近日，第二屆智能駕駛大賽第24站溫州站決賽落下帷幕。搭載千里浩瀚 G-ASD 的極氪 7X 通過(guò)硬核實(shí)戰(zhàn)位列前三，證明了其行業(yè)領(lǐng)先的地位。賽道全程28公里，跨越65個(gè)紅綠燈，設(shè)置了7個(gè)高難度考點(diǎn)，路線涵蓋了環(huán)島通行、復(fù)雜的“三葉草”立交上高架、兩次掉頭，以及考驗(yàn)感知的社區(qū)窄路。在這種堪稱“智駕噩夢(mèng)”的場(chǎng)景下，G-ASD憑借強(qiáng)大的全場(chǎng)景防御性駕駛能力、精準(zhǔn)的障礙物識(shí)別、靈敏的繞行策略，最終名列前茅，充分驗(yàn)證了G-ASD在極端復(fù)雜環(huán)境下的可靠性與高效性。

千里浩瀚G-ASD是千里智駕與吉利聯(lián)合發(fā)布的全新輔助駕駛品牌。在CES 2026一經(jīng)亮相，便引發(fā)全球科技與汽車行業(yè)的廣泛關(guān)注。作為雙方聯(lián)合研發(fā)的高含模量智能輔助駕駛解決方案，G-ASD覆蓋從 L2 到 L4 級(jí)別的智能駕駛能力。

G-ASD的表現(xiàn)不同于傳統(tǒng)智駕系統(tǒng)生硬的規(guī)則感，搭載 G-ASD 的車型在應(yīng)對(duì)復(fù)雜城市路況時(shí)，展現(xiàn)出了極高的橫縱向控制絲滑感。無(wú)論是在擁堵路段的跟車、紅燈路口的平穩(wěn)剎停，還是禮讓行人與非機(jī)動(dòng)車時(shí)的從容，系統(tǒng)的反應(yīng)都更類人，更像是一位“經(jīng)驗(yàn)豐富的老司機(jī)”，消除了以往智駕系統(tǒng)常見的突兀感與機(jī)械感。

這種“類人”的表現(xiàn)，正是源于G-ASD背后深度模型化的設(shè)計(jì)思路。G-ASD采用端到端模型架構(gòu)，融合多模態(tài)基座模型、視覺語(yǔ)言模型（VLM）、視覺語(yǔ)言動(dòng)作模型（VLA）、世界模型及強(qiáng)化學(xué)習(xí)等前沿 AI 技術(shù)范式，旨在實(shí)現(xiàn)從數(shù)據(jù)系統(tǒng)、感知規(guī)控到評(píng)測(cè)體系的全局模型化驅(qū)動(dòng)，逐步降低對(duì)于人工地圖與預(yù)設(shè)規(guī)則的依賴。依托千里智駕和吉利在算法模型、數(shù)據(jù)積累和算力布局上的綜合優(yōu)勢(shì)，G-ASD 實(shí)現(xiàn)了含模量的顯著提升，在產(chǎn)品功能體驗(yàn)上全面進(jìn)階，為用戶帶來(lái)更安全、更絲滑、更 AI 的智駕體驗(yàn)。

目前，G-ASD系統(tǒng)首版本已率先搭載于極氪、領(lǐng)克兩大品牌旗下共16款車型，覆蓋車輛超30萬(wàn)輛。隨著該系統(tǒng)未來(lái)在吉利汽車旗下更多車型上的逐步搭載，一場(chǎng)由高“含模量”驅(qū)動(dòng)的智能駕駛體驗(yàn)革新，正加速向更廣闊的用戶市場(chǎng)駛來(lái)。