理想希望以VLA模型為統(tǒng)一底座推進研發(fā)整合。

作者 | 倪 萍

編輯 | 王瑞昊

在車企智能化競爭進入“模型化”階段后，理想汽車正在把資源進一步向具身智能集中。

多位知情人士透露，理想希望以VLA模型為統(tǒng)一底座推進研發(fā)整合，并通過組織調(diào)整打通智能駕駛與智能空間的模型協(xié)同；詹錕將承接VLA整合研發(fā)相關工作并向CTO匯報。與此同時，負責LLM方向的陳偉將于近期離職，交接正在進行。

（陳偉）

陳偉在2021年加入理想，是推動理想智能座艙自研的關鍵人物，讓理想同學成為業(yè)內(nèi)明星產(chǎn)品；2023年底他推動大模型上車，使理想成為行業(yè)第一家大語言模型上車的企業(yè)。最近的一段時間，陳偉主要負責研發(fā)理想AI眼鏡Livis，并完成量產(chǎn)交付，幫助理想成功打入智能眼鏡市場。

2025年2月，陳偉從空間AI部門調(diào)任至新成立的基座模型部門，主導基座模型自主研發(fā)，向系統(tǒng)與計算群組負責人、理想汽車CTO謝炎匯報。

這一調(diào)整被視為理想加碼AI和智駕投入。陳偉在2025年12月的采訪中對雷峰網(wǎng)《新智駕》表示，“在理想，AI汽車化是我們后續(xù)工作的方向?！?/p>

李想認為，基座模型是人工智能時代的操作系統(tǒng)與編程語言。在這個基礎上構建的人工智能產(chǎn)品將成為新一代的入口。李想要求基座模型要跳出汽車行業(yè)，在未來幾年成為行業(yè)前三名。

詹錕是理想智駕團隊的老將，2021年在智駕自研體系加速的關鍵階段加入。詹錕親歷并深度參與了理想自動駕駛技術路線從無圖NOA到端到端架構的多次迭代，并在其中擔任關鍵負責人。

2025年夏天，詹錕接手VLA研發(fā)，與陳偉團隊進行緊密協(xié)作。

隨著智駕路線經(jīng)歷由規(guī)模向端到端、VLA的切換，理想智駕團隊也持續(xù)調(diào)整。2025年9月，理想汽車將自動駕駛部門拆分為11個二級部門，全部向郎咸朋匯報。

目前，理想的基座模型與智能駕駛團隊正集中攻關訓練閉環(huán)體系，一旦順利打通，VLA的整體體驗有望實現(xiàn)關鍵性躍遷。

《新智駕》從知情人士處獲悉，理想的智能駕駛產(chǎn)品最近也傳出職位變動，歡迎添加作者微信ColombaHere交流。