2026年1月13日，問界品牌宣布第100萬輛整車于重慶賽力斯超級(jí)工廠下線，達(dá)成重要里程碑，下線車型為問界M9。從0到100萬輛，問界用時(shí)約46個(gè)月，其中從40萬輛到100萬輛僅用18個(gè)月，增長(zhǎng)提速顯著，2025年新增車主便超過42萬位。

在下線儀式上，賽力斯集團(tuán)董事長(zhǎng)張興�；仡櫚l(fā)展歷程時(shí)表示，百萬輛成就既是速度的體現(xiàn)，更是高端化與高質(zhì)量的象征，是跨界融合模式的成功實(shí)踐。他提出明確目標(biāo)：“第一個(gè)100萬用了5年，第二個(gè)100萬力爭(zhēng)在兩年內(nèi)完成�！� 有意思的是，小米集團(tuán)創(chuàng)始人雷軍在開年直播中也曾表示，小米汽車下一步的目標(biāo)是年銷55萬輛。

然而，放眼快速發(fā)展的中國(guó)汽車市場(chǎng)，年銷五十萬輛已成為多家品牌競(jìng)爭(zhēng)的新門檻。相比之下，比亞迪在2025年底已實(shí)現(xiàn)了1500萬輛新能源車下線，問界的百萬輛里程碑只是其規(guī)�；缆飞系谝徊�。

問界的快速發(fā)展，與其對(duì)“新汽車”趨勢(shì)的把握和安全理念的堅(jiān)守密不可分。在2025年10月舉行的世界智能網(wǎng)聯(lián)汽車大會(huì)上，張興海曾闡釋，汽車產(chǎn)業(yè)正演化為以“智能電動(dòng)、數(shù)字空間與常用常新”為特征的“新汽車”。他特別強(qiáng)調(diào)，企業(yè)必須在嚴(yán)守安全底線的前提下發(fā)展，并介紹了賽力斯“非安全不智能、非安全不電動(dòng)、非安全不豪華”的核心原則。公司基于超過190項(xiàng)用車場(chǎng)景，構(gòu)建了覆蓋“生命保護(hù)、車身防護(hù)、健康呵護(hù)、隱私守護(hù)”的四大智能安全技術(shù)體系。

實(shí)踐數(shù)據(jù)印證了其安全理念的成果：截至2025年10月，問界車型輔助駕駛里程已近38億公里，主動(dòng)避免潛在碰撞超200萬次。問界M9成為中保研C-IASI測(cè)試中首個(gè)符合超4G標(biāo)準(zhǔn)的車型，問界M8則在“中國(guó)智能汽車指數(shù)”評(píng)測(cè)中獲得全項(xiàng)最佳，系列車型多次榮獲“五星健康車”榮譽(yù)。

面向未來，張興海認(rèn)為汽車行業(yè)正步入AI深度探索時(shí)代。賽力斯將加快布局，推動(dòng)“AI+汽車”向“移動(dòng)智能體”進(jìn)化，并通過構(gòu)建“產(chǎn)業(yè)大腦”來融合產(chǎn)業(yè)鏈資源，以更高效的智能運(yùn)營(yíng)模式保障產(chǎn)品質(zhì)量與安全。問界品牌承諾，將繼續(xù)堅(jiān)持跨界融合之路，堅(jiān)守“安全是最大的豪華”的核心承諾，服務(wù)好百萬用戶。

盡管2025年Q3財(cái)報(bào)顯示，賽力斯?fàn)I業(yè)收入為1,105.34億元，同比增長(zhǎng)3.67%，但公司正面臨多重經(jīng)營(yíng)壓力：盈利質(zhì)量出現(xiàn)分化，第三季度歸母凈利潤(rùn)23.71億元，同比微降1.74%，增長(zhǎng)部分依賴政府補(bǔ)助等非經(jīng)常性收益；財(cái)務(wù)結(jié)構(gòu)上，資產(chǎn)負(fù)債率約76.4%，總負(fù)債達(dá)927.80億元，其中短期償債壓力顯著，應(yīng)付賬款與票據(jù)合計(jì)超700億元；現(xiàn)金流方面，雖經(jīng)營(yíng)現(xiàn)金凈流入226.49億元，但投資活動(dòng)凈流出達(dá)82.03億元，公司依賴外部融資支撐擴(kuò)張。同時(shí)，行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)加劇導(dǎo)致公司研發(fā)與銷售費(fèi)用分別以約229%與264%的同比高速增長(zhǎng)，進(jìn)一步壓縮了利潤(rùn)空間；實(shí)際控制人持股集中、少數(shù)股東權(quán)益大幅波動(dòng)也帶來治理層面的不確定性。整體來看，賽力斯在規(guī)模擴(kuò)張的同時(shí)，正面臨盈利持續(xù)性、債務(wù)結(jié)構(gòu)及現(xiàn)金流平衡等多重挑戰(zhàn)。