極狐的2025年銷量突破16萬(wàn)輛，同比暴漲99%，連續(xù)3年實(shí)現(xiàn)銷量翻番。其中12月單月銷量更是達(dá)24,372輛，同比增長(zhǎng)103%，完成了從“小眾堅(jiān)守”到“準(zhǔn)一線陣營(yíng)”的逆勢(shì)躍升。

在新能源發(fā)展初期，頭部新勢(shì)力憑借先發(fā)優(yōu)勢(shì)搶占用戶心智，傳統(tǒng)車企巨頭也加速下場(chǎng)瓜分市場(chǎng)，極狐作為后起之秀，早期品牌聲量微弱，陷入“技術(shù)夠硬卻無(wú)人知曉”的窘境。

從新能源賽道早期的默默蟄伏與市場(chǎng)突圍的艱難，到憑借產(chǎn)品、技術(shù)、渠道的長(zhǎng)期深耕積淀，把曾經(jīng)的市場(chǎng)試探與成長(zhǎng)不易，盡數(shù)轉(zhuǎn)化為如今銷量狂飆的硬核底氣。

少而精的細(xì)分市場(chǎng)收割機(jī)

在新能源行業(yè)沉迷“車海戰(zhàn)術(shù)”瘋狂堆砌車型、靠數(shù)量湊銷量的內(nèi)卷怪圈里，極狐反其道而行之的“少而精、精而強(qiáng)”產(chǎn)品策略，絕非保守的取舍，而是精準(zhǔn)狙擊用戶真實(shí)需求的破局殺招。核心車型組成的“王牌戰(zhàn)隊(duì)”全面覆蓋6萬(wàn)—25萬(wàn)元主流消費(fèi)價(jià)格帶，沒(méi)有一款湊數(shù)車型，每一款都是針對(duì)細(xì)分市場(chǎng)痛點(diǎn)的“尖刀產(chǎn)品”，從剛需家庭代步到高階精致出行實(shí)現(xiàn)無(wú)縫銜接。

全新阿爾法T5增程版作為“增程標(biāo)桿”，直接劍指?jìng)鹘y(tǒng)增程車的三大頑疾：搭載的神擎增程系統(tǒng)通過(guò)靜音發(fā)電機(jī)、高效能量回收算法，徹底解決了低速抖動(dòng)、高速噪音、饋電動(dòng)力衰減的行業(yè)痛點(diǎn)，駕駛質(zhì)感無(wú)限趨近純電車。同時(shí)顛覆性地將城市NOA高階智駕功能拉入12萬(wàn)元內(nèi)，讓普通消費(fèi)者花十幾萬(wàn)就能享受到此前三四十萬(wàn)豪車專屬的智能出行體驗(yàn)，一舉成為增程賽道的“價(jià)值屠夫”。

A0級(jí)市場(chǎng)的極狐T1，更是將“越級(jí)”二字做到極致。2770mm的超長(zhǎng)軸距，在同級(jí)別車型中堪稱“空間王者”，輕松滿足一家三口的出行需求。5.2米的最小轉(zhuǎn)彎半徑，完美適配城市老小區(qū)窄路、商超立體車庫(kù)等復(fù)雜場(chǎng)景，掉頭泊車一步到位。搭配58種場(chǎng)景的全自動(dòng)泊車功能，無(wú)論是側(cè)方、斜列還是無(wú)車位線的不規(guī)則車位，都能精準(zhǔn)入庫(kù)，直接戳中新手司機(jī)和城市通勤族的核心痛點(diǎn)，成為同級(jí)別無(wú)可替代的首選。

考拉S則精準(zhǔn)卡位年輕家庭的帶娃剛需，以不足十萬(wàn)元的親民價(jià)位，標(biāo)配500km真實(shí)續(xù)航與雙側(cè)電動(dòng)側(cè)滑門，抱娃上下車時(shí)再也不用擔(dān)心碰到鄰車或路邊障礙物，續(xù)航里程更是遠(yuǎn)超同價(jià)位車型的“縮水續(xù)航”，徹底打消日常通勤和周末短途出游的里程焦慮，堪稱十萬(wàn)級(jí)市場(chǎng)的“帶娃神器”。

再加上阿爾法S6、T6組成的“智駕雙子星”，以3激光雷達(dá)+高階智駕系統(tǒng)的硬核配置，精準(zhǔn)命中追求智能駕駛體驗(yàn)的中高端用戶。極狐不靠車型數(shù)量堆砌存在感，而是靠每一款爆款車型的極致產(chǎn)品力，形成對(duì)主流消費(fèi)市場(chǎng)的無(wú)死角覆蓋，這才是真正高效的產(chǎn)品布局邏輯。

把高端配置拉回主流價(jià)位

極狐的“技術(shù)平權(quán)”從不是簡(jiǎn)單的配置下放，而是源于長(zhǎng)期深耕的研發(fā)積淀與行業(yè)領(lǐng)先的技術(shù)架構(gòu)支撐。它用實(shí)打?qū)嵉募夹g(shù)底蘊(yùn)，打破了“高端技術(shù)=高價(jià)位”的行業(yè)潛規(guī)則，讓主流用戶無(wú)需為核心技術(shù)額外買單，這才是新能源市場(chǎng)最具競(jìng)爭(zhēng)力的硬實(shí)力。

在智駕領(lǐng)域，極狐的優(yōu)勢(shì)根植于深度協(xié)同研發(fā)與架構(gòu)創(chuàng)新。3激光雷達(dá)+華為乾崑智駕ADS3.3的高階組合，并非簡(jiǎn)單的硬件堆砌，而是基于“北汽元境”智能架構(gòu)的深度適配，實(shí)現(xiàn)了300度感知范圍與99%以上障礙物識(shí)別率的精準(zhǔn)協(xié)同，120km/h緊急剎停能力更是經(jīng)過(guò)百萬(wàn)公里實(shí)測(cè)驗(yàn)證，即便雨天、胡同等復(fù)雜路況也能從容應(yīng)對(duì)。

更關(guān)鍵的是，艙駕一體的架構(gòu)設(shè)計(jì)打通了座艙與智駕系統(tǒng)的技術(shù)壁壘，讓數(shù)據(jù)傳輸效率提升30%以上，這也是其L3級(jí)自動(dòng)駕駛能率先獲工信部準(zhǔn)入并啟動(dòng)試點(diǎn)的核心原因。這種智駕實(shí)力，源于對(duì)用戶出行場(chǎng)景的深度洞察與持續(xù)的技術(shù)迭代，而非短期跟風(fēng)適配。

三電領(lǐng)域的技術(shù)底蘊(yùn)，彰顯了極狐的自主研發(fā)硬實(shí)力。自研極光電池憑借材料配方與熱管理系統(tǒng)的雙重突破，實(shí)現(xiàn)194Wh/kg的高能量密度，更攻克了低溫續(xù)航衰減的行業(yè)難題，在-7℃環(huán)境下仍能保持95%有效能量，38萬(wàn)公里電池健康度超97.3%的成績(jī)，遠(yuǎn)超行業(yè)平均水平，背后是數(shù)百次極端環(huán)境測(cè)試與電池管理算法的持續(xù)優(yōu)化。

而將800V高壓平臺(tái)普及至15萬(wàn)級(jí)市場(chǎng)，更是技術(shù)成熟度與成本控制能力的直接體現(xiàn)。這種曾專屬豪華車型的技術(shù)，在極狐手中實(shí)現(xiàn)規(guī)?；瘧?yīng)用，讓“充電10分鐘補(bǔ)能240公里”成為主流用戶的日常，其核心底氣在于極狐在三電系統(tǒng)上的長(zhǎng)期研發(fā)投入與產(chǎn)業(yè)鏈整合能力。

極狐的技術(shù)優(yōu)勢(shì)，從不是靠參數(shù)堆料的短期噱頭，而是源于架構(gòu)級(jí)創(chuàng)新、自研核心技術(shù)與長(zhǎng)期場(chǎng)景化驗(yàn)證的深度積淀。這種無(wú)需依賴“高端車型背書(shū)”的技術(shù)自信，讓其能真正實(shí)現(xiàn)技術(shù)普惠，也正是這份深厚的技術(shù)底蘊(yùn)，讓極狐在白熱化的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中，具備了不可替代的核心競(jìng)爭(zhēng)力。

從覆蓋到體驗(yàn)的全鏈路升級(jí)

極狐避免新能源行業(yè)的數(shù)量競(jìng)爭(zhēng)，以“精準(zhǔn)覆蓋+實(shí)用生態(tài)+溫度服務(wù)”為核心。渠道上采用“全域覆蓋+精準(zhǔn)下沉”策略，門店達(dá)547家，包括356家中心店、35家空間店和155家展廳，形成多元布局。渠道布局以“精準(zhǔn)貼近”為主，通過(guò)多元門店實(shí)現(xiàn)一、二線城市高密度觸達(dá)和三、四線城市服務(wù)覆蓋，解決用戶痛點(diǎn)，融入生活場(chǎng)景。補(bǔ)能生態(tài)注重“實(shí)用落地”，通過(guò)“自建+接入”方式，保障高速和城區(qū)補(bǔ)能品質(zhì)，公共樁網(wǎng)絡(luò)實(shí)現(xiàn)就近補(bǔ)能，解決找樁難問(wèn)題。服務(wù)體驗(yàn)以“全鏈路溫度”為核心，滲透選購(gòu)全環(huán)節(jié)，真誠(chéng)響應(yīng)，年終權(quán)益價(jià)值讓利，用優(yōu)惠和質(zhì)保打消顧慮，口碑驅(qū)動(dòng)增長(zhǎng)。

當(dāng)下很多品牌把渠道當(dāng)“數(shù)量競(jìng)賽”，把補(bǔ)能當(dāng)“數(shù)據(jù)背書(shū)”，把服務(wù)當(dāng)“營(yíng)銷口號(hào)”，卻忘了用戶真正需要的是“不用刻意找、不用瞎擔(dān)心、不用費(fèi)口舌”的省心體驗(yàn)。極狐的核心競(jìng)爭(zhēng)力，正是戳破了這種行業(yè)內(nèi)卷假象：它不拼網(wǎng)點(diǎn)多少、充電樁數(shù)量，而是拼用戶需求的響應(yīng)速度與價(jià)值落地、不搞短期價(jià)格戰(zhàn)，而是靠渠道、補(bǔ)能、服務(wù)的體系化協(xié)同，構(gòu)建起不可復(fù)制的用戶粘性。

這種“以用戶為核心的價(jià)值閉環(huán)”，遠(yuǎn)比表面功夫更能打動(dòng)市場(chǎng)，也正是極狐年終銷量狂飆、未來(lái)勢(shì)能持續(xù)釋放的關(guān)鍵底氣。

車友觀察：不打價(jià)格戰(zhàn)，只拼高價(jià)值

當(dāng)新能源行業(yè)陷入“降價(jià)續(xù)命”的惡性循環(huán)。有的品牌靠壓縮配置換低價(jià)，有的靠短期補(bǔ)貼沖銷量，最終陷入“利潤(rùn)下滑、品質(zhì)縮水、口碑崩塌”的死循環(huán)時(shí)，極狐用“產(chǎn)品精準(zhǔn)定位+技術(shù)普惠落地+渠道服務(wù)深耕”的體系化能力，硬生生走出了一條“不打價(jià)格戰(zhàn)，只拼高價(jià)值”的破局之路。這絕非單純的戰(zhàn)略取舍，而是對(duì)市場(chǎng)本質(zhì)的清醒認(rèn)知：新能源競(jìng)爭(zhēng)的終局，從來(lái)不是“誰(shuí)賣得更便宜”，而是“誰(shuí)能持續(xù)提供用戶真正認(rèn)可的價(jià)值”。

新能源行業(yè)的內(nèi)卷終會(huì)落幕，那些靠?jī)r(jià)格戰(zhàn)茍活的品牌終將被淘汰，而像極狐這樣堅(jiān)守價(jià)值本質(zhì)、構(gòu)建不可復(fù)制的體系化能力的玩家，才能在市場(chǎng)重構(gòu)中站穩(wěn)腳跟，成為真正定義未來(lái)的“實(shí)力派”。