理想的AI基礎(chǔ)模型負(fù)責(zé)人，換了。

有報道稱，理想AI首席科學(xué)家陳偉將離職，自動駕駛高級算法專家詹錕今后將統(tǒng)管LLM和VLA研發(fā)。

詹錕在ICCV 2025分享會后

詹錕畢業(yè)于長沙雅禮中學(xué)，他是北航校友，是自動駕駛10年老將，畢業(yè)后加入了剛成立不久的百度IDG，后來又成為理想輔助駕駛自研團(tuán)隊的元老，參與核心工作VLM，因戰(zhàn)功屢次晉升，后來肩負(fù)起VLA。

此次調(diào)整，也意味著VLA在理想內(nèi)部的戰(zhàn)略地位，發(fā)生了變化。此前是基座模型MindGPT賦能VLA中的“L”，現(xiàn)在VLA成為了新的基座。

理想的最新調(diào)整，也展現(xiàn)出與其他VLA玩家對語言應(yīng)用不一樣的理解。

理想統(tǒng)一VLA與基座模型研發(fā)

據(jù)晚點Auto報道，理想VLA模型負(fù)責(zé)人詹錕將接管基座模型業(yè)務(wù)，向理想汽車CTO謝炎匯報。

基座模型業(yè)務(wù)此前由理想汽車AI首席科學(xué)家陳偉負(fù)責(zé)，陳偉2011年從北京郵電大學(xué)畢業(yè)后，在搜狗工作了約10年時間，2021年和詹錕同一年加入理想汽車，陳偉擔(dān)任AI首席科學(xué)家和空間AI負(fù)責(zé)人，主導(dǎo)了理想同學(xué)和MindGPT的研發(fā)。

2025年2月，受DeepSeek爆火影響，理想加速推理模型上車，同時組織變陣，陳偉由空間AI負(fù)責(zé)人轉(zhuǎn)任基座模型負(fù)責(zé)人，這期間還參與了AI眼鏡的研發(fā)工作。

就在1個月前，理想發(fā)布AI眼鏡時，陳偉還和理想汽車高級副總裁范皓宇一起接受了多次外部采訪，如今離職，看上去毫無征兆。

回顧近一年理想的情況來看，骨干離職看上去不是什么新鮮事，比如前智能駕駛產(chǎn)品總監(jiān)趙哲倫，被外界稱為“三駕馬車”的賈鵬、王佳佳和夏中譜，以及不久前第二產(chǎn)品線總裁張驍，都已先后離職。

但這一次，陳偉的離開顯得格外關(guān)鍵，其領(lǐng)導(dǎo)的基座模型團(tuán)隊將和詹錕負(fù)責(zé)的VLA研發(fā)團(tuán)隊整合。

這意味著VLA已上升為理想新的基座模型，這是理想轉(zhuǎn)型機(jī)器人的關(guān)鍵底座，重?fù)?dān)壓在了詹錕身上。

詹錕是誰？

詹錕，中學(xué)就讀于湖南知名中學(xué)長沙雅禮中學(xué)，2009年考入北京科技大學(xué)自動化專業(yè)，以此推算他是一名90后。

2013年，詹錕來到北京航空航天大學(xué)攻讀碩士學(xué)位，研究方向正是目標(biāo)識別和目標(biāo)跟蹤，也是計算機(jī)視覺領(lǐng)域的關(guān)鍵工作。

2016年4月，詹錕碩士畢業(yè)。這一年正值自動駕駛行業(yè)風(fēng)云激蕩，Waymo從谷歌獨立，百度整合資源建立智能駕駛事業(yè)群（IDG），專攻自動駕駛業(yè)務(wù)，成為后來「中國自動駕駛的黃埔軍校」。

詹錕以應(yīng)屆生身份加入百度IDG，負(fù)責(zé)自動駕駛預(yù)測算法工作。在百度干了5年后，于2021年4月加盟理想汽車。

2021年是理想自研智能輔助駕駛元年。當(dāng)時，由于蔚來和小鵬先后發(fā)布了高速NOA，理想感受到了外部壓力，采購Mobileye方案也不達(dá)預(yù)期，內(nèi)外壓力之下，理想走上自研道路。

那年春節(jié)前，理想智能駕駛副總裁郎咸朋開始籌劃建立自研團(tuán)隊，不久后詹錕加盟，2021年6月和團(tuán)隊順利交付了理想汽車第一版自研方案。

此后4年，行業(yè)發(fā)展日新月異，技術(shù)架構(gòu)不斷變遷。詹錕也在理想汽車經(jīng)歷了兩次架構(gòu)變革。第一次是2024年，行業(yè)集體從規(guī)則驅(qū)動轉(zhuǎn)向數(shù)據(jù)驅(qū)動，理想當(dāng)時推出了端到端+VLM范式，一舉站上行業(yè)第一梯隊。詹錕參與了背后的關(guān)鍵理論成果DriveVLM。

第二次是2025年，理想轉(zhuǎn)向VLA，即視覺語言動作模型，其2023年發(fā)端于谷歌DeepMind，很快成為橫跨具身智能和自動駕駛領(lǐng)域的熱門范式，理想于2025年9月底全量推送給Max車系車主。

VLA上線前夕，由于“三駕馬車”離職和新階段研發(fā)的需要，據(jù)云見Insight報道，理想將自動駕駛的二級部門由3個拆分為11個，其中從模型算法團(tuán)隊中拆分出的VLA部門，交由詹錕負(fù)責(zé)，向理想汽車高級副總裁郎咸朋匯報。

3個月后，詹錕又接管了基座模型團(tuán)隊。從VLA的架構(gòu)組成來看，這種調(diào)整算是一種必然，因為VLA的核心，是引入語言維度，賦予模型思維鏈的能力，讓模型能夠?qū)崿F(xiàn)邏輯推理，從而解決此前依靠端到端“直覺”搞不定的邊緣場景，最終提升車主體驗。

而語言維度的能力正是來自理想自研的基座模型MindGPT，此前賦能理想同學(xué)，廣受車主好評，后來加持VLA，成為理想轉(zhuǎn)向機(jī)器人公司的關(guān)鍵底牌。

主機(jī)廠紛紛轉(zhuǎn)型的當(dāng)前，理想底座研發(fā)的組織架構(gòu)，走向「艙駕一體」，很可能為行業(yè)帶來示范效應(yīng)。

One More Thing

回顧詹錕和陳偉在理想的職務(wù)變遷會發(fā)現(xiàn)，每一次中堅力量的調(diào)整，往往伴隨著新功能進(jìn)化：

2025年2月理想同學(xué)上線推理模型，陳偉調(diào)任。2025年9月VLA全量推送，詹錕上位?，F(xiàn)在，詹錕統(tǒng)管VLA和底座模型，或許意味著理想VLA將在不久后，迎來大版本迭代。蔚小理又一次展現(xiàn)出相同的步調(diào)。

3個月前，理想剛剛推送VLA，小鵬自動駕駛團(tuán)隊?wèi)?yīng)聲換帥，蔚來3個二級部門負(fù)責(zé)人被曝離職。蔚來和小鵬，也在近期分別預(yù)熱NWM（NIO World Model蔚來世界模型）和VLA的大版本迭代，理想看上去也要有新的動作。

值得關(guān)注的是，同樣押注VLA，但理想和小鵬現(xiàn)在展現(xiàn)出了語言在自動駕駛應(yīng)用中的不同理解。

小鵬第二代VLA瞄向“拆掉Language（語言）”，將視覺作為核心，語言在VLA的作用沒有那么重要了。

而理想的最新調(diào)整，則看上去不像是削弱語言的作用，而是要加強(qiáng)LLM和VLA的聯(lián)動。

在技術(shù)革新前夜，蔚小理同步完成組織架構(gòu)變陣。相比銷量之爭，2026年更值得期待的還有，三家將在今年拿出什么新技術(shù)，爭奪自動駕駛圣杯，從而為行業(yè)帶來新的變革。

文章來源：智能車參考。