日系車(chē)本土壁壘極強(qiáng)、市場(chǎng)封閉，海外品牌很難突圍，此次比亞迪在日本新能源車(chē)補(bǔ)貼大幅縮水、豐田特斯拉補(bǔ)貼大幅傾斜的不利環(huán)境下，日本汽車(chē)進(jìn)口商協(xié)會(huì)（JAIA）最新數(shù)據(jù)顯示，一季度比亞迪在日本市場(chǎng)上牌量達(dá)625臺(tái)銷(xiāo)量同比增幅超過(guò)100%，實(shí)現(xiàn)“翻番式”增長(zhǎng)，3月上牌量穩(wěn)步走高，出海成績(jī)十分亮眼。

日本本土車(chē)企市場(chǎng)占比超九成，進(jìn)口車(chē)準(zhǔn)入標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)苛，車(chē)型研發(fā)、合規(guī)認(rèn)證、本土化適配門(mén)檻極高，海外品牌入駐難度極大。而日本新能源補(bǔ)貼政策明顯偏向本土車(chē)企，比亞迪購(gòu)車(chē)補(bǔ)貼大幅下調(diào)，外部競(jìng)爭(zhēng)壓力進(jìn)一步加劇。

即便環(huán)境不利，比亞迪依舊實(shí)現(xiàn)逆勢(shì)增長(zhǎng)，核心源于長(zhǎng)期全球化深耕與本土化布局。作為全面進(jìn)駐日本市場(chǎng)的中國(guó)車(chē)企，比亞迪覆蓋乘用車(chē)、商用車(chē)、儲(chǔ)能全領(lǐng)域，打造專(zhuān)屬車(chē)型，完善多款純電、插混產(chǎn)品矩陣，補(bǔ)齊售后維保、電池質(zhì)保、OTA升級(jí)等本地化服務(wù)。

線(xiàn)下渠道持續(xù)鋪開(kāi)，七十家門(mén)店覆蓋日本全域，終端服務(wù)不斷成熟。憑借成熟三電技術(shù)、可靠產(chǎn)品口碑與本土化運(yùn)營(yíng)，比亞迪打破日系市場(chǎng)格局。

比亞迪出海不靠短期紅利，依靠技術(shù)硬實(shí)力穩(wěn)步站穩(wěn)海外高端市場(chǎng)，也代表中國(guó)新能源汽車(chē)真正走出國(guó)門(mén)，實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量出海，品牌海外發(fā)展?jié)摿κ恪?/p>