作者 | 王小娟

編輯 | 周智宇

“我期待在未來三年、五年、十年里，小鵬在海外的銷量、合作和賦能，能夠與中國市場達(dá)到1:1，甚至更高的比例。”

這是小鵬汽車董事長、CEO何小鵬為小鵬汽車全球化進(jìn)程定下的明確目標(biāo)。在他看來，2026年將是小鵬汽車高速增長的一年，海外市場增速將超過國內(nèi)市場。

而要實(shí)現(xiàn)這一切，小鵬需要全方位加碼海外市場的建設(shè)。

1月13日，小鵬方面表示，公司計(jì)劃于2026年在歐洲及東盟市場組建獨(dú)立運(yùn)作的海外本地化供應(yīng)鏈團(tuán)隊(duì)，以支撐和深化海外供應(yīng)資源布局與運(yùn)營，提升供應(yīng)鏈響應(yīng)速度。

布局供應(yīng)鏈之后，小鵬在歐洲將形成覆蓋生產(chǎn)、供應(yīng)鏈、售后的全體系本地化布局。這種深度布局的好處顯而易見。既能大幅縮短車輛交付周期，讓當(dāng)?shù)叵M(fèi)者更快提車；又能有效降低進(jìn)口關(guān)稅成本，提升產(chǎn)品價(jià)格競爭力。

在此之前，小鵬的全球化布局呈現(xiàn)出清晰的“東南亞-歐洲”雙線并進(jìn)格局。2025年成為其出海進(jìn)程中的關(guān)鍵分水嶺：從印尼到奧地利，再到馬來西亞，短短半年內(nèi)三大海外生產(chǎn)基地相繼落地。

印尼作為小鵬首個(gè)海外生產(chǎn)基地，具有一定的試水意義。2025年7月，右舵版小鵬X9在印尼雅加達(dá)正式投產(chǎn)，起售價(jià)9.9億印尼盾（約合人民幣44萬元），瞄準(zhǔn)東南亞最大的汽車市場。

歐洲市場同樣進(jìn)展迅速。2025年9月，小鵬與位于奧地利格拉茨的麥格納工廠展開合作，借助該工廠現(xiàn)有的成熟生產(chǎn)線，推動(dòng)電動(dòng)汽車在歐洲的本地化生產(chǎn)進(jìn)程。首批在歐洲本土生產(chǎn)的小鵬G6與G9車型已順利量產(chǎn)下線。

馬來西亞項(xiàng)目則承載著更為深遠(yuǎn)的戰(zhàn)略意圖。馬來西亞擁有成熟的汽車產(chǎn)業(yè)鏈和便利的區(qū)域物流網(wǎng)絡(luò)，還有適配東盟多國的右舵車生產(chǎn)經(jīng)驗(yàn)，使其成為小鵬輻射整個(gè)東南亞市場的理想支點(diǎn)。

去年底小鵬正式宣布已與馬來西亞EPMB集團(tuán)簽約，正式啟動(dòng)其馬來西亞本地化生產(chǎn)項(xiàng)目。根據(jù)計(jì)劃，小鵬G6將于2026年3月底在馬來西亞投產(chǎn)，X9車型（含X9增程版）計(jì)劃于2026年5月投產(chǎn)。

本地化生產(chǎn)直接解決了高關(guān)稅和長供應(yīng)鏈周期兩大痛點(diǎn)。比如在東盟市場，一款進(jìn)口汽車的關(guān)稅可能高達(dá)30%—50%，而本地化生產(chǎn)后，這部分成本可大幅降低。同時(shí)，更短的供應(yīng)鏈意味著更快的市場響應(yīng)速度，可以根據(jù)當(dāng)?shù)匦枨罂焖僬{(diào)整產(chǎn)品。

同時(shí)，小鵬的全球化也體現(xiàn)在研發(fā)方面。2025年9月，小鵬汽車德國慕尼黑研發(fā)中心正式啟用，這是其在歐洲的首個(gè)研發(fā)中心，也是全球第九大研發(fā)中心。

研發(fā)與生產(chǎn)的協(xié)同效應(yīng)已經(jīng)顯現(xiàn)。以歐洲市場為例，小鵬汽車借助慕尼黑研發(fā)中心獲取當(dāng)?shù)赜脩粜枨螅S后在奧地利格拉茨工廠進(jìn)行本地化生產(chǎn)，形成了“研發(fā)+生產(chǎn)”的歐洲戰(zhàn)略閉環(huán)。這種模式確保了產(chǎn)品更好地適應(yīng)當(dāng)?shù)厥袌鲂枨蟆?/p>

最近，何小鵬還在美國出差體驗(yàn)智駕，并與當(dāng)?shù)氐难邪l(fā)團(tuán)隊(duì)進(jìn)行了對(duì)賭。何小鵬還在此前的采訪中表示，2026年下半年，小鵬會(huì)把自動(dòng)駕駛能力帶到全球。

當(dāng)前，小鵬正在全球范圍內(nèi)加速推出增程車型。進(jìn)入“純電+增程”的雙技術(shù)路線后，在充電設(shè)施完善的市場，小鵬就可以主打純電車型；而在充電基礎(chǔ)設(shè)施仍在發(fā)展中的東南亞等市場，增程車型也將成為戰(zhàn)略重點(diǎn)。

隨著本地化戰(zhàn)略的深入推進(jìn)，小鵬汽車的海外銷量呈現(xiàn)出爆發(fā)式增長。2025年1—12月，小鵬汽車海外市場交付量45,008臺(tái)，同比增長96%。這一數(shù)據(jù)顯示出小鵬汽車在海外市場的強(qiáng)勁擴(kuò)張勢頭。

去年以來，小鵬等新勢力車企雖然銷量來到了3萬臺(tái)/月的水平，但行業(yè)的競爭要求，這些車企想要登上最后的牌桌，就不能滿足當(dāng)前的規(guī)模，需要繼續(xù)開拓市場。而廣闊的海外市場便是車企們的共同選擇。

何小鵬“未來十年一半以上的銷量來自海外”的目標(biāo)正在逐步變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)。隨著海外本地化生產(chǎn)的深入推進(jìn)，小鵬汽車的全球競爭力將進(jìn)一步增強(qiáng)。

隨著2026年馬來西亞工廠量產(chǎn)及歐洲供應(yīng)鏈團(tuán)隊(duì)的組建，小鵬的全球化戰(zhàn)略將進(jìn)入新階段。同時(shí)，中國汽車的海外故事正從“賣產(chǎn)品”的舊劇本，升級(jí)為一場深度參與全球產(chǎn)業(yè)鏈的“全球造”大戲。

這條路還很長，但方向已然清晰。