【太平洋汽車 新車頻道】2026年布魯塞爾車展上，豐田Hilux純電動(dòng)版正式亮相。這款由豐田澳大利亞團(tuán)隊(duì)主導(dǎo)開發(fā)的電動(dòng)皮卡，提供燃油、純電動(dòng)、氫燃料電池等多個(gè)版本。

　　外觀方面，新車前臉采用立體化封閉飾板替代傳統(tǒng)進(jìn)氣格柵，并與前大燈形成橫向貫穿結(jié)構(gòu)，既表明了電動(dòng)身份，又確保了視覺上的整體感。前包圍體量感突出，下部防護(hù)結(jié)構(gòu)為非鋪裝路面使用預(yù)留了充足冗余。

　　從側(cè)面和尾部看，純電版依然維持雙排座艙與獨(dú)立貨廂的標(biāo)準(zhǔn)皮卡布局。輪拱保持較大開口設(shè)計(jì)以適配全地形輪胎，尾部線條平直，強(qiáng)調(diào)裝載便利性。特別值得一提的是，貨廂尺寸并未因電池布置而明顯壓縮。

　　內(nèi)飾方面，Hilux純電版的內(nèi)飾風(fēng)格明顯向普拉多（參數(shù)丨圖片）等新一代豐田硬派車型靠攏。中控臺(tái)采用分層結(jié)構(gòu)，上層為顯示與功能操作區(qū)，中下層則重點(diǎn)強(qiáng)化儲(chǔ)物空間。

　　車輛標(biāo)配12.3英寸全液晶儀表盤和12.3英寸中控大屏，并支持CarPlay互聯(lián)功能。方向盤采用與蘭德酷路澤同款的設(shè)計(jì)，按鍵粗大，便于操作。副駕駛位設(shè)計(jì)的雙層儲(chǔ)物格、中控臺(tái)上的杯架，以及常用功能物理按鍵的保留，都體現(xiàn)了對(duì)實(shí)用性的堅(jiān)持。

　　在配置選擇上，Hilux純電版展現(xiàn)出明確的工具車思維。它并未盲目堆砌功能點(diǎn)，而是將資源集中在高頻使用項(xiàng)目上。例如方向盤加熱、電動(dòng)調(diào)節(jié)座椅等配置，更多是服務(wù)于長(zhǎng)時(shí)間駕駛和低溫環(huán)境使用的實(shí)際需求。

　　動(dòng)力方面，Hilux純電版搭載59.2kWh動(dòng)力電池組，WLTP工況下續(xù)航里程為380公里。對(duì)農(nóng)牧區(qū)巡檢、工程現(xiàn)場(chǎng)短途往返等應(yīng)用場(chǎng)景，這樣的續(xù)航能力足以滿足日常需求，同時(shí)避免了搭載過大電池導(dǎo)致的重量和成本增加。

　　Hilux純電版采用非承載式車身結(jié)構(gòu)，4x4版本標(biāo)配后橋差速鎖和多地形選擇系統(tǒng)（MTS），系統(tǒng)經(jīng)過豐田澳大利亞團(tuán)隊(duì)的實(shí)地調(diào)校，針對(duì)澳大利亞復(fù)雜的碎石路、紅土路等環(huán)境進(jìn)行了優(yōu)化。MTS系統(tǒng)通過電子控制邏輯對(duì)不同地形進(jìn)行針對(duì)性匹配，降低了駕駛者在復(fù)雜路況下的操作負(fù)擔(dān)。后差速鎖則在交叉軸和低附著路面情況下繼續(xù)發(fā)揮關(guān)鍵作用。

　　從實(shí)際應(yīng)用角度看，Hilux純電版非常適合城市周邊工程單位、牧場(chǎng)運(yùn)營者以及有短途越野需求的用戶。對(duì)這些用戶而言，電驅(qū)系統(tǒng)的即時(shí)響應(yīng)、低噪音和低維護(hù)成本優(yōu)勢(shì)明顯，而續(xù)航短板則因場(chǎng)景明確而得以規(guī)避。

　　回顧Hilux的發(fā)展歷程，從1968年誕生至今，它已在全球超過180個(gè)國家銷售，累計(jì)銷量超過2000萬輛，其"不死神車"的稱號(hào)源于其無與倫比的可靠性。純電版的推出是這款傳奇車型面對(duì)時(shí)代變革的務(wù)實(shí)進(jìn)化。（文：太平洋汽車 彭浚哲）