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“這，就是智能駕駛的又一次代際領先！”2026年3月4日，華為常務董事余承東站在鴻蒙智行技術發(fā)布會的舞臺上，這句話說得底氣十足。臺下掌聲雷動，因為今天拿出來的東西，確實夠硬核——新一代“圖像級”激光雷達正式亮相，而尊界S800和問界M9這兩款旗艦，直接把這條“賽道”的天花板又頂高了一截。

眼睛進化了：看得更清、更遠、更懂細節(jié)

如果說以前的智駕是“近視眼”，那今天發(fā)布的這顆新一代雙光路圖像級激光雷達，直接給車戴上了“顯微鏡”加“望遠鏡”。

官方把這顆雷達的參數拉到了全球量產的最高規(guī)格——高達896線。這個數字可能有些抽象，簡單來說，它通過業(yè)界首創(chuàng)的雙光路架構，實現了廣角和長焦的“一體成像”，分辨率直接提升了4倍。這意味著什么？車輛看出去的世界，不再是由稀疏點云組成的模糊輪廓，而是真正接近圖像級的細節(jié)呈現。

余承東在現場舉了個例子：以前可能只能識別到30厘米高的障礙物，現在14厘米高的小物體（比如一個掉落的輪胎、一只小動物）都能被清晰鎖定。針對低反射率的目標（比如黑色的車、深色衣服的行人），感知識別距離提升了190%；而對于那些不規(guī)則的異型障礙物，感知識別距離也提升了77%。這套組合拳，基本把暗光、小物體、遠距離這幾個感知痛點全給打通了。

旗艦上新：尊界S800與問界M9的“雙眼”升級

作為首發(fā)搭載這顆“超級眼睛”的車型，尊界S800和問界M9自然成了全場焦點。

尊界 S800作為鴻蒙智行的頂級旗艦，這次直接提供了兩種選擇：如果追求極致的全維度感知，搭載896線激光雷達的版本售價72.8萬元起；如果選擇192線激光雷達版本，售價則為70.8萬元起。這種“高低配”激光雷達的策略，給了對智駕有不同追求的用戶更靈活的選擇空間。

問界 M9這邊，則顯得更“親民”一些，但戰(zhàn)斗力同樣爆表。新款M9在外觀上延續(xù)了現款的經典設計，那雙色車身和帶有智慧投影功能的大燈依然氣場十足。細心的朋友可能會發(fā)現，貫穿車燈處多了一抹“小藍燈”，這算是新硬件身份的標識。

車身尺寸依舊是5230/1999/1800mm，軸距3110mm，但別看它是個“大塊頭”，在貓頭鷹增強轉向技術幫助下，轉彎半徑能壓到5.8米，開起來相當靈活。

內飾依舊是熟悉的豪華感：NAPPA真皮、麂皮頂棚、水晶星環(huán)散射體，三聯屏加上后排HUAWEI MagLink接口，鴻蒙座艙的多屏聯動體驗依然是第一梯隊。動力方面，增程版和純電版都保留了前后雙電機布局，增程版綜合續(xù)航能達到1362km，純電版也有630km，完全消除了里程焦慮。

價格方面，問界M9的896線激光雷達版本售價47.98萬元起，而192線版本則為46.98萬元起。

硬件的“軍備競賽”，是為了軟件的“降維打擊”

為什么要在硬件上這么“堆料”？余承東在發(fā)布會上其實已經給出了答案：硬件升級是在為軟件鋪路。

他展望了未來的智駕路線圖：2026年，華為乾崑智駕將正式進入L3及L3+時代，那時候，駕駛員在車上放心睡覺可能不再是科幻片；而到了2027年，將邁向L4時代。當然，最終能否放開手腳，還得看國家的法規(guī)和標準。

除了智駕，座艙體驗也在進化。語音助手小藝的方言功能將在今年5月通過OTA推送給用戶，到時候家里長輩用方言下指令，小藝也能聽得懂、辦得妥。

總的來說，這場發(fā)布會沒有多余的噱頭，就是實打實地把“安全”和“感知”的天花板又抬升了一級。當一輛車能看得更清、想得更遠，所謂的“自動駕駛”，才真正開始變得讓人安心。