近日，本田在泰國(guó)和越南發(fā)布了一款新型電動(dòng)踏板車(chē)UC3，是繼WN7后，走通勤路線的又一電動(dòng)車(chē)型。

這款電動(dòng)踏板車(chē)與國(guó)內(nèi)的電動(dòng)摩托車(chē)最大的不同就是電機(jī)的安裝位置，其驅(qū)動(dòng)電機(jī)安裝在后輪的側(cè)面，相當(dāng)于燃油踏板車(chē)的后皮帶輪的位置變成了電機(jī)的位置。動(dòng)力從驅(qū)動(dòng)電機(jī)到后輪的傳遞也是通過(guò)了變速傳動(dòng)箱，這種設(shè)計(jì)最好的地方就是后輪跟燃油踏板車(chē)一樣是可拆卸換胎的。

而當(dāng)前國(guó)內(nèi)所有的兩輪電動(dòng)踏板車(chē)幾乎都是采用的是后輪電機(jī)驅(qū)動(dòng)，這種驅(qū)動(dòng)方式最煩惱的地方就是輪胎的更換。當(dāng)然，國(guó)內(nèi)也有配套措施，那就是幾乎所有的車(chē)主都給后輪加注了補(bǔ)胎液，相當(dāng)于一次性產(chǎn)品，等輪胎磨到胎面光滑，無(wú)法再用時(shí)，電動(dòng)車(chē)的壽命差不多也到了。將電動(dòng)車(chē)做成快消品，這也是我國(guó)電動(dòng)車(chē)行業(yè)的一大特色之一。這其實(shí)是資源的過(guò)度浪費(fèi)，環(huán)境的自殺式開(kāi)發(fā)。

本田UC3電機(jī)的最大輸出功率為6.0kW，帶有能量回收控制功能，單次充電續(xù)航里程可達(dá) 122 公里，配備兩種充電器，1200W充電器，充電僅需4小時(shí)。

外觀設(shè)計(jì)方面，本田UC3車(chē)身大量運(yùn)用曲線，從車(chē)頭延伸至車(chē)尾，尾部采用獨(dú)特的弧形設(shè)計(jì)。前部有點(diǎn)像五羊本田的NWG150的前臉，后部又有點(diǎn)像新大洲本田NS125LA的復(fù)古風(fēng)格。整體設(shè)計(jì)顏值還是在線。

目前國(guó)內(nèi)電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)正在向個(gè)性化、智能化轉(zhuǎn)型升級(jí)，而且，國(guó)內(nèi)的市場(chǎng)規(guī)模也是其他市場(chǎng)不可比擬的。如果國(guó)內(nèi)電動(dòng)車(chē)生產(chǎn)企業(yè)受到本田UC3的啟發(fā)，來(lái)個(gè)致敬UC3，或許也不是什么壞事。