)品層面，蔚來ES9肯定將是蔚來最高技術(shù)水準(zhǔn)的集大成者，具體則是會配備天行底盤、擁有道路主動預(yù)瞄、根據(jù)地庫高度自動降低底盤以方便進(jìn)出等一系列高科技技術(shù)。

尺寸上，蔚來ES9的長寬高分別為5365/2029/1870mm，軸距為3250mm，比ES8尺寸整整大了一圈，妥妥的全尺寸大型SUV身材。至于動力，目前申報的是前后雙電機(jī)版本，最大功率分別為180千瓦和340千瓦，電池的話，暫不知曉其是否會配備容量更大的150度電池。作為參考，現(xiàn)款蔚來ES8配備的是102kWh電池組。

很顯然， 全新蔚來ES9將會復(fù)刻ES8的打法，那就是以一個更大的尺寸、更足的氣場、更好的科技配置和智能化以及更強(qiáng)的動力性能，讓消費(fèi)者去感受到蔚來品牌“技術(shù)豪華+價值標(biāo)桿”所帶來的獨(dú)特體驗。當(dāng)然，作為一款旗艦SUV，新車售價肯定不會太便宜，所以我盲猜波，全新蔚來ES9售價大概率會落在50-60萬級，租電45萬左右，喜歡的有錢人可以關(guān)注。

最后是樂道L80。這車的核心定位是樂道L90的大五座版本，也就是“孿生”車型。其優(yōu)勢在于通過座椅布局的差異化，精準(zhǔn)切入樂道L60和樂道L90之間的市場空隙，形成全場景家庭用戶覆蓋的產(chǎn)品梯隊。而基于這些我們也就能初步預(yù)測，樂道L80的定價或繼續(xù)處在20-30萬元區(qū)間，租電版本售價16-19萬左右。

產(chǎn)品層面，樂道L80的整體尺寸介于樂道L60和樂道L90之間，定位為大五座SUV，主要更注重空間實用性，預(yù)計后排乘坐空間以及后備廂空間表現(xiàn)相對亮眼。此外，新車將基于蔚來NT 3.0平臺搭載，動力和L90保持一致，提供單電機(jī)和雙電機(jī)兩種配備可選。其中，單電機(jī)版最大功率340千瓦，雙電機(jī)最大功率440千瓦。預(yù)計會配備85kWh電池組供選擇。

值得注意的是，此前樂道總裁沈斐透露，由于樂道L90銷量超預(yù)期，原計劃2025年上市的樂道L80將推遲到2026年第一二季度上市。如今2026年已至，我們預(yù)計這款主要面向家庭市場的樂道L80，在最終定價策略上可能會比L90要更具親和力，想買大五座純電SUV的小康家庭不妨重點(diǎn)關(guān)注它。

OK，那以上就是我們?yōu)槟榻B的2026年蔚來即將推出的3款重磅新車型了。看完這些新車，你們是否有想要入手和喜歡的車型呢？除了新車，在渠道建設(shè)層面，2026年蔚來也將全面進(jìn)入下沉市場，計劃覆蓋210個城市，并且還要開“三品牌聯(lián)營店”，推動蔚來、樂道、螢火蟲資源共享。

基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)上，蔚來也將在2026年新增超過1000座換電站，重點(diǎn)加密高速和下沉市場。值得注意的是，李斌此前的目標(biāo)是要在2030年建成充、換電站各破萬座，很顯然，這是長期主義的賭注，也為在2026年里更多人去選擇蔚來旗下車型提供了信心。最后，你們會去買蔚來汽車旗下的車型嗎？評論區(qū)里留言說說看。（文/優(yōu)視汽車 大卓 ）

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本文旨在探究汽車市場轉(zhuǎn)型趨勢，文中提及案例基于公開市場數(shù)據(jù)和行業(yè)普遍現(xiàn)象，不針對任何特定品牌或企業(yè)進(jìn)行商業(yè)評價。