4月17日，在長城汽車魏牌V9X預(yù)售發(fā)布會上，長城汽車董事長魏建軍公開表示，對魏牌團(tuán)隊在V9X營銷傳播上的表現(xiàn)非常不滿意。其指出，營銷團(tuán)隊制作的物料缺乏品味調(diào)性，調(diào)性未能傳遞出 BBA 級別的豪華調(diào)性感覺。什么都想說沒有重點，很發(fā)散，擊穿不了，不難構(gòu)成購買者的心智占有。希望營銷團(tuán)隊在未來的工作中，看到差距，向國際著名的大品牌致敬及學(xué)習(xí)。

對于魏建軍的公開批評，魏牌CEO趙永坡隨后也上臺進(jìn)行了致歉，承認(rèn)品牌在傳播、服務(wù)等方面與國際豪華品牌存在較大差距，并承諾改進(jìn)。后續(xù)趙永坡又在個人微博發(fā)文稱，在發(fā)布會上，魏總對我的批評，我完全接受。研發(fā)團(tuán)隊付出了那么多心血，但我們傳播沒做好。這個責(zé)任，在我。說重一點，這就是失職。后續(xù)我將擔(dān)起這份責(zé)任，盡快改正。不僅要把傳播做好，也要把服務(wù)做好。改得好不好，看行動，請大家監(jiān)督。

當(dāng)然魏建軍公開批評魏牌團(tuán)隊一事，也引發(fā)了大量網(wǎng)友的關(guān)注。有網(wǎng)友評論表示，魏建軍這次發(fā)聲，說白了就是戳破了行業(yè)里重營銷輕產(chǎn)品的浮躁風(fēng)氣。對產(chǎn)品死磕到底，對問題不護(hù)短不回避，比起花哨宣傳，這份坦誠和兜底擔(dān)當(dāng)更難得。

魏牌作為長城汽車旗下的高端品牌，在2016年成立命名為“WEY”，取用創(chuàng)始人魏建軍的姓氏。彼時，魏建軍曾在公開場合表示，魏牌是他 " 賭上全部聲譽 " 打造的品牌，要么成功，要么徹底退出，沒有中間路可走。成立后，魏牌陸續(xù)上市了VV5、VV6、VV7、摩卡（參數(shù)丨圖片）、瑪奇朵、拿鐵等車型。2017年憑借著VV7、VV5等熱門車型年銷量直接去到了8.6萬輛。2018年銷量再度提升至13.95萬輛。不過好景不長，隨著新能源汽車的快速發(fā)展，行業(yè)競爭也越發(fā)激烈。2019年開始魏牌的銷量就持續(xù)下滑。

為了提升銷量，2021年，長城汽車對魏牌進(jìn)行戰(zhàn)略調(diào)整，明確魏牌“新一代智能汽車”的品牌定位，同時引入咖啡智能平臺和智能混動DHT方案并發(fā)布摩卡、瑪奇朵及拿鐵等多款咖啡系列車型，然而幾款車型的銷量并沒有很大的起色。進(jìn)入2023年，魏牌推出全新車型“藍(lán)山DHT-PHEV”，新車共推出2款車型，售價區(qū)間為27.38-30.88萬起。新車型的帶來也給魏牌的銷量帶來了很大的提升，上市首月銷量就達(dá)到5136輛，占據(jù)了魏牌大部分的銷量來源。

關(guān)于魏牌的發(fā)展，魏建軍曾公開表示，長城汽車不會放棄魏牌，從來沒有動搖過對魏牌的熱愛。其指出，魏牌創(chuàng)立到今天經(jīng)歷了很多，魏牌走過的路并不輕松。2017年魏牌上市，九個月就賣了10萬臺。當(dāng)時長城很興奮，以為會一帆風(fēng)順，但很快現(xiàn)實就給我們上了一課，之后一段時間，魏牌銷量有很大的起伏，口碑也有些質(zhì)疑。另外，前幾年新能源轉(zhuǎn)型智能化的發(fā)展速度很快，魏牌有點兒跟不上節(jié)奏。

魏牌 V9X 作為歸元 S 平臺的首款車型，也被官方視為品牌向上突破的關(guān)鍵車型。4月17日，魏牌V9X正式開啟預(yù)售，新車推出三款車型，預(yù)售價為37.18-41.18萬元。新車定位大型豪華插混SUV，配備2.0T發(fā)動機+4擋混動專用變速箱+800V高壓架構(gòu)+6C超充的混動技術(shù)方案，最大純電續(xù)航470km，綜合續(xù)航1700km。對于魏牌而言，V9X 的推出是破局之舉，V9X營銷傳播自然也顯得格外重要。