余承東最近在內(nèi)部發(fā)火了，罵自家的鴻蒙座艙“非常愚蠢”，連“智能”倆字都不配，頂多算個(gè)功能機(jī)。胎壓低了不提醒，非要等快爆胎了才報(bào)警；高速上讓開窗通風(fēng)，也不想想風(fēng)噪和油耗？這哪是智能，分明是添亂。好在老板自己開，發(fā)現(xiàn)問題直接懟，壓力給到技術(shù)部門，改就完了。

• 余承東“炮轟”自家座艙，這罵聲聽著耳熟？

16日晚上網(wǎng)上傳出一張截圖，華為的余承東在內(nèi)部工作群里“發(fā)飆”，把自家的鴻蒙座艙罵得夠嗆。他直言現(xiàn)在的座艙沒資格叫“智能”，頂多算個(gè)“功能座艙”，還舉了兩個(gè)特別生活的例子。

比如，胎壓只是偏低、導(dǎo)致能耗升高時(shí)系統(tǒng)不吭聲，非要等到胎壓過低才報(bào)警，他說這邏輯“非常愚蠢”。更逗的是，車機(jī)有時(shí)候會(huì)在高速上提醒你開窗通風(fēng)。余承東就懟：這都什么年代了，空調(diào)不會(huì)換氣嗎？高速開窗又吵又臟還費(fèi)電！

根據(jù)日期顯示，這是發(fā)生在1月12日下午4點(diǎn)多的聊天記錄。在余承東指出問題后，群內(nèi)相關(guān)產(chǎn)品負(fù)責(zé)人迅速回應(yīng)：“問題收到，我們跟整車一起盡快改進(jìn)?！?/p>

鴻蒙座艙已有多時(shí)未見重大升級(jí)。據(jù)觀察，華為最近對(duì)鴻蒙座艙的更新主要集中在一些小幅優(yōu)化上，例如新增朝霞晚霞的渲染和3D路名、特殊車輛模型更豐富等。與華為在手機(jī)、智能輔助駕駛等領(lǐng)域的快速迭代相比，鴻蒙座艙的發(fā)展相對(duì)滯后。

一些車主公開吐槽稱，鴻蒙車機(jī)的智能化體驗(yàn)已經(jīng)落后于理想、小米等競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。這種滯后感在競(jìng)爭(zhēng)日益激烈智能汽車市場(chǎng)尤為明顯。

余承東此次發(fā)飆，正值華為計(jì)劃在2026年重點(diǎn)開發(fā)鴻蒙座艙的關(guān)鍵時(shí)期。值得一提的是，微博CEO來去之間對(duì)此事也進(jìn)行了轉(zhuǎn)發(fā)。

不得不承認(rèn)，余承東確實(shí)是非常優(yōu)秀的一個(gè)產(chǎn)品經(jīng)理，他對(duì)產(chǎn)品的敏感度非常高，哪些地方好哪些地方不好，他很快就能夠看出來。

最關(guān)鍵是在發(fā)現(xiàn)這些問題之后，他不會(huì)放任不管，而是立馬讓內(nèi)部人群想盡一切辦法去解決，從而不斷提升產(chǎn)品的使用體驗(yàn)，這就是所謂的精益求精，沒有最好的產(chǎn)品，只有更好的產(chǎn)品，這或許也是為什么余承東干啥事都很容易成功的原因。

比如之前，他帶領(lǐng)華為的終端業(yè)務(wù)很快就達(dá)到了世界前列，而最近幾年介入汽車行業(yè)，在當(dāng)初沒有人看好的情況下，他硬生生的殺出了一條路來。

所以，做任何事情，最怕的是一個(gè)較真，一旦你把所有的精力都放在一件事情身上，然后想盡一切辦法讓這個(gè)事情變得完美，那最終一定會(huì)得到消費(fèi)者的認(rèn)可的。

說到底，不管是自家老板“揮刀自宮”，還是友商“互啄”帶來的外部壓力，最終受益的還是消費(fèi)者。能虛心接受，知錯(cuò)能改，不管是自己人還是外人，指出錯(cuò)誤后敢于承認(rèn)錯(cuò)誤，產(chǎn)品在罵聲中升級(jí)，在競(jìng)爭(zhēng)中進(jìn)化，這才是良性循環(huán)。與其聽好話，不如聽真話，車是開在路上的，不是吹出來的。

對(duì)此，你怎么看呢？