21世紀(jì)初，中國(guó)在高鐵、橋梁、能源工程等領(lǐng)域的突飛猛進(jìn)，各種大規(guī)模、大難度、大速度的工程讓海外網(wǎng)友給中國(guó)起了一個(gè)昵稱叫“基建狂魔”。

雖然被稱作“基建狂魔”，但還是有一些工程因?yàn)楦鞣N原因至今未能建成，這樣的世紀(jì)工程在東北地區(qū)有兩個(gè)，一個(gè)是松遼運(yùn)河，一個(gè)是煙大隧道。

（圖片來源于網(wǎng)絡(luò)）

比起鐵路和公路運(yùn)輸來說，水運(yùn)有著天然的運(yùn)能大、成本低、排放少的優(yōu)勢(shì)，各地都在全力開鑿運(yùn)河，江西投資3200個(gè)小目標(biāo)建設(shè)浙贛運(yùn)河，廣西投資680個(gè)小目標(biāo)建設(shè)平陸運(yùn)河，安徽投資950個(gè)小目標(biāo)建設(shè)江淮運(yùn)河，湖南加速打通湘桂運(yùn)河。

在東北地區(qū)也有運(yùn)河規(guī)劃，這就是松遼運(yùn)河，松遼運(yùn)河是在東北平原上鑿出一條人工水道，連接松花江流域與遼河流域，讓原本向東注入黑龍江的松花江水，部分改道向西，經(jīng)遼河最終匯入渤海。

黑龍江、吉林是中國(guó)最大的糧食基地，但是兩省沒有航運(yùn)，想要出海需要鐵路運(yùn)輸?shù)竭|寧的港口，然后裝船出海，想要解決松花江不通航和遼河缺水的問題，只需要把這兩個(gè)河流連接起來就可以了。

這個(gè)規(guī)劃早在清朝康熙年間，為了解決向黑龍江駐兵地的糧草運(yùn)輸問題，就有過想法，1906年清朝正式提出松遼運(yùn)河，目的就是開發(fā)東北，防范沙俄南下，民國(guó)時(shí)期，也派遣人員進(jìn)行過實(shí)地調(diào)查，孫中山的規(guī)劃中也提出過開鑿松遼運(yùn)河，1949年后也多次考察過這個(gè)項(xiàng)目。

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最近《中國(guó)水運(yùn)》雜志發(fā)布深度研究，全面解析松遼運(yùn)河的戰(zhàn)略意義。

但是這個(gè)項(xiàng)目這么多年一直沒有建設(shè)就是因?yàn)橛泻艽蟮臓?zhēng)議，支持者認(rèn)為這將成為拯救東北經(jīng)濟(jì)的關(guān)鍵，緩解遼河生態(tài)壓力，而反對(duì)者因?yàn)檫@個(gè)項(xiàng)目會(huì)讓俄羅斯翻臉，成本太貴，不劃算。

這個(gè)項(xiàng)目從清朝早期就規(guī)劃了到現(xiàn)在也沒有建設(shè)，是一個(gè)好幾個(gè)世紀(jì)的工程了。

和松遼運(yùn)河一樣，東北地區(qū)還存在一個(gè)世紀(jì)工程，這就是煙大隧道。

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由于渤海灣的存在，來往于東北和山東之間的鐵路、公路只能繞行山海關(guān)，路程均在1600公里以上，而煙大隧道直接聯(lián)通煙臺(tái)和大連，全程只有123公里，高鐵不到一小時(shí)就可以從東北到山東，再也不用受秦沈客專的慢和京沈高速的斷頭路困擾了。

這個(gè)項(xiàng)目早就出現(xiàn)在這種規(guī)劃中了，這個(gè)項(xiàng)目提出已經(jīng)十好多年前了，各種海底隧道初步方案也出現(xiàn)過，前期調(diào)研論證也做了很多次，甚至曾經(jīng)預(yù)計(jì)在“十四五”期間施工�，F(xiàn)在“十四五”都結(jié)束了，這個(gè)工程也沒有建設(shè)。

至今，這個(gè)項(xiàng)目也是幾十年了，在一些規(guī)劃中這里依然是虛線，只能通過輪渡方式接駁。

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這兩個(gè)項(xiàng)目一個(gè)比一個(gè)難，你覺得哪個(gè)會(huì)先建設(shè)呢？