作者 | 老叮當(dāng)

編輯 | 李昊飛

出品 | 華山論劍V（iauto-ilife）

當(dāng)日歷翻至2026年，中國新能源汽車市場的喧囂與紛繁也暫時(shí)告一段落?；赝?025年，一個(gè)顯著的行業(yè)現(xiàn)象是，眾多品牌深陷“車海戰(zhàn)術(shù)”的內(nèi)卷漩渦。它們通過不斷裂變子品牌、擴(kuò)充產(chǎn)品系列，試圖以數(shù)量優(yōu)勢搶占市場份額。

然而，這種看似繁榮的背后，是品牌認(rèn)知度的模糊和單車銷量含金量的大幅稀釋。這種策略雖然帶來了銷量數(shù)字的增長，但同時(shí)也大幅稀釋了單款車型的含金量與品牌的聚焦能力，不僅讓消費(fèi)者眼花繚亂，也讓企業(yè)自身背負(fù)沉重的運(yùn)營壓力。

就是在這樣一片“廣撒網(wǎng)”的紅海中，一個(gè)“精兵”戰(zhàn)略的踐行者卻以一種截然不同的姿態(tài)，闖入了公眾視野。它就是北汽極狐，它沒有沉迷于車型的無序擴(kuò)張，而是僅憑三款核心車型，便在競爭最激烈的紅海中殺出重圍，下半年連續(xù)三個(gè)月銷量突破2萬臺。

資料顯示，2025年，極狐年銷量超過16萬輛、同比增長99%，成為年度增長最快、勢頭最猛的品牌之一。

這匹黑馬的背后，究竟是偶然的爆發(fā)，還是厚積薄發(fā)的必然？答案，其實(shí)早已寫在極狐堅(jiān)實(shí)的每一步足跡中。它的崛起，不是資本催熟的瞬間爆發(fā)，也不是營銷驅(qū)動的曇花一現(xiàn)，而是一個(gè)關(guān)于“厚積薄發(fā)”的長期主義范本，它向行業(yè)證明，專注與深耕，遠(yuǎn)比盲目擴(kuò)張更具力量。

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“王牌戰(zhàn)隊(duì)”構(gòu)筑產(chǎn)品護(hù)城河，

技術(shù)優(yōu)勢引領(lǐng)未來布局

極狐的成功，首先源于其“少而精”的產(chǎn)品哲學(xué)。從搭載元境智能與神擎增程、兼顧性能與續(xù)航的全新阿爾法T5，到以越級空間與安全標(biāo)準(zhǔn)重塑A0級純電價(jià)值的T1；從實(shí)現(xiàn)頂級續(xù)航與超充普及的“雙子星”阿爾法家族，到主打精致實(shí)用、聚焦城市出行的考拉S，極狐以扎實(shí)的技術(shù)落地與精準(zhǔn)的產(chǎn)品定義，全面滿足了用戶對智能、續(xù)航、空間與安全的進(jìn)階需求。

拿全新阿爾法T5來說，這款車型堪稱極狐的“全能王牌”，上市即熱銷，單月貢獻(xiàn)銷量近萬臺。它融合了元境智能與神擎增程的雙重黑科技，完美解決用戶對續(xù)航、性能和智能的痛點(diǎn)。

增程版阿爾法T5搭載了北汽自研神擎增程系統(tǒng)，搭配寧德時(shí)代定制驍遙電池，綜合續(xù)航高達(dá)1215公里，滿電零百加速僅6.5秒、饋電7.6秒，百公里電耗16.5kWh，WLTC饋電油耗低至5.18L。這意味著，用戶在長途旅行中無需頻繁補(bǔ)能，城市通勤則如純電般順滑。

更亮眼的是元境智能系統(tǒng)——這是全球首個(gè)基于驍龍8775芯片的量產(chǎn)艙駕一體解決方案，將城市NOA（導(dǎo)航輔助駕駛）首次下放到12萬級價(jià)位。

與阿爾法T5的“全能”相對應(yīng)的是T1，這款A(yù)0級純電車以“小身材大能量”重塑入門級市場價(jià)值。別看極狐T1體型玲瓏，其實(shí)它憑借北極星架構(gòu)的“四輪四角”設(shè)計(jì)，軸距達(dá)到2770mm、車身寬1860mm，后備箱容積459L，藏有74L靈活儲物空間，32處儲物位，能夠充分滿足家庭多樣需求。

最硬核的是安全，極狐T1搭載的極光電池承諾“燒一賠一”，基于PPB級標(biāo)準(zhǔn)，電池缺陷率控制在十億分之一。2025年，T1月銷穩(wěn)定在萬臺級別，成為年輕白領(lǐng)和二胎家庭的爆款，證明了極狐在A0級市場的精準(zhǔn)滲透。

極狐深諳“技術(shù)平權(quán)”之道，新阿爾法T5和新阿爾法S5以十多萬級的親民價(jià)格，將“寧德時(shí)代5C電池+800V超充”這一黃金組合“打”了下來；而聚焦城市出行的考拉S，則以不足十萬的終端價(jià)，標(biāo)配寧德時(shí)代電池、500km續(xù)航、電動側(cè)滑門和商務(wù)級后排空間，為年輕家庭帶來了極具品價(jià)比的舒適出行體驗(yàn)。

這些車型的成功，離不開極狐的技術(shù)引領(lǐng)路徑。令人期待的是，2026年極狐將迎來產(chǎn)品大年，推出4-5款全新車型，構(gòu)建“轎車+SUV+MPV”全矩陣，開啟“升維式”增長的新篇章。

這不僅僅是產(chǎn)品擴(kuò)充，更是極狐對市場波動的“防線”構(gòu)建。通過這些新品，極狐將進(jìn)一步響應(yīng)用戶需求，推動高端科技向大眾普及，確保在智能化下半場保持領(lǐng)先。

2

服務(wù)升級夯實(shí)口碑，

2026展望技術(shù)兌現(xiàn)與文化深化

如果說卓越的產(chǎn)品是極狐贏得市場的“利刃”，那么強(qiáng)大的體系能力則是支撐其持續(xù)奔跑的“健壯軀干”。從渠道生態(tài)到品牌建設(shè)，極狐正在經(jīng)歷一場由內(nèi)而外的“升維式”增長。

在渠道建設(shè)上，極狐堅(jiān)持“廣覆蓋”與“深體驗(yàn)”并重。截至10月下旬，其售后服務(wù)網(wǎng)絡(luò)已覆蓋240座城市、擁有超過580家門店，實(shí)現(xiàn)了一二三線城市的全覆蓋，確保用戶能便捷地觸達(dá)品牌。

在補(bǔ)能生態(tài)上，極狐不僅自建了140座充電站，更接入了超過100萬根公共充電樁，并通過與廣汽能源、開邁斯等伙伴的合作，實(shí)現(xiàn)了“5公里飽和覆蓋”，有效緩解了用戶的里程焦慮。

更重要的是，這些硬件投入正在轉(zhuǎn)化為真實(shí)的用戶口碑。在第三方杰蘭路的新能源汽車品牌健康度調(diào)研中，極狐的品牌凈推薦值（NPS）由2023年底的55分大幅提升至2024年底的65.8分，其中S5車型的NPS更是高達(dá)75分，名列前茅。

這冰冷數(shù)字的背后，是超過16萬用戶“用腳投票”的信賴，是他們愿意主動向親友推薦的真實(shí)情感。這，正是極狐最寶貴的無形資產(chǎn)。

極狐深刻理解，新時(shí)代的品牌建設(shè)，早已完成了從“信息傳遞”到“情感共鳴”的范式轉(zhuǎn)變。一個(gè)冰冷的交通工具，無法真正贏得用戶的內(nèi)心。

為了鏈接廣大用戶，在極狐T1推廣期間，攜手品牌摯友大張偉打造T1專屬主題曲《我偉大的人生》。并且在國慶期間，極狐獨(dú)家冠名大運(yùn)河音樂節(jié)，與數(shù)萬樂迷在音樂的海洋中共同狂歡。

通過深度融入體育、音樂等文化場景，極狐不再僅僅是一個(gè)汽車品牌，而是用戶生活方式的參與者和共建者。這種基于共同興趣和價(jià)值觀的情感連接，創(chuàng)造了超越產(chǎn)品功能本身的強(qiáng)大品牌黏性。

展望2026年，極狐儲備的前沿技術(shù)將全面進(jìn)入“兌現(xiàn)期”。“北汽元境”智能架構(gòu)將推動更多車型實(shí)現(xiàn)城市NOA；L3級自動駕駛將在現(xiàn)有試點(diǎn)基礎(chǔ)上向更廣泛的場景探索；固態(tài)電池等下一代三電技術(shù)的研發(fā)，將繼續(xù)夯實(shí)極狐的技術(shù)壁壘。

這些技術(shù)成果的逐步釋放，將不斷強(qiáng)化極狐“技術(shù)平權(quán)”的品牌標(biāo)簽，確保其在智能化下半場保持強(qiáng)大的差異化競爭力。對于極狐而言，2026年，將是技術(shù)紅利集中爆發(fā)的一年。

結(jié)語

復(fù)盤極狐2025年的亮眼成績單，我們看到的遠(yuǎn)不止是銷量的躍升。這背后，是北汽集團(tuán)六十余年造車底蘊(yùn)與十余年新能源技術(shù)積累的厚積，是“新國企”突破舒適區(qū)、激活發(fā)展新動能的薄發(fā)。

極狐的增長，不是簡單的線性擴(kuò)張，而是一場“升維式”的增長。它在產(chǎn)品層面，實(shí)現(xiàn)了從單點(diǎn)突破到矩陣協(xié)同的升維；在技術(shù)層面，實(shí)現(xiàn)了從實(shí)驗(yàn)室研發(fā)到規(guī)?；栈莸纳S；在品牌層面，實(shí)現(xiàn)了從功能滿足到情感鏈接的升維。

“功成不必在我，功成必定有我。”極狐并不追求一時(shí)的喧嘩與噱頭，而是腳踏實(shí)地，用過硬的產(chǎn)品、普惠的技術(shù)和真誠的服務(wù)，推動整個(gè)行業(yè)的健康發(fā)展。

2026年，隨著產(chǎn)品矩陣的完善和前沿技術(shù)的加速兌現(xiàn)，極狐這名“長跑者”的步伐無疑將更加穩(wěn)健、更加有力。它用自己的實(shí)踐證明，在浮躁的時(shí)代，堅(jiān)守長期主義，回歸用戶價(jià)值，才是穿越周期、行穩(wěn)致遠(yuǎn)的唯一道路。

屬于極狐的“高光時(shí)刻”已經(jīng)到來。