1月16日，據(jù)多家媒體報道，繼京東之后，又一互聯(lián)網(wǎng)巨頭美團(tuán)正式殺入汽車行業(yè)。1月15日，上海喜車未來智能科技有限公司與美團(tuán)在上海簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議。雙方將整合汽車產(chǎn)業(yè)與本地生活服務(wù)優(yōu)勢，共同構(gòu)建“買車用車+本地生活”一站式服務(wù)平臺。

未來，消費(fèi)者在美團(tuán)App上選購汽車將如同點(diǎn)餐一般便捷——可直觀瀏覽、橫向?qū)Ρ炔煌?S店的車型、價格與服務(wù)，并完成線上下單及后續(xù)評價。根據(jù)雙方協(xié)議，平臺將通過“中間號”等隱私保護(hù)技術(shù)，有效降低用戶信息泄露風(fēng)險，同時助力經(jīng)銷商提升服務(wù)流程的透明度與標(biāo)準(zhǔn)化水平。此舉標(biāo)志著美團(tuán)正式從本地生活服務(wù)領(lǐng)域延伸至汽車銷售賽道。

事實(shí)上，這一跨界布局并非臨時起意。早在近一年前，美團(tuán)便已與上汽集團(tuán)啟動試點(diǎn)合作，目前已有逾百家汽車經(jīng)銷商入駐平臺，以“線上第二門店”的形式開展數(shù)字化運(yùn)營并積累私域用戶。不同于小米自研自造、華為提供智能解決方案或京東聯(lián)合車企打造定制車型的路徑，美團(tuán)選擇以輕資產(chǎn)的平臺模式切入，聚焦于汽車流通與后市場服務(wù)環(huán)節(jié)。

喜車科技CEO蔣舜宇在接受第一財經(jīng)采訪時表示，在汽車行業(yè)步入存量競爭時代后，用戶體驗(yàn)與服務(wù)質(zhì)量已成為核心競爭力。當(dāng)前傳統(tǒng)汽車銷售體系仍普遍存在信息不對稱、渠道碎片化等問題。為此，美團(tuán)計劃到2026年底，推動超過30個汽車品牌、上萬家經(jīng)銷商門店全面上線平臺，加速構(gòu)建覆蓋全國的線上汽車服務(wù)生態(tài)體系。

美團(tuán)創(chuàng)始人王興長期以來對出行賽道展現(xiàn)出濃厚興趣。早在2019年，他就以個人名義出資2.85億美元，并聯(lián)合美團(tuán)旗下龍珠資本投入1500萬美元，共同完成對理想汽車C輪融資的3億美元注資。王興當(dāng)時表示：“未來屬于智能電動汽車，美團(tuán)希望深度參與其中�！彼J(rèn)為，這一布局將在“移動場景”和“長期生態(tài)”兩個維度為美團(tuán)帶來戰(zhàn)略價值。

近年來，隨著本地生活服務(wù)市場競爭日趨白熱化，美團(tuán)在持續(xù)高強(qiáng)度投入下，利潤空間不斷承壓。在此背景下，切入汽車銷售這一高客單價、高粘性的新賽道，被視為其開辟第二增長曲線的重要嘗試。美團(tuán)休娛與麗人業(yè)務(wù)部負(fù)責(zé)人陳一方曾指出：“平臺用戶在選車、購車及車后服務(wù)方面的需求正快速上升�！�

隨著汽車智能化與網(wǎng)聯(lián)化程度不斷提升，車輛正演變?yōu)槿诤铣鲂�、�?shù)據(jù)交互與本地生活服務(wù)的新型移動終端�；ヂ�(lián)網(wǎng)企業(yè)進(jìn)軍汽車產(chǎn)業(yè)已成大勢所趨，但各家策略各不相同。當(dāng)前，乘用車消費(fèi)群體日益年輕化、個性化，新生代用戶更習(xí)慣通過線上平臺完成從車型對比、下單到售后維保的全流程�！熬�上決策、線下體驗(yàn)”的購車模式，正成為年輕車主的主流選擇。

數(shù)據(jù)顯示，美團(tuán)及大眾點(diǎn)評App每月吸引超百萬用戶主動搜索或?yàn)g覽周邊汽車銷售門店及相關(guān)信息。僅2024年12月，平臺上與售車門店相關(guān)的用戶訪問量同比增長43%，而“試駕”相關(guān)關(guān)鍵詞的搜索熱度更是飆升68%。

此次美團(tuán)正式涉足汽車銷售，標(biāo)志著互聯(lián)網(wǎng)平臺經(jīng)濟(jì)正加速向汽車這一傳統(tǒng)大宗消費(fèi)品領(lǐng)域縱深滲透。憑借其龐大的用戶基數(shù)、精準(zhǔn)的數(shù)據(jù)能力和成熟的本地服務(wù)生態(tài)，美團(tuán)有望推動汽車零售渠道的數(shù)字化升級。對消費(fèi)者而言，未來購車流程將更加高效、透明；對行業(yè)而言，一場圍繞用戶觸達(dá)方式、銷售渠道重構(gòu)與服務(wù)體驗(yàn)創(chuàng)新的新一輪競爭，已然拉開序幕。

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