2026年1月18日，“智泰煥新 集夢(mèng)啟航”坤泰超混DHT3.0產(chǎn)品發(fā)布及下線儀式在安徽淮北隆重舉行。作為國內(nèi)領(lǐng)先的汽車核心零部件創(chuàng)新企業(yè)，坤泰車輛系統(tǒng)（常州）股份有限公司此次推出的重磅產(chǎn)品，標(biāo)志著我國第三方混動(dòng)核心部件實(shí)現(xiàn)關(guān)鍵技術(shù)突破，也為淮北新能源汽車零部件產(chǎn)業(yè)集群建設(shè)注入強(qiáng)勁動(dòng)力。

淮北市委副書記、市長(zhǎng)蔣曦，淮北市人民政府秘書長(zhǎng)郭海磊，淮北市杜集區(qū)區(qū)委書記尹農(nóng)綱，淮北市杜集區(qū)委副書記、代理區(qū)長(zhǎng)魏輝，中國機(jī)械工業(yè)聯(lián)合會(huì)副會(huì)長(zhǎng)、黨委副書記張文宏，汽車評(píng)價(jià)研究院院長(zhǎng)李慶文，北京航空航天大學(xué)教授、國家乘用車自動(dòng)變速器工程技術(shù)研究中心常務(wù)副主任徐向陽，中國汽車技術(shù)研究中心有限公司首席專家、中國汽車戰(zhàn)略與政策研究中心副主任、安徽省智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車創(chuàng)新中心理事長(zhǎng)方海峰，重慶機(jī)電職業(yè)技術(shù)大學(xué)校長(zhǎng)、原重慶理工大學(xué)校長(zhǎng)石曉輝，法國伊達(dá)克集團(tuán)首席執(zhí)行官Connor McCormack，坤泰車輛系統(tǒng)（常州）股份有限公司董事長(zhǎng)戎蓓、總經(jīng)理卞國勝、奇瑞捷途汽車T1產(chǎn)品線CEO李瑋松，奇瑞商用車山東科技有限公司總經(jīng)理張佳明，重慶鑫源動(dòng)力制造有限公司研究院副總經(jīng)理馮悅，上海德梅柯汽車裝備制造有限公司總裁徐國生等政企界嘉賓出席儀式，君瓴科技等兄弟企業(yè)及產(chǎn)業(yè)鏈合作伙伴代表齊聚現(xiàn)場(chǎng)蒞臨祝賀，共同見證這一行業(yè)里程碑時(shí)刻。

儀式現(xiàn)場(chǎng)，蔣曦在致辭中表示，坤泰多合一增程混動(dòng)變速器項(xiàng)目是淮北承接長(zhǎng)三角產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移、發(fā)展新能源汽車首位產(chǎn)業(yè)的關(guān)鍵落子。項(xiàng)目實(shí)現(xiàn)“當(dāng)年簽約、當(dāng)年開工、當(dāng)年納統(tǒng)、當(dāng)年入規(guī)”的高效推進(jìn)，充分彰顯了政企協(xié)同的強(qiáng)大合力?；幢睂⒊掷m(xù)優(yōu)化營商環(huán)境，全力支持企業(yè)扎根發(fā)展，推動(dòng)新能源汽車零部件產(chǎn)業(yè)集群化、高端化發(fā)展。

淮北市委副書記、市長(zhǎng)蔣曦

坤泰車輛系統(tǒng)（常州）股份有限公司董事長(zhǎng)戎蓓介紹，坤泰自2017年成立以來，始終聚焦汽車核心零部件研發(fā)制造，經(jīng)歷股東重組與管理層重構(gòu)后，僅用6年便成長(zhǎng)為國內(nèi)少數(shù)能與麥格納、博格華納等外資巨頭直接競(jìng)爭(zhēng)的民族品牌。此次超混DHT3.0的下線是企業(yè)戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型的重要成果，公司與淮北的合作深度契合區(qū)域產(chǎn)業(yè)升級(jí)需求，未來將以淮北基地為核心，持續(xù)加大研發(fā)投入，打造具有國際競(jìng)爭(zhēng)力的混動(dòng)核心部件生產(chǎn)基地?，F(xiàn)場(chǎng)，包括母公司君瓴科技在內(nèi)的多家兄弟企業(yè)代表到場(chǎng)送上祝賀，彰顯了產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同發(fā)展的深厚底蘊(yùn)。隨著啟動(dòng)裝置激活，首臺(tái)坤泰超混DHT3.0產(chǎn)品順利下線，宣告投資10.6億元、年產(chǎn)20萬臺(tái)的混動(dòng)變速器項(xiàng)目正式進(jìn)入量產(chǎn)階段。

坤泰車輛系統(tǒng)（常州）股份有限公司董事長(zhǎng) 戎蓓

隨后，坤泰車輛系統(tǒng)（常州）股份有限公司總經(jīng)理卞國勝詳細(xì)解讀了超混DHT3.0的技術(shù)亮點(diǎn)與市場(chǎng)布局。他表示，全球汽車動(dòng)力電氣化已成為不可逆轉(zhuǎn)的趨勢(shì)，坤泰順勢(shì)而為，累計(jì)投入超5億元研發(fā)資金，完成180臺(tái)次嚴(yán)苛實(shí)驗(yàn)驗(yàn)證，打造出兼具“超高效率、超強(qiáng)動(dòng)力、超級(jí)舒適”三大核心優(yōu)勢(shì)的超混DHT3.0產(chǎn)品。

坤泰第三代超級(jí)混動(dòng)技術(shù)發(fā)布

坤泰第三代超級(jí)混動(dòng)技術(shù)采用P2+P3串并聯(lián)構(gòu)型，通過電磁離合器模擬擋位設(shè)計(jì)替代傳統(tǒng)液壓系統(tǒng)，配合高效扁線油冷電機(jī)技術(shù)，實(shí)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)高效區(qū)間運(yùn)行占比超93%，燃油損失降低30%，電控系統(tǒng)最高效率達(dá)98.8%；依托平臺(tái)化開發(fā)理念，可靈活適配400伏與800伏高低壓平臺(tái)，覆蓋PHEV、HEV及增程車型，目前已搭載奇瑞、重慶鑫源等5家客戶整車產(chǎn)品，另有3家客戶進(jìn)入測(cè)試階段；海外市場(chǎng)已與兩家國外整車客戶達(dá)成合作意向，計(jì)劃2025年5月啟動(dòng)生產(chǎn)，技術(shù)同時(shí)向?qū)Ｓ密?、低空飛行、新能源船舶等新賽道延伸。

坤泰車輛系統(tǒng)（常州）股份有限公司總經(jīng)理 卞國勝

汽車評(píng)價(jià)研究院院長(zhǎng)李慶文在現(xiàn)場(chǎng)對(duì)坤泰的技術(shù)突破與行業(yè)價(jià)值給予高度評(píng)價(jià)。他指出，長(zhǎng)期以來中國混動(dòng)核心零部件市場(chǎng)多依賴外資供應(yīng)或整車企業(yè)垂直整合，獨(dú)立第三方專業(yè)供應(yīng)商的缺失是行業(yè)發(fā)展的一大短板。坤泰在短短7年時(shí)間里，從困境企業(yè)通過重組重構(gòu)煥發(fā)新生，成長(zhǎng)為國內(nèi)領(lǐng)先的獨(dú)立第三方混合動(dòng)力變速器供應(yīng)商，其“技術(shù)創(chuàng)新+產(chǎn)業(yè)重組+國際化探索”的發(fā)展模式具有重要示范意義。李慶文強(qiáng)調(diào)，混合動(dòng)力并非過渡技術(shù)，而是戰(zhàn)略支柱技術(shù)，當(dāng)前行業(yè)中出現(xiàn)的否定混動(dòng)技術(shù)路線的聲音不可取，技術(shù)路線選擇應(yīng)尊重企業(yè)創(chuàng)新與市場(chǎng)需求。坤泰的崛起打破了外資壟斷與行業(yè)封閉格局，為整車企業(yè)提供了更多元化選擇，為中國汽車產(chǎn)業(yè)從大國向強(qiáng)國邁進(jìn)提供了寶貴經(jīng)驗(yàn)。

汽車評(píng)價(jià)研究院院長(zhǎng) 李慶文

北京航空航天大學(xué)交通科學(xué)與工程學(xué)院教授、國家乘用車自動(dòng)變速器工程技術(shù)研究中心常務(wù)副主任徐向陽也發(fā)表觀點(diǎn)，他指出混合動(dòng)力是傳統(tǒng)能源乘用車電動(dòng)化轉(zhuǎn)型的重要路徑，中國混動(dòng)技術(shù)通過聚焦插電式混動(dòng)以電驅(qū)動(dòng)為主的差異化路徑，在燃油經(jīng)濟(jì)性上已領(lǐng)先豐田、本田等國際品牌，達(dá)到世界領(lǐng)先水平，其中多檔位串并聯(lián)構(gòu)型性價(jià)比最優(yōu)；同時(shí)強(qiáng)調(diào)混動(dòng)并非過渡技術(shù)，而是長(zhǎng)期存在的戰(zhàn)略支柱技術(shù)，未來將向高效化、集成化、智能化、全球化發(fā)展，期待坤泰等企業(yè)持續(xù)深耕創(chuàng)新，推動(dòng)中國混動(dòng)技術(shù)保持世界引領(lǐng)地（參數(shù)丨圖片）位。

北京航空航天大學(xué)交通科學(xué)與工程學(xué)院教授、國家乘用車自動(dòng)變速器工程技術(shù)研究中心常務(wù)副主任徐向陽

作為坤泰深耕混動(dòng)賽道的核心力作，超混DHT3.0的研發(fā)背后是企業(yè)持續(xù)多年的技術(shù)沉淀。公司構(gòu)建起“混動(dòng)變速箱+扁線電機(jī)+自研電控+檢測(cè)服務(wù)”的多元產(chǎn)品及服務(wù)矩陣，擁有350項(xiàng)相關(guān)核心專利與軟件著作權(quán)?；幢鄙a(chǎn)基地采用全自動(dòng)化智能生產(chǎn)線，實(shí)現(xiàn)79秒下線一臺(tái)DHT的高效產(chǎn)能，其“新型變速箱及底盤核心系統(tǒng)智能工廠”已入選江蘇省智能制造示范工廠，為規(guī)?；桓短峁﹫?jiān)實(shí)保障。該基地達(dá)產(chǎn)后，預(yù)計(jì)年產(chǎn)能20萬臺(tái)，年產(chǎn)值15億元，稅收約3500萬元，將為當(dāng)?shù)靥峁?00個(gè)就業(yè)崗位。

在市場(chǎng)布局方面，坤泰已形成成熟的客戶合作體系。作為國內(nèi)較早實(shí)現(xiàn)DHT量產(chǎn)的獨(dú)立第三方零部件公司，其產(chǎn)品已與奇瑞汽車達(dá)成深度合作，搭載于捷途山海L9、X70CDM等多款車型實(shí)現(xiàn)規(guī)模化應(yīng)用，并拿下奇瑞商用車皮卡平臺(tái)定點(diǎn)；重慶鑫源的相關(guān)車型也將率先搭載超混DHT3.0上市。

海外市場(chǎng)拓展同步提速，公司墨西哥基地已進(jìn)入小批量試生產(chǎn)階段，摩洛哥基地有序推進(jìn)并獲得重要客戶戰(zhàn)略訂單，預(yù)計(jì)2027年前后實(shí)現(xiàn)海外合作車型量產(chǎn)。法國于達(dá)克集團(tuán)、上海德美科等合作伙伴也對(duì)坤泰的技術(shù)實(shí)力給予高度認(rèn)可，期待深化聯(lián)合研發(fā)、供應(yīng)鏈整合及市場(chǎng)拓展等方面的協(xié)同合作。

此次超混DHT3.0的量產(chǎn)，不僅為淮北新能源汽車產(chǎn)業(yè)集群建設(shè)增添關(guān)鍵力量，更將進(jìn)一步完善我國混動(dòng)產(chǎn)業(yè)生態(tài)，推動(dòng)核心部件成本下探與技術(shù)普惠。未來，隨著產(chǎn)品的規(guī)?；桓杜c技術(shù)迭代，坤泰有望進(jìn)一步鞏固在第三方混動(dòng)核心部件領(lǐng)域的先發(fā)優(yōu)勢(shì)，為中國汽車產(chǎn)業(yè)從“大”到“強(qiáng)”的跨越注入新動(dòng)能。