1月15日一早，雷軍直接官宣今晚8點再開直播，這已經(jīng)是他2026年開年半個月里的第3場直播了。

今天上午九點半，雷軍先在微博預告：上次直播后很多網(wǎng)友催著多辦幾場，預算今晚再次開播，不僅請了請了車圈大V吳佩詳細聊聊新一代SU7，還請來了小米HAD負責人陳光博士，專門講輔助駕駛系統(tǒng)的進展。

到了午間，他又補了一條重磅消息：新一代SU7已經(jīng)到最后階段，發(fā)布前會提前安排展車到店，大家可以直接到店體驗。

圖源：微博

今年，因為雷總身體原因，原定的跨年直播推遲到了1月3日，雷軍第一次直播，核心是拆解小米YU7，順帶回應網(wǎng)絡上的不實信息；

僅隔4天，1月7日雷軍又開了第二場，原本要講新一代SU7的預售，結(jié)果大半時間都在辟謠，從“丟輪保車”、“1300公里充一次電”到“不給村支書賣小米”的誤讀，把網(wǎng)友關心的爭議點都過了一遍，期間還坦言自己：“被黑怕了，睡不著覺”。

看得出，前兩場多少有點“被動”，被輿論推著走。而到了第三場，這次拉上了負責輔助駕駛的HAD負責人陳光博士，還有資深汽車媒體，看來雷總是要主動出擊了。

圖源：微博

而今晚直播的主角新一代SU7，其實是老款的改款車型。

小米SU7賣了兩年，確實積累了不少用戶吐槽，比如沒有800V平臺充電慢、座椅偏短不舒服、后備箱容易關不上，甚至雨刮噴水會濺進車內(nèi)這些小毛病，不少老車主都盼著改進。

從目前透露的信息來看，新款基本把這些坑都填了，但因為外型變化微乎其微，也沒有太多顛覆性的新功能，所以網(wǎng)友評價很兩極有人說“雷總是真把網(wǎng)友的意見聽進去了”，也有人覺得“只填老款的坑，沒新意”。

不過有個細節(jié)值得關注，這次小米特意強調(diào)提前安排展車到店，應該是想給大家充分的線下試駕時間。結(jié)合之前新一代SU7已經(jīng)開啟小訂，預售價22.99萬-30.99萬，比老款略漲1萬左右，雷軍解釋是因為升級配置值好幾萬，現(xiàn)在這個定價很厚道。

小雷看來，這波操作其實是在穩(wěn)人心，畢竟積累了幾個月的訂單，提前開放試駕能減少用戶顧慮，等發(fā)布會開完又會迎來一波大定。

圖源：電車通

小雷看評論區(qū)有人吐槽：“現(xiàn)在的車圈越來越像手機圈了，SU7才賣兩年就出新款，難道以后要每年一更？”

這不是錯覺，小鵬2026年要推十余款新車，鴻蒙智行“五界”品牌也要全覆蓋多個價位，密集上新已成常態(tài)。

不過相較于小米SU7的改款，雷軍的高頻直播打法是更值得注意的。

在小雷看來，小米現(xiàn)在高頻直播，又快速改款，其實也是為了跟上行業(yè)節(jié)奏，用高強度的信息流搶占用戶注意力，同時高頻的直播也可以很好的應對網(wǎng)絡上的造謠，算是主動出擊的打法。

現(xiàn)在的互聯(lián)網(wǎng)大家都知道，一個謠言、一個幾秒的切片視頻，都可能成為水軍攻擊小米的手段。但現(xiàn)在直播頻率上來了，比如一個謠言才剛冒頭，雷總就能親自出來辟謠，這比很多公關聲明、律師函都有用，就是有點費老板。

圖源：微博

說到底，現(xiàn)在的汽車輿論場，尤其是頭部品牌的輿論場，早就不是單純的產(chǎn)品比拼了。它是一場混雜了技術、供應鏈、用戶情感、媒體風向和大量噪音的復合型戰(zhàn)爭。任何一點空白，都可能被猜測、謠言甚至惡意攻擊填充。

雷軍選擇親自下場，用最直接的直播形式，面對面聊進展、放消息、甚至展示團隊，本質(zhì)上就是在搶奪信息定義權(quán)。我把我的進度、我的思考、我的誠意，源源不斷地、不打折扣地塞到公眾面前，用官方、透明且?guī)в腥烁聍攘Φ男畔⒘�，去對沖那些來源不明的“聽說”、“疑似”和“爆料”。

與其讓第三方斷章取義，不如我自己成為那個最大的信息源。

當然三天兩頭在網(wǎng)上發(fā)聲，有網(wǎng)友就預判說“又要有人噴小米只會營銷了”。

沒辦法，畢竟雷軍的熱度太高了，隨便說句話都能上熱搜。但或許反過來想，在這種復雜環(huán)境下，能把溝通本身做到極致、做成人人信賴的模樣，何嘗不是一種硬實力？

至于直播里聊的內(nèi)容會上熱搜？那就上唄，至少熱搜話題的起點，掌握在自己手里。

小雷認為，這種思路就是對的，不能因為被黑就不發(fā)聲，主動和用戶溝通總比被謠言帶節(jié)奏強。而且米粉對這種真誠溝通的接受度很高，不少人留言“就喜歡雷總直接聊”、“建議天天播”，小米這條路算是走對了。

今晚的直播看點其實不少，除了輔助駕駛的進展，大家最關心的應該是新款SU7的具體升級細節(jié)，以及雷軍會不會又回應新的爭議，不知大家有什么期待嗎？評論區(qū)聊聊~