一汽奧迪不止是豪華車標(biāo)桿，更是時(shí)代同行者。

1988年進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)的奧迪品牌在華發(fā)展已有38個(gè)年頭。在這期間依托與一汽的深度合作，一汽奧迪累計(jì)收獲用戶規(guī)模突破1000萬(wàn)大關(guān)。這一數(shù)字不僅創(chuàng)下全球豪華汽車市場(chǎng)的全新紀(jì)錄，更超越了單純的商業(yè)里程碑意義，成為品牌與中國(guó)市場(chǎng)共生共榮的有力見(jiàn)證。

這份亮眼成績(jī)的起點(diǎn)，要追溯至1987年——彼時(shí)奧迪公司副總裁率團(tuán)造訪一汽，為雙方后續(xù)的攜手合作埋下關(guān)鍵伏筆。次年5月，一汽與大眾正式簽署技術(shù)合作協(xié)議，經(jīng)典車型奧迪100隨之引入國(guó)內(nèi)，奧迪由此開(kāi)啟本土化發(fā)展的全新征程。

本土化的種子一經(jīng)種下，便迅速生根發(fā)芽，品牌發(fā)展的腳步也隨之加快。1995年，三方合資合同正式簽訂，奧迪成功融入一汽-大眾生產(chǎn)體系，不僅打通了規(guī)?；a(chǎn)的關(guān)鍵鏈路，更從制度層面為品牌的長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展筑牢根基。

從1988年初入中國(guó)市場(chǎng)的步履探索，到此后錨定本土市場(chǎng)的精準(zhǔn)戰(zhàn)略布局，38年間一汽奧迪不僅全程見(jiàn)證并深度參與了中國(guó)汽車工業(yè)從蹣跚起步到蓬勃騰飛的蛻變征程，更憑借對(duì)本土用戶需求的深刻洞察與精準(zhǔn)把握，穩(wěn)步成長(zhǎng)為中國(guó)豪華汽車領(lǐng)域的標(biāo)桿品牌。

回望這38載征程，一汽奧迪憑借“首個(gè)實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)并開(kāi)展本土化開(kāi)發(fā)的國(guó)際豪華汽車品牌”這一獨(dú)特身份，始終秉持“以用戶為中心”的發(fā)展初心，締造了多個(gè)引領(lǐng)行業(yè)的“第一”紀(jì)錄。

1999年，奧迪A6（參數(shù)丨圖片）率先開(kāi)啟豪華轎車加長(zhǎng)風(fēng)潮，精準(zhǔn)戳中中國(guó)用戶對(duì)寬敞駕乘空間的核心訴求；2000年，一汽奧迪率先引入國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)的4S銷售服務(wù)體系，一舉樹(shù)立豪華汽車品牌的服務(wù)新標(biāo)桿；2010年，國(guó)產(chǎn)奧迪Q5精準(zhǔn)錨定家庭用戶出行場(chǎng)景的升級(jí)需求，成功開(kāi)拓國(guó)內(nèi)B級(jí)豪華SUV細(xì)分市場(chǎng)藍(lán)海。

這一連串里程碑式的突破，不僅勾勒出一汽奧迪與中國(guó)汽車行業(yè)同頻共進(jìn)的成長(zhǎng)軌跡，更錨定了與市場(chǎng)消費(fèi)趨勢(shì)同向而行的發(fā)展路徑。

值得一提的是，伴隨一汽奧迪千萬(wàn)用戶同步而來(lái)的還有全新奧迪Q5L。作為全球首款搭載華為乾崑智駕?技術(shù)的豪華燃油SUV，該車既延續(xù)了一汽奧迪深耕中國(guó)市場(chǎng)的本土化加長(zhǎng)基因，以2945mm軸距為座艙賦予越級(jí)寬綽空間；更以HDI雙電機(jī)全域智混技術(shù)與華為乾崑智駕?技術(shù)的深度融合，巧妙實(shí)現(xiàn)了燃油車與智能化的平衡，恰是對(duì)當(dāng)下用戶既戀舊又追新需求的精準(zhǔn)回應(yīng)。

全新奧迪Q5L無(wú)疑打響了頭炮，不僅為豪華品牌智能燃油車的發(fā)展策略樹(shù)立了新標(biāo)桿，更成為一汽奧迪2025年既定規(guī)劃中首個(gè)落地的重磅成果，印證了其戰(zhàn)略執(zhí)行的高效性。

早在2025年2月，一汽奧迪與華為達(dá)成戰(zhàn)略合作，宣布從?2025年起?在中國(guó)市場(chǎng)銷售的所有奧迪智能車型將采用華為的智能駕駛技術(shù)解決方案，該合作基于奧迪的PPC和PPE平臺(tái)共同開(kāi)發(fā)，旨在提升產(chǎn)品智能化水平。

一個(gè)月后，同年3月一汽奧迪進(jìn)一步細(xì)化戰(zhàn)略落地路徑，宣布當(dāng)年計(jì)劃推出的五款全新車型，將全部搭載華為乾崑智駕系統(tǒng)，且覆蓋燃油、電動(dòng)兩大品類，徹底打通雙能源路線的智能化升級(jí)通道。

而在2025年年內(nèi)，一汽奧迪已順利完成新產(chǎn)品的首輪迭代，重磅推出A5L與Q6L e-tron兩款核心車型。前者扛起燃油車新品投放的大旗，后者則開(kāi)啟電動(dòng)化領(lǐng)域的全新篇章，分別依托PPC燃油平臺(tái)與PPE新能源平臺(tái)打造，形成雙線并行的產(chǎn)品格局。

值得關(guān)注的是，這兩條產(chǎn)品線雖聚焦不同能源類型，卻共享著一致的核心優(yōu)勢(shì)——將奧迪百年積淀的精工制造底蘊(yùn)，與華為領(lǐng)先的智駕技術(shù)深度融合，構(gòu)建起差異化的產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力。

得益于旗下產(chǎn)品差異化競(jìng)爭(zhēng)力，在剛剛過(guò)去的2025年一汽奧迪全年中國(guó)市場(chǎng)銷量達(dá)到零售570,088輛，批發(fā)566,988輛。如果就燃油車市場(chǎng)來(lái)看，旗下燃油車銷量及份額時(shí)隔六年重回燃油豪華車市場(chǎng)第一，國(guó)產(chǎn)燃油車銷量及份額持續(xù)保持國(guó)產(chǎn)燃油豪華車市場(chǎng)第一。

與此同時(shí)，一汽奧迪自2025年下半年起穩(wěn)步回歸正增長(zhǎng)軌道，增長(zhǎng)勢(shì)能持續(xù)釋放。但燃油車市場(chǎng)的桂冠，并非一汽奧迪的終極追求。作為曾連續(xù)二十余年領(lǐng)跑中國(guó)豪華車市場(chǎng)的標(biāo)桿品牌，一汽奧迪已錨定新的方向——從2026年起正式再度發(fā)起沖擊，以全維度的戰(zhàn)略布局，向著重回行業(yè)王者地位的目標(biāo)穩(wěn)步邁進(jìn)。

站在千萬(wàn)用戶的全新起點(diǎn)上，一汽奧迪正直面汽車產(chǎn)業(yè)電動(dòng)化、智能化的深刻變局?！坝碗娡恰睉?zhàn)略指引下，PPC燃油平臺(tái)與PPE純電平臺(tái)雙線并行，既堅(jiān)守著燃油車的駕控精髓，又主動(dòng)擁抱新能源的科技浪潮。這種不疾不徐的轉(zhuǎn)型節(jié)奏，恰如其一脈相承的38年發(fā)展軌跡——不追逐短期流量噱頭，而是以扎實(shí)的產(chǎn)品力與溫潤(rùn)的服務(wù)力，持續(xù)積累用戶的長(zhǎng)期信任。對(duì)一汽奧迪來(lái)講，千萬(wàn)用戶的里程碑不是終點(diǎn)，而是對(duì)過(guò)往的致敬，更是對(duì)未來(lái)的期許。