導(dǎo)語： 當(dāng)行業(yè)還在為“誰的智駕更強(qiáng)”爭論不休時(shí)，奇瑞悄然將AI的戰(zhàn)場擴(kuò)展至全鏈路與全生態(tài)，以一場技術(shù)盛宴宣告：智能化的終極競爭，是體系與平權(quán)的競爭。

2026年初的這場“AI之夜”，奇瑞沒有停留在炫技層面，而是系統(tǒng)地展示了其從“技術(shù)奇瑞”向“科技出行企業(yè)”轉(zhuǎn)身的底層邏輯。其核心亮點(diǎn)與戰(zhàn)略意圖，值得深度解讀。

亮點(diǎn)一：從“技術(shù)點(diǎn)”到“全域面”，展現(xiàn)AI體系化能力

奇瑞此次展示絕非功能堆砌，而是首次清晰勾勒出其“全域AI”的版圖。從研發(fā)（CheryGPT、AutoMind）、制造（工業(yè)AI質(zhì)檢）、產(chǎn)品（智艙、智駕、智控）到服務(wù)甚至城市管理（交警機(jī)器人），AI已滲透至企業(yè)血脈與產(chǎn)品全生命周期。這印證了其核心傳播點(diǎn)“低調(diào)完成全域AI布局”——智能化不是單點(diǎn)突破的噱頭，而是基于二十年積累（自2003年始）的體系性進(jìn)化。這構(gòu)成了奇瑞參與下一階段競爭最堅(jiān)實(shí)的護(hù)城河。

亮點(diǎn)二：“制造業(yè)基因”賦能，具身智能率先突圍

最出乎意料的亮點(diǎn)，在于機(jī)器人業(yè)務(wù)的規(guī)?；涞亍．?dāng)多數(shù)車企的機(jī)器人尚處實(shí)驗(yàn)室階段，奇瑞的“墨甲”、“墨茵”及機(jī)器狗“Argos”已實(shí)現(xiàn)海外商業(yè)化交付，甚至獲得歐盟認(rèn)證。這得益于其獨(dú)特的“制造業(yè)基因”：將汽車產(chǎn)業(yè)嚴(yán)苛的研發(fā)、供應(yīng)鏈與成本控制能力，復(fù)用于機(jī)器人領(lǐng)域，實(shí)現(xiàn)了從技術(shù)到商品的快速跨越。這不僅開辟了第二增長曲線，更將奇瑞的AI能力從“車內(nèi)”延伸至“車外”，構(gòu)建了“人-車-家-機(jī)器人”全景生態(tài)的想象空間。

亮點(diǎn)三：“不客氣”宣言的實(shí)質(zhì)化兌現(xiàn)

去年“智能化不客氣”的豪言，如今有了具體答案：覆蓋全場景的獵鷹（參數(shù)丨圖片）智駕（從500到900系列）、情感化交互的靈犀座艙、高效節(jié)能的鯤鵬智控。更重要的是，奇瑞將“安全”置于炫目功能之上，提出“量子隱私安全”概念，以抗量子加密技術(shù)構(gòu)建信息安全基座，體現(xiàn)了負(fù)責(zé)任的技術(shù)價(jià)值觀。這表明其智能化追求的是可靠、可用的用戶體驗(yàn)，而非參數(shù)上的空中樓閣。

亮點(diǎn)四：技術(shù)平權(quán)，定義AI普惠新階段

奇瑞明確提出“真平權(quán)才是全民真‘AI’”，并致力于通過技術(shù)下放，讓AI功能不再僅是高端車型的奢侈品。無論是讓燃油車享受絲滑智駕的“獵鷹500”，還是覆蓋多品牌多車型的AI產(chǎn)品規(guī)劃，都指向一個(gè)目標(biāo)：打破技術(shù)壁壘。這標(biāo)志著中國汽車智能化從“軍備競賽”轉(zhuǎn)向“普惠落地”，有望真正重塑市場競爭格局與用戶期待。

車評(píng)社：奇瑞AI之夜，本質(zhì)上是一場“體系化智能”的宣言。它展示了奇瑞不再只是一個(gè)汽車制造商，而是一個(gè)以AI為引擎、覆蓋“制造-產(chǎn)品-生態(tài)”的科技企業(yè)。其最大的啟示在于：汽車行業(yè)的AI競爭，下半場將是“制造業(yè)底蘊(yùn)”與“生態(tài)構(gòu)建能力”的綜合比拼。奇瑞憑借全鏈路布局、具身智能的率先破局以及對(duì)安全平權(quán)的聚焦，不僅打響了2026年行業(yè)AI競賽的第一槍，更為整個(gè)產(chǎn)業(yè)的高質(zhì)量發(fā)展提供了一條可供參考的務(wù)實(shí)路徑。