在我國云南和緬甸的交界處有一條特殊的公路，那就是滇緬公路?，F(xiàn)在這條彎彎曲曲的道路已經(jīng)進(jìn)行了加固和修復(fù)，也成為了許多來云南旅游的朋友打卡地。如今的滇緬公路已經(jīng)成為了一個網(wǎng)紅景點(diǎn)，但是在80年前，這條路承載著太多的血與淚。尤其是龍嶺山那段1000米左右的山路，被當(dāng)時的戰(zhàn)士稱為“白骨路”，為何這戰(zhàn)士會用這個詭異的名字來稱這條路，這里到底發(fā)生了什么故事？

在這條1000米左右的“白骨路”上，留下了2000多名戰(zhàn)士的忠魂，這些戰(zhàn)士在這里犧牲在與敵人的戰(zhàn)斗中。在這場戰(zhàn)爭中，打得很慘烈，即便傷亡很多，哪怕要踩著戰(zhàn)友的尸體前進(jìn)，這些中國軍人都沒有絲毫猶豫，因?yàn)楹笸司褪鞘?，他們無法接受失敗，繼續(xù)舍生忘死地向前沖鋒。這支到底是什么部隊(duì)，為何如此勇敢，其實(shí)這就是被我們熟知的中國遠(yuǎn)征軍。

1924年，我國與緬甸為了加深貿(mào)易的合作，兩國開始合作建造滇緬公路。當(dāng)年修路的設(shè)備沒有現(xiàn)在這么先進(jìn)，無論是效率還是質(zhì)量其實(shí)都是差強(qiáng)人意，這條路一直修修停停，直到11年后才修建完成。雖然這是一條重要的貿(mào)易通道，但山路彎曲，兩邊的地勢都是很險要的，雖然路況不好，但西南的經(jīng)濟(jì)貿(mào)易之路總算被打通了。

不久后，日軍開始全面侵華，此時中國的海岸線幾乎全被封鎖，于是抗戰(zhàn)前線的物資就需要通過這條特殊的通道才能運(yùn)進(jìn)來。滇緬公路成為了，抗日軍民重要的后勤物資補(bǔ)給線。當(dāng)時有很多海外華僑，愛國人士，都自愿報名幫忙運(yùn)輸物資。這條原本就擁擠的公路就顯得更加忙碌了。

為了進(jìn)一步拓寬這條空路，讓物資能快速的運(yùn)到抗日前線，滇緬公路的東段有547公里，當(dāng)時很多民眾自愿幫忙修建這條公路，只用了短短一年就通車了。狡猾的日軍很快就發(fā)現(xiàn)，抗日戰(zhàn)士的補(bǔ)給線來自西南。于是他們就動用飛機(jī)先把中緬鐵路給炸毀。由于中緬公路都在深山老林，懸崖峭壁上，就算日本飛機(jī)轟炸過后，這條路還是能斷斷續(xù)續(xù)地通行。

日軍看轟炸無效，于是打算往中緬邊境派兵，只要截掉這條大動脈，那么抗日的力量就會加劇減弱，他們侵華的目的將會很快達(dá)成。于是，日軍占據(jù)了滇西地區(qū)的公路，并在松山段建立了很牢固的戰(zhàn)斗防御工事，短時間內(nèi)，他們就建立起了十幾座碉樓。由于日軍盤踞，過往車輛非常危險，有時候不得不在黑夜前行，為避免暴露，車燈都不敢開，有許多司機(jī)開車看不清路就掉下了懸崖犧牲了。

此時的中國軍隊(duì)明白，如果不拿下松山段，那么我們抗日前線的補(bǔ)給就完蛋了，如果日軍占領(lǐng)這條通道，從緬甸派兵，我軍就會腹背受敵。1943年，中國遠(yuǎn)征軍，開始第二次進(jìn)入緬甸作戰(zhàn)。由于緬甸是被英國殖民的，日軍來了觸犯了英國的利益，英國極力要求一起合作攻打日軍，中國軍隊(duì)就同意了。于是，有的士兵從印度出發(fā)，有的從云南出發(fā)，想把日軍包圍一鍋端。

但是日軍的火力很猛，英國看勢頭不對，他們死傷嚴(yán)重，就言而不信地自己跑了，只留下遠(yuǎn)征軍在奮力作戰(zhàn)。中國遠(yuǎn)征軍立下軍令狀，一定要收復(fù)滇西地區(qū)，因此，拿下松山段的日軍軍事堡壘就成了重中之重。

根據(jù)老兵回憶，當(dāng)時的戰(zhàn)斗非常慘烈，拿下一個陣地，工程兵就要迅速跟上做好軍事工程，不然很可能會被日軍反撲，就這么一個點(diǎn)一個點(diǎn)地爭取，遠(yuǎn)征軍終于拿下了松山段的控制權(quán)，但是遠(yuǎn)征軍也付出了慘痛的代價，死傷無數(shù)。

戰(zhàn)事的慘烈，讓許多幸存的老兵不敢回想。由于日軍的軍事工事在制高點(diǎn)，遠(yuǎn)征軍動用了好幾次突擊隊(duì)，但都無功而返，甚至全部犧牲。萬般無奈下，戰(zhàn)士們只能用自己的人體做人肉盾牌。也就是在松山段這條1000多米的路上，就有兩千多名中國遠(yuǎn)征軍士兵犧牲。這條路上血淚成河，堆積成了累累白骨。