歲末年初一大堆事情，每個(gè)人都忙得腳不沾地，很容易就忽略掉一條重要消息——2026年開(kāi)年，成都新能源車(chē)停車(chē)福利：（在政府或政府平臺(tái)公司投資的公共停車(chē)場(chǎng)/點(diǎn)））享受“2小時(shí)內(nèi)免費(fèi)、超2小時(shí)減半”——突然“斷供”了！

這么好的政策紅利說(shuō)停就停，一時(shí)間難免讓人有些難以接受。眾多新能源車(chē)主普遍反映出行成本大幅上升：“以前路邊停車(chē)基本不花錢(qián)，現(xiàn)在一環(huán)內(nèi)半天就要50多！”

更進(jìn)一步的擔(dān)憂也隨之而來(lái)，國(guó)補(bǔ)取消爭(zhēng)議還沒(méi)消停，接下來(lái)會(huì)不會(huì)是新能源車(chē)也要限號(hào)？

如此一來(lái)，成都新能源汽車(chē)的紅利時(shí)代真的要到拐點(diǎn)了嗎？

其實(shí)就在去年底，有市民詢(xún)問(wèn)新能源汽車(chē)停車(chē)優(yōu)惠是否即將到期時(shí)，官方的回應(yīng)還是“尚未收到新政文件”，但是元旦剛過(guò)，新能源車(chē)主在主城區(qū)停車(chē)掃碼時(shí)，發(fā)現(xiàn)以前的優(yōu)惠已經(jīng)沒(méi)有了。前后對(duì)比，很是讓人措手不及。

對(duì)此，官方的解釋是：原來(lái)2023年出臺(tái)的2號(hào)文早有明確，這項(xiàng)停車(chē)優(yōu)惠有效期至2025年12月31日，跨年自動(dòng)失效，之前的46號(hào)文相關(guān)條款也同步作廢。

這也意味著，現(xiàn)在不管是路邊政府停車(chē)場(chǎng)，還是平臺(tái)運(yùn)營(yíng)的公共車(chē)位，新能源車(chē)都得跟燃油車(chē)“一視同仁”繳費(fèi)，曾經(jīng)的停車(chē)特權(quán)徹底成為歷史。

▍ 關(guān)于新能源車(chē)免費(fèi)停車(chē)紅利，“2022年46號(hào)文”說(shuō)的是“有效期5年”，“2023年2號(hào)文”說(shuō)的是“有效期2025年12月31日”（左右滑動(dòng)查看更多）

有些車(chē)主對(duì)此一笑而過(guò)。

而對(duì)于眾多精打細(xì)算的網(wǎng)約車(chē)司機(jī)，這就是迎頭暴擊，網(wǎng)絡(luò)問(wèn)政平臺(tái)上已經(jīng)有大量反映：原來(lái)每天3~5元停車(chē)費(fèi)，現(xiàn)在一天好幾十，一個(gè)月光停車(chē)費(fèi)就要600~800元，這對(duì)于月收入幾千塊的網(wǎng)約車(chē)司機(jī)來(lái)說(shuō)無(wú)疑是一筆不小的開(kāi)支。

BTW，由于眾所周知的原因，網(wǎng)約車(chē)行業(yè)的持續(xù)低迷也不是一兩天了。相關(guān)統(tǒng)計(jì)顯示：目前成都綠色出行比例已達(dá)82.6%，市場(chǎng)運(yùn)力過(guò)剩，呈現(xiàn) “公司多、人多、閑置車(chē)多” 特點(diǎn)。

成都交管局去年就多次發(fā)布過(guò) “三多”預(yù)警，去年三季度數(shù)據(jù)顯示：全市每天在跑的網(wǎng)約車(chē)有8.75萬(wàn)輛，比上季度還多了3600輛，但每輛車(chē)每天還是只能接到15單，毛收入剛過(guò)300塊，這還沒(méi)有扣除平臺(tái)抽成、車(chē)輛租金及新能源消耗等成本。

但是，官方回復(fù)也很明確：減免是不可能再減免了。

既然免費(fèi)停車(chē)不可能再翻盤(pán)，如今準(zhǔn)備入手新能源車(chē)的朋友更關(guān)心購(gòu)買(mǎi)新能源車(chē)的國(guó)補(bǔ)還有嗎？

答案是：國(guó)補(bǔ)并未消失，只是轉(zhuǎn)向了更精準(zhǔn)的“以舊換新”模式。

根據(jù)商務(wù)部等8部門(mén)去年12月30日發(fā)布的《2026年汽車(chē)以舊換新補(bǔ)貼實(shí)施細(xì)則》：

個(gè)人消費(fèi)者報(bào)廢符合條件的舊車(chē)并購(gòu)買(mǎi)新能源乘用車(chē)，可按新車(chē)銷(xiāo)售價(jià)格的12%享受補(bǔ)貼，最高2萬(wàn)元；換購(gòu)新能源乘用車(chē)則按8%補(bǔ)貼，最高1.5萬(wàn)元

可見(jiàn)今年的“國(guó)補(bǔ)”依然鼓勵(lì)存量更新，新能源車(chē)還是擁有高于燃油車(chē)的補(bǔ)貼力度。

*截圖自國(guó)務(wù)院官網(wǎng)

不過(guò)也有部分車(chē)主恰好趕在去年 10-12 月報(bào)廢舊車(chē)買(mǎi)新車(chē)，結(jié)果卡在政策 “夾縫” 里，沒(méi)趕上 2025 年補(bǔ)貼、也吃不到 2026 年的新補(bǔ)貼，這 2 萬(wàn)差價(jià)只能自己扛了～

有同款 “踩空” 的車(chē)主嗎？評(píng)論區(qū)說(shuō)出你的故事。

除了“國(guó)補(bǔ)”政策依舊，UP君還特意搜了下北上廣深四大一線城市的地方政策：

北京：新能源車(chē)搖號(hào)政策向家庭傾斜，純電車(chē)不限行，部分停車(chē)場(chǎng)免費(fèi)停車(chē)；

上海：新能源車(chē)（非營(yíng)運(yùn)）可免費(fèi)申領(lǐng)滬牌，公共停車(chē)場(chǎng)首2小時(shí)免費(fèi)，安裝個(gè)人充電樁有補(bǔ)貼；

廣州：新能源車(chē)搖號(hào)中簽率較高，個(gè)人名下最多可持有2輛粵A牌，新增公交專(zhuān)用道通行權(quán)限，核心區(qū)域停車(chē)費(fèi)減免；

深圳：新能源車(chē)牌照獲取中簽率較高，個(gè)人名下最多可持有3輛粵B牌，不限行、優(yōu)先使用公交專(zhuān)用道和贈(zèng)送2000元充電券。

可見(jiàn)，各地政策雖有差異，但“支持新能源汽車(chē)發(fā)展”的大方向并未改變，只是根據(jù)城市發(fā)展階段調(diào)整了發(fā)力點(diǎn)，本質(zhì)依然是圍繞“提升通行便利、減少空氣污染”展開(kāi)。四大一線城市對(duì)新能源車(chē)的支持力度堪稱(chēng)風(fēng)向標(biāo)。

免費(fèi)停車(chē)福利下架后，最讓成都新能源車(chē)主揪心的是：新能源車(chē)不限號(hào)的“王牌福利”會(huì)不會(huì)跟著調(diào)整？畢竟在成都工作日尾號(hào)限行常態(tài)化的背景下，綠牌車(chē)“隨便跑”的特權(quán)太香了。

保留的聲音認(rèn)為，成都地處盆地，霧霾不易擴(kuò)散，特別是一進(jìn)入秋冬就有多個(gè)重污染天氣，新能源車(chē)不限號(hào)能有效減少尾氣排放，緩解空氣污染，契合綠色發(fā)展目標(biāo)。

反對(duì)者則表示，隨著新能源保有量激增，道路擁堵問(wèn)題日益凸顯，不限號(hào)政策可能加劇交通壓力。

那么體感擁堵，代表真的擁堵嗎？最新數(shù)據(jù)顯示，2025年全市機(jī)動(dòng)車(chē)保有量突破817萬(wàn)輛、年增長(zhǎng)51.46萬(wàn)輛，交通運(yùn)行指數(shù)卻實(shí)現(xiàn)“穩(wěn)中有降”：工作日高峰時(shí)段擁堵指數(shù)從2024年9月的1.68下降至1.65，平峰時(shí)段擁堵指數(shù)從1.38下降至1.31，初步形成了“高峰基本可控、平峰逐步緩解”的良好態(tài)勢(shì)。

從市場(chǎng)端來(lái)看，截至去年6月底，成都新能源汽車(chē)保有量已達(dá)108萬(wàn)輛，占比15.1%，在不限購(gòu)城市里穩(wěn)坐頭把交椅，提前半年完成“2025年保有量80萬(wàn)輛”的目標(biāo)。公共領(lǐng)域更是“純電當(dāng)?shù)馈?/strong>，超25萬(wàn)輛新能源車(chē)服役，電動(dòng)化率超80%，2024年9月就提前達(dá)成國(guó)家試點(diǎn)目標(biāo)。

從生產(chǎn)端來(lái)看，去年1-11月，成都實(shí)現(xiàn)汽車(chē)產(chǎn)量突破82萬(wàn)輛，其中新能源汽車(chē)產(chǎn)量同比增長(zhǎng)198.3%，占全市汽車(chē)產(chǎn)量的25%，較上年提升了15個(gè)百分點(diǎn)，成為汽車(chē)產(chǎn)業(yè)增長(zhǎng)的核心驅(qū)動(dòng)力。

值得一提的是，今年成都將擁有自主新能源汽車(chē)品牌。去年8月，中國(guó)一汽、大眾汽車(chē)集團(tuán)（中國(guó)）與成都經(jīng)開(kāi)區(qū)管委會(huì)剛簽的戰(zhàn)略合作協(xié)議，12 月 17 日，一汽大眾捷達(dá)汽車(chē)科技（四川）有限公司正式成立，注冊(cè)資本高達(dá)30億！

股權(quán)結(jié)構(gòu)很有意思：一汽 - 大眾控股大頭（73.31%），剩下的 26.69% 由成都本地的產(chǎn)投基金、經(jīng)開(kāi)產(chǎn)業(yè)和四川振興投資拿下， “國(guó)家隊(duì)”+“地方隊(duì)” 強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)手 ，計(jì)劃在2028 年前推出5 款新車(chē)，其中4 款都是新能源車(chē)！而且首款車(chē)型2026 年就上市。

*成都經(jīng)開(kāi)區(qū)一汽-大眾生產(chǎn)車(chē)間，圖據(jù)@蓉城政事

其他成都車(chē)企也沒(méi)有閑著，神龍汽車(chē)成都工廠正在改造生產(chǎn)線改造，今年 7 月，東風(fēng)全新新能源車(chē)型就要在成都正式下線了；商用車(chē)領(lǐng)域，犀重汽車(chē)二期項(xiàng)目今年投用后，年產(chǎn)能直接拉滿(mǎn)到2.5 萬(wàn)輛。

不難發(fā)現(xiàn)，成都新能源汽車(chē)已從“政策培育期”邁入“市場(chǎng)成熟期”，政策自然從“全面激勵(lì)”轉(zhuǎn)向“精準(zhǔn)引導(dǎo)”。而且隨著地鐵運(yùn)營(yíng)里程站上750公里（鏈接：），綠色出行大發(fā)展，擁堵?tīng)顩r全面向好，成都的交通狀況一切盡在掌握之中，新能源限行這個(gè)殺手锏，官方應(yīng)該還不會(huì)出。

成都新能源車(chē)主面臨的困擾，其實(shí)不止以上三方面。集中的“槽點(diǎn)”，就是配套設(shè)施與管理服務(wù)的“短板”。

01

充電不夠方便

www.upchengdu.com

目前全市已建成充電樁52.7萬(wàn)個(gè)，2025年充電電量達(dá)42億千瓦時(shí)，較上年增加7.57億千瓦時(shí)，但“充電難”問(wèn)題一直存在。

特別是老舊小區(qū)因電力容量不足，無(wú)法安裝私人充電樁，車(chē)主只能依賴(lài)公共充電設(shè)施；也有小區(qū)雖然允許安裝，但必須在固定的私家車(chē)位，租戶(hù)只能為業(yè)主做嫁衣裳、花冤枉錢(qián)。

而商圈、醫(yī)院等熱門(mén)區(qū)域的公共充電樁，常出現(xiàn)“油車(chē)占位”情況，很多充電樁還存在“故障未維修”“充電速度慢”等問(wèn)題，導(dǎo)致車(chē)主“跑空趟”。

02

路權(quán)優(yōu)勢(shì)不明確

www.upchengdu.com

目前成都僅保留新能源車(chē)“不限號(hào)”福利，但在高峰時(shí)段的公交專(zhuān)用道使用、擁堵路段的優(yōu)先通行權(quán)等方面，未給予額外支持。

對(duì)比不少一線、新一線城市“新能源車(chē)可走公交道”政策，成都車(chē)主在早晚高峰通勤時(shí)，仍需與燃油車(chē)“擠一條路”，未體現(xiàn)出綠色出行的便利性。

03

政策銜接不順暢

www.upchengdu.com

此次停車(chē)優(yōu)惠取消前，官方并未通過(guò)有效手段廣而告之，僅依賴(lài)文件到期自動(dòng)失效，導(dǎo)致大量車(chē)主因“信息差”而懵圈；后續(xù)是否會(huì)推出替代優(yōu)惠、如何優(yōu)化配套服務(wù)等也未給出明確信號(hào)，難免引發(fā)車(chē)主對(duì)“政策穩(wěn)定性”的擔(dān)憂。

UP君建議，若要持續(xù)支持新能源汽車(chē)發(fā)展，成都需從“補(bǔ)福利”轉(zhuǎn)向“補(bǔ)短板”，構(gòu)建更完善的支持體系。

一、在基礎(chǔ)設(shè)施方面，可加快老舊小區(qū)電力改造，推動(dòng)“充電樁進(jìn)小區(qū)”，同時(shí)在商圈、醫(yī)院等區(qū)域增設(shè)新能源專(zhuān)用充電樁，并通過(guò)“罰款+拖移”嚴(yán)懲油車(chē)占位行為，保障充電資源高效利用；

二、在政策優(yōu)化方面，進(jìn)一步開(kāi)放路權(quán)，允許新能源車(chē)在高峰時(shí)段使用公交專(zhuān)用道，或設(shè)置“新能源優(yōu)先通行”的潮汐車(chē)道，提升通勤效率；

針對(duì)停車(chē)優(yōu)惠取消的空白，可探索“差異化補(bǔ)貼”模式，比如對(duì)家用新能源車(chē)保留“夜間停車(chē)半價(jià)”，對(duì)營(yíng)運(yùn)新能源車(chē)給予階梯補(bǔ)貼，避免“一刀切”；同時(shí)需及時(shí)通告政策變化，減少信息滯后帶來(lái)的誤解。

在服務(wù)升級(jí)方面，可建立“新能源車(chē)主服務(wù)平臺(tái)”，整合充電樁查詢(xún)、故障報(bào)修、停車(chē)?yán)U費(fèi)、投訴熱線等功能，實(shí)現(xiàn)“一站式管理”，提高問(wèn)題解決效率，提升用車(chē)體驗(yàn)。

最后，UP君還要甩出兩個(gè)重磅消息。

一是新年伊始商務(wù)部等9部門(mén)發(fā)布的“綠色消費(fèi)推進(jìn)行動(dòng)”通知，其中明確提出促進(jìn)汽車(chē)綠色消費(fèi)。

*截圖自國(guó)務(wù)院官網(wǎng)

另一個(gè)則是來(lái)自于乘聯(lián)分會(huì)公布的最新數(shù)據(jù)。2025年全年，國(guó)內(nèi)乘用車(chē)市場(chǎng)累計(jì)零售銷(xiāo)量約2374.4萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)3.8%；新能源乘用車(chē)?yán)塾?jì)零售1280.9萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)17.6%，滲透率達(dá) 53.9%。

這個(gè)數(shù)據(jù)很有里程碑意義，標(biāo)志著中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)已進(jìn)入了“新能源主導(dǎo)”的新階段，新能源全面替代燃油車(chē)已是不可逆的趨勢(shì)，行業(yè)即將開(kāi)始重新洗牌。

由此看來(lái)，拐點(diǎn)確實(shí)已經(jīng)到來(lái)——從“政策驅(qū)動(dòng)的普惠紅利”轉(zhuǎn)向“市場(chǎng)驅(qū)動(dòng)的質(zhì)量紅利”。

對(duì)成都而言，精準(zhǔn)的以舊換新補(bǔ)貼、持續(xù)完善的充電基礎(chǔ)設(shè)施和更加貼心細(xì)致的服務(wù)升級(jí)，才是更可持續(xù)的發(fā)展動(dòng)力。由此不斷推動(dòng)城市治理向“精細(xì)化”轉(zhuǎn)型，推動(dòng)城市交通向更綠色、更高效的方向發(fā)展。

關(guān)于成都新能源汽車(chē)，你有什么想說(shuō)的？歡迎進(jìn)群暢聊，或者評(píng)論區(qū)見(jiàn)哦～

- END -

防止失聯(lián)〖請(qǐng)?jiān)O(shè)星標(biāo)☆〗

編輯：Huge Ⅰ 美編：Amy Ⅰ 主編：Comet

圖文來(lái)源：成都向上/網(wǎng)絡(luò)

為全面獲取成都向上新聞資訊，歡迎關(guān)注UPchengdu成都向上（新聞原創(chuàng)）。