果然是隱身戰(zhàn)斗機(jī)，隱身效果真的不是一般的好！

2026年1月16日，有少數(shù)幾家媒體爆料：美國(guó)空軍駐日本三澤基地的一架F-35A戰(zhàn)斗機(jī)在日本上空飛行時(shí)突然發(fā)出“7700”的緊急代碼，隨后便從雷達(dá)屏幕上悄然消失、蹤跡全無(wú)。

據(jù)Flightradar航跡數(shù)據(jù)顯示，這架F-35A在發(fā)出遇險(xiǎn)信號(hào)后，信號(hào)源快速向太平洋方向移動(dòng)，隨后徹底中斷。“7700”代碼作為國(guó)際通用的機(jī)載緊急信號(hào)，它的發(fā)出意味著戰(zhàn)機(jī)正遭遇危及飛行安全的突發(fā)狀況，需空管和救援力量立即響應(yīng)。

事件初期，關(guān)于這架戰(zhàn)機(jī)墜海、飛行員失蹤的猜測(cè)四起，但美、日雙方卻始終保持沉默，既未公布事件細(xì)節(jié)，也未啟動(dòng)聯(lián)合搜尋機(jī)制，這種諱莫如深的態(tài)度更讓流言愈演愈烈。

在社交平臺(tái)上針對(duì)這架戰(zhàn)機(jī)的動(dòng)向目前還沒(méi)有一個(gè)明確的官方說(shuō)法，但討論熱度卻十分的高，比如有人說(shuō)有消息證實(shí)該機(jī)已恢復(fù)聯(lián)絡(luò)并安全降落，但美軍至今仍未對(duì)險(xiǎn)情原因作出任何說(shuō)明。

也有一些媒體認(rèn)為這架戰(zhàn)機(jī)已經(jīng)墜海；更有一些專家強(qiáng)辯稱：軍用飛機(jī)為了實(shí)現(xiàn)隱身效果，通常會(huì)關(guān)閉自身的應(yīng)答器。

不過(guò)最絕的評(píng)論我認(rèn)為是這位老兄，他說(shuō)：現(xiàn)在它真的變得看不見(jiàn)了！

當(dāng)然了，以上評(píng)論都是網(wǎng)友的說(shuō)法，惡搞、嘲諷、戲謔和看熱鬧的人居多。

那么為何一則F-35失聯(lián)的消息能引發(fā)全球網(wǎng)民的圍觀和嘲諷呢？

其實(shí)答案就藏在F-35系列戰(zhàn)斗機(jī)在近年來(lái)的“事故成績(jī)單”里。梳理近三年公開(kāi)的記錄，這款號(hào)稱“全球最先進(jìn)五代機(jī)”的機(jī)型，幾乎陷入到了“事故不斷”的惡性循環(huán)當(dāng)中：

2022年開(kāi)年一架韓國(guó)空軍F-35A在降落時(shí)除飛控和發(fā)動(dòng)機(jī)之外的所有系統(tǒng)全部失靈，不得已只能用機(jī)腹勉強(qiáng)著陸；同年1月底美海軍VFA-147中隊(duì)一架F-35C在南海墜海、10月編號(hào)為15-5197的F-35A因空速數(shù)據(jù)錯(cuò)誤在猶他州希爾空軍基地跑道墜毀、12月德克薩斯州沃斯堡聯(lián)合后備海軍航空站的一架F-35B在垂直著陸時(shí)戰(zhàn)機(jī)摔碎了；

而在2023至2025年間，從南卡羅來(lái)納州到阿拉斯加，再到加利福尼亞，F(xiàn)-35各型號(hào)接連發(fā)生墜毀事故，僅2025年就有兩起F-35A墜毀事件，其中阿拉斯加那次影響比較大的事故被查明是液壓油凍結(jié)、維護(hù)不善及決策失誤共同導(dǎo)致的。

算一算就在短短三年時(shí)間里這款五代機(jī)一共墜毀了7架，另有1架因重大事故迫降成功。

8架的損失如果放在印度空軍做比較的話那還真不算個(gè)事，畢竟這個(gè)“戰(zhàn)績(jī)”人家努努力一年就能摔出來(lái)；

可人家是F-35啊，就是因?yàn)樗小癋-35”，頭上的光環(huán)非常之亮眼，比如“全世界最為昂貴的戰(zhàn)斗機(jī)項(xiàng)目”、“裝備數(shù)量和國(guó)家最多的五代機(jī)”、“美國(guó)海、空軍的未來(lái)主力戰(zhàn)機(jī)”等等，所以但凡它有一絲一毫的閃失都會(huì)吸引全世界的目光。

更耐人尋味的是，此次事發(fā)地三澤基地本就自帶“F-35魔咒”。

此前日本空中自衛(wèi)隊(duì)一架F-35A從該基地升空后失聯(lián)，最終確認(rèn)墜海，飛行員遺體和戰(zhàn)機(jī)主體殘骸至今下落不明。事后調(diào)查指出，飛行員大概率是遭遇了“空間定向障礙”，且日本自行組裝的該機(jī)可能存在技術(shù)紕漏，再加上夜航訓(xùn)練的復(fù)雜性和分子篩供氧系統(tǒng)的隱患，最終釀成了悲劇。而此次美軍F-35A再度在同一區(qū)域遇險(xiǎn)失聯(lián)，不禁讓人質(zhì)疑：是機(jī)型固有缺陷未除，還是駐日美軍維護(hù)體系存在漏洞？

F-35的頻繁墜機(jī)本質(zhì)上是美國(guó)軍工“重速度輕質(zhì)量”的必然結(jié)果。

作為全球最大的五代機(jī)采購(gòu)項(xiàng)目，F(xiàn)-35采用了“邊設(shè)計(jì)、邊生產(chǎn)、邊改進(jìn)”模式，先天帶著大量未解決的技術(shù)缺陷。五角大樓報(bào)告曾披露，該機(jī)存在多項(xiàng)“一類缺陷”，可能直接引發(fā)重大事故，而洛馬公司為趕進(jìn)度，在隱患未完全排除的情況下便批量交付。

更讓盟友們寒心的是，美國(guó)還在F-35上預(yù)留了“后門”，美國(guó)可隨時(shí)通過(guò)遠(yuǎn)程切斷后勤系統(tǒng)和操控權(quán)限癱瘓盟友的戰(zhàn)機(jī)編隊(duì)。韓國(guó)在這方面是有切身體會(huì)的，而德國(guó)、加拿大等國(guó)已明確表達(dá)了擔(dān)憂，認(rèn)為此舉會(huì)讓自身空中力量徹底依附美國(guó)，失去戰(zhàn)略自主權(quán)。

此次失聯(lián)事件雖暫無(wú)明確結(jié)果，但這款戰(zhàn)機(jī)的口碑八成是又要跌一跌了（咱不能說(shuō)人家不行，真的不行的話，在全球范圍還是有大把的國(guó)家在瘋狂采購(gòu)）。

國(guó)際社交媒體上，“F-35又掉鏈子”的嘲諷此起彼伏，包括日本在內(nèi)的多國(guó)網(wǎng)友紛紛調(diào)侃“早已見(jiàn)怪不怪”。這種輿論氛圍的背后，是全球?qū)γ绹?guó)軍工霸權(quán)的集體失望。歐洲盟友雖被迫采購(gòu)F-35，卻早已心生不滿；日本因求購(gòu)F-22未果，被迫放棄自研“心神”戰(zhàn)機(jī)，高價(jià)引進(jìn)F-35的憋屈由來(lái)已久；即便是對(duì)美依賴度極高的韓國(guó)，也在加速推進(jìn)自研KF-21戰(zhàn)機(jī)，試圖降低對(duì)F-35的依賴。

截至目前，美軍仍未公布此次F-35A失聯(lián)的具體原因，但其造成的影響已遠(yuǎn)超事件本身。F-35的接連險(xiǎn)情，不僅暴露了美國(guó)五代機(jī)技術(shù)的短板，更動(dòng)搖了其全球軍工體系的信譽(yù)根基。而隨著殲-35E等替代機(jī)型的崛起，全球高端戰(zhàn)機(jī)市場(chǎng)的格局正在悄然改變?；蛟S用不了多久，F(xiàn)-35的壟斷地位就會(huì)被打破，國(guó)際軍貿(mào)市場(chǎng)將迎來(lái)新的平衡。畢竟，沒(méi)有任何一款戰(zhàn)機(jī)，能靠“戰(zhàn)略先手”掩蓋自身的致命缺陷。