現(xiàn)代空戰(zhàn)早就不是眼鏡蛇機(jī)動和航炮對射的浪漫時代了。誰先看到誰，誰就贏。預(yù)警機(jī)成了戰(zhàn)場的“上帝之眼”，而隱形戰(zhàn)機(jī)則是潛行的刺客。澳大利亞皇家空軍把寶押在E-7A“楔尾”預(yù)警機(jī)上，這家伙的MESA雷達(dá)用L波段工作，正好戳中隱形戰(zhàn)機(jī)的軟肋——J-20那種針對X/Ku波段優(yōu)化的吸波涂層和邊條設(shè)計(jì)，在長波長的L波段面前，隱身效果大幅打折。

E-7A的電子掃描陣列不需要機(jī)械旋轉(zhuǎn)，能同時盯住360度空域，還能把能量集中到可疑目標(biāo)上，每秒刷新幾十次。哪怕J-20玩花活規(guī)避，也很難甩掉跟蹤。L波段雖然精度不夠直接引導(dǎo)導(dǎo)彈，但給個大致方位和軌跡就夠了——這就已經(jīng)讓隱形戰(zhàn)機(jī)從“幽靈”變成“半透明”。

中國空軍直接祭出殺招：給J-20換上WS-15發(fā)動機(jī)。2025年底到2026年初，最新批次J-20已經(jīng)大量列裝這款矢量推力渦扇，干推力接近18噸級，推重比超過10。結(jié)果呢？J-20實(shí)現(xiàn)了真正的超音速巡航，干燒狀態(tài)下能穩(wěn)在1.7-1.8馬赫巡航，不用加力就能跑得比F-35開加力還快，留空時間和突防距離直接翻倍。

更狠的是武器艙里掛的PL-17超遠(yuǎn)程空空導(dǎo)彈。這玩意兒長度近6米，采用雙脈沖固體火箭發(fā)動機(jī)加可節(jié)流沖壓發(fā)動機(jī)，射程實(shí)打?qū)嵆^400公里。導(dǎo)彈飛出去先爬高走拋物線，中段靠慣性+衛(wèi)星修正，末段打開主動雷達(dá)導(dǎo)引頭加速沖刺。400公里意味著什么？J-20在澳軍雷達(dá)還沒穩(wěn)穩(wěn)鎖定的距離上，就能把導(dǎo)彈甩出去。

澳軍E-7A的悲劇就在這里：要發(fā)揮L波段探測優(yōu)勢，必須把預(yù)警機(jī)推到前線，至少300-400公里內(nèi)才能可靠捕捉J-20的軌跡。可PL-17的400公里射程，直接把E-7A的安全后撤線推到700-800公里開外。這時候L波段的探測距離和精度因?yàn)榫嚯x平方反比衰減，效果大打折扣，基本抓不住高速機(jī)動中的J-20。

澳軍想靠F-35A打“殺傷網(wǎng)”翻盤，讓預(yù)警機(jī)當(dāng)照明彈，自己關(guān)雷達(dá)玩被動光電狙擊。可惜F-35A的EOTS紅外探測距離也就100多公里，遠(yuǎn)不如雷達(dá)。要靠近到能用AIM-120D或者ASRAAM攻擊，F(xiàn)-35A得先闖過J-20的PL-17封鎖區(qū)——而J-20超巡狀態(tài)下，突防速度更快，導(dǎo)彈初始動能更高，射程還能額外拉長。

更要命的是數(shù)量。澳軍總共就6架E-7A，平時還得分?jǐn)側(cè)蛉蝿?wù)，真正能投到印太方向的頂多4架。損失一架，預(yù)警能力直接掉17%。中國這邊，J-20生產(chǎn)速度已經(jīng)上百架，KJ-500預(yù)警機(jī)也批量服役，工業(yè)底子擺在那，輪換和補(bǔ)充根本不慌。

澳軍電子戰(zhàn)吊艙和數(shù)據(jù)鏈抗干擾能力確實(shí)強(qiáng)，但PL-17末端速度超過5馬赫，留給干擾的時間窗口極短。軟殺傷成功率在這種超遠(yuǎn)程高動能彈道面前，并不樂觀。硬殺傷？E-7A本身防護(hù)有限，機(jī)動性也差，面對專門設(shè)計(jì)來打預(yù)警機(jī)的PL-17，幾乎沒有自衛(wèi)能力。

戰(zhàn)術(shù)層面，中國完全可以玩非對稱打法：幾架J-20超巡突防，掛PL-17直奔E-7A，逼澳軍預(yù)警機(jī)不斷后撤。一旦E-7A退到有效探測圈外，F(xiàn)-35A就變成瞎子，數(shù)據(jù)鏈再加密也沒用——沒數(shù)據(jù)可傳。整個澳軍空中體系直接崩盤。

澳軍目前還沒看到有效解法。把E-7A推得太前，等于送人頭；退得太遠(yuǎn)，L波段優(yōu)勢發(fā)揮不出來，J-20隱身+超巡+400公里導(dǎo)彈的組合，就這么硬生生把澳軍的“千里眼”逼進(jìn)死角。距離困境，暫時無解。