近期，我們收到一位來(lái)自河北車主的投訴，其江鈴大道（參數(shù)丨圖片）2025款車輛自2025年4月購(gòu)入以來(lái)這輛車隨后出現(xiàn)了一系列故障。作為一輛以動(dòng)力和通過(guò)性為核心賣點(diǎn)的柴油皮卡，其動(dòng)力系統(tǒng)的穩(wěn)定性本應(yīng)是重中之重，但事實(shí)似乎并非如此。

維修記錄顯示，這輛車從EGR（廢氣再循環(huán)）系統(tǒng)、中踩閥、壓差傳感器，到空氣流量傳感器、尿素噴霧系統(tǒng)，這些關(guān)乎排放與進(jìn)氣的關(guān)鍵部件進(jìn)行了多次更換。為了排查動(dòng)力問(wèn)題，增壓器、EGR冷卻器也相繼被替換，甚至連車輛的電腦程序都進(jìn)行了刷寫。這不禁讓人疑惑：為何一輛僅行駛了1.8萬(wàn)公里的準(zhǔn)新車，其核心動(dòng)力部件會(huì)如此密集地出現(xiàn)故障？

維修的結(jié)果與預(yù)期不符。更換了諸多的零部件，車輛的百公里油耗也從16升降至了13升，看似有所改善，但最根本的“發(fā)動(dòng)機(jī)異響”與“升檔緩慢”問(wèn)題卻依然頑固存在。工廠技術(shù)人員給出的反饋是“目前無(wú)法修復(fù)”。

記錄顯示，在2025年12月26日售后方面曾給出回復(fù)：車輛無(wú)法維修，建議車主先撤訴，并承諾進(jìn)行退車處理。在隨后的協(xié)商中，方案調(diào)整為更換車輛，由經(jīng)銷商墊付車款。

然而，距離最初的承諾僅過(guò)去短短幾天，新的回復(fù)指出，需要重新走流程，且必須等待廠家將舊車拍賣后，才能在一個(gè)月內(nèi)退回車款。

從技術(shù)層面的“無(wú)法修復(fù)”，到服務(wù)層面的“流程變更”，這輛江鈴大道的遭遇反映了技術(shù)、流程與承諾之間的矛盾。它讓我們看到，當(dāng)一輛車的核心部件出現(xiàn)系統(tǒng)性故障時(shí)，車主面臨著機(jī)械故障修復(fù)與退換流程處理的雙重挑戰(zhàn)。在“三包”政策的框架下，當(dāng)“多次維修無(wú)效”這一退換車條件已經(jīng)滿足時(shí)，實(shí)際的執(zhí)行過(guò)程為何存在時(shí)間差?

這輛行駛了1.8萬(wàn)公里的江鈴大道，其經(jīng)歷是一個(gè)具體的切片，記錄了機(jī)械故障的無(wú)奈，也映照出售后服務(wù)體系在面對(duì)棘手問(wèn)題時(shí)的真實(shí)運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)。目前，關(guān)于技術(shù)、流程與承諾的問(wèn)題，仍在等待廠家的進(jìn)一步回應(yīng)。