來(lái)源：環(huán)球網(wǎng)

近日，以“聚能·跨越·質(zhì)變”為主題的2026質(zhì)子汽車合作伙伴大會(huì)在西安召開(kāi)，吸引來(lái)自全國(guó)的600余位合作伙伴參加，共同見(jiàn)證質(zhì)子汽車在新能源賽道上的發(fā)展歷程。記者在大會(huì)期間專訪陜汽控股黨委委員、質(zhì)子汽車董事長(zhǎng)王釗，他表示，質(zhì)子汽車正以技術(shù)與價(jià)值為雙輪驅(qū)動(dòng)，攜手合作伙伴共迎新能源商用車規(guī)?；?、高質(zhì)量發(fā)展的新階段。

當(dāng)前，中國(guó)新能源商務(wù)車滲透加速，行業(yè)進(jìn)入規(guī)?；l(fā)展關(guān)鍵階段。作為一家成立不到四年的新勢(shì)力企業(yè)，去年，質(zhì)子汽車提前完成年初設(shè)定的6000輛銷量目標(biāo)，全年突破8000輛；實(shí)現(xiàn)季度銷量同比增長(zhǎng)294%，此次又在活動(dòng)現(xiàn)場(chǎng)舉行了第10000輛產(chǎn)品交付儀式。

戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型

“新勢(shì)力”質(zhì)子汽車抓住行業(yè)發(fā)展的機(jī)遇，成立四年內(nèi)完成了企業(yè)價(jià)值的跨越，同時(shí)精準(zhǔn)地踏上行業(yè)轉(zhuǎn)型的節(jié)點(diǎn)。王釗在大會(huì)上明確表示，未來(lái)競(jìng)爭(zhēng)不再是短期的“價(jià)格戰(zhàn)”，而是聚焦全生命周期的“價(jià)值戰(zhàn)”。

基于這樣的行業(yè)洞察，質(zhì)子汽車做出從“價(jià)格戰(zhàn)”轉(zhuǎn)向“價(jià)值戰(zhàn)”的戰(zhàn)略選擇，組建專業(yè)產(chǎn)品經(jīng)理團(tuán)隊(duì)，構(gòu)建“正向需求調(diào)研+負(fù)面問(wèn)題收集”雙驅(qū)動(dòng)機(jī)制，提升產(chǎn)品舒適性、電耗及智能化水平。市場(chǎng)布局方面，質(zhì)子汽車將國(guó)內(nèi)銷售區(qū)域從9個(gè)擴(kuò)展至14個(gè)，強(qiáng)化重點(diǎn)區(qū)域銷售力量，擴(kuò)大經(jīng)銷商規(guī)模，對(duì)區(qū)域市場(chǎng)進(jìn)行精細(xì)化運(yùn)營(yíng)；核心技術(shù)落地方面，質(zhì)子汽車推進(jìn)智駕系統(tǒng)百萬(wàn)公里測(cè)試，確保誤觸率行業(yè)領(lǐng)先，并推廣超材料與鎂合金零部件應(yīng)用。通過(guò)提升產(chǎn)品舒適性、優(yōu)化電耗表現(xiàn)、加強(qiáng)智能化水平，質(zhì)子汽車在價(jià)格與創(chuàng)新中找到平衡點(diǎn)，力求為行業(yè)提供價(jià)值創(chuàng)造。

液氫技術(shù)作為質(zhì)子汽車前瞻布局的關(guān)鍵，一旦技術(shù)成熟，將極大拓展氫能重卡的運(yùn)營(yíng)半徑，突破當(dāng)前加氫網(wǎng)絡(luò)不完善對(duì)氫能商業(yè)化的制約。據(jù)悉，基于曜靈Ⅰ概念車的技術(shù)積累，公司已成功申報(bào)國(guó)家重點(diǎn)項(xiàng)目，并穩(wěn)步推進(jìn)量產(chǎn)車型的開(kāi)發(fā)。

在智能化領(lǐng)域，質(zhì)子汽車與自動(dòng)駕駛公司合作，基于曜靈Ⅱ概念車搭建干線無(wú)人貨運(yùn)平臺(tái)，探索無(wú)駕駛艙卡車的商業(yè)化路徑。這一大膽嘗試展現(xiàn)品牌在顛覆性技術(shù)面前的開(kāi)放心態(tài)與長(zhǎng)遠(yuǎn)布局。

長(zhǎng)期主義

不同于乘用車，商用車作為生產(chǎn)資料，客戶最關(guān)注的是全生命周期成本。從市場(chǎng)需求出發(fā)，質(zhì)子汽車以長(zhǎng)期主義的戰(zhàn)略視角，聚焦“BAR（Best Asset Returns：最佳資產(chǎn)收益）”核心理念，通過(guò)“大電機(jī)+電控策略優(yōu)化+一體化溫控”的綜合技術(shù)方案提升節(jié)能效果，節(jié)約客戶運(yùn)營(yíng)成本。

可靠性作為商用車客戶關(guān)心的核心指標(biāo)之一，是質(zhì)子汽車堅(jiān)守長(zhǎng)期主義的的關(guān)鍵落點(diǎn)。針對(duì)高原、長(zhǎng)坡等復(fù)雜工況，質(zhì)子汽車進(jìn)行了系統(tǒng)的適應(yīng)性改進(jìn)。數(shù)據(jù)顯示，2022—2023年間，公司產(chǎn)品故障率顯著下降。同時(shí)，質(zhì)子汽車加大對(duì)智能化安全系統(tǒng)的投入，2024年，公司順應(yīng)政策提前布局自研的智能駕駛系統(tǒng)，提高了車輛的安全性。

在氫能技術(shù)的儲(chǔ)備方面，質(zhì)子汽車同樣體現(xiàn)出其長(zhǎng)期視野。質(zhì)子汽車研發(fā)大容量氣瓶、攻關(guān)液氫技術(shù)、開(kāi)發(fā)高功率燃料電池系統(tǒng)，目標(biāo)是布局長(zhǎng)途標(biāo)載牽引車場(chǎng)景，作為鏈主企業(yè)以技術(shù)帶動(dòng)產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同發(fā)展。

質(zhì)子汽車以自研三原則和與之相輔相成的 “集成化策略”，瞄準(zhǔn)價(jià)值制高點(diǎn)，重新定義核心技術(shù)邊界與整車廠角色，構(gòu)建以“客戶全生命周期價(jià)值”為中心、開(kāi)放而高效的創(chuàng)新生態(tài)。質(zhì)子汽車聚焦攻堅(jiān)“價(jià)值最高部件”，以自研燃料電池掌握成本與性能話語(yǔ)權(quán)。在客戶體驗(yàn)關(guān)鍵模塊方面，其以自研的智能座艙與智能駕駛塑造差異化的品牌感知與用戶黏性；技術(shù)基礎(chǔ)層方面，以自研的固態(tài)底盤和電氣架構(gòu)確保產(chǎn)品進(jìn)化的自主性與長(zhǎng)期兼容性?；谧陨淼慕巧ㄎ唬|(zhì)子汽車專注架構(gòu)設(shè)計(jì)與核心技術(shù)整合，傳感器、控制器等部件則通過(guò)供應(yīng)鏈協(xié)作完成，這既利用了全球供應(yīng)鏈的創(chuàng)新活力，又保證了最終產(chǎn)品體驗(yàn)的統(tǒng)一與卓越，從而推動(dòng)整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈的專業(yè)化水平提升和協(xié)同效率進(jìn)化。

基于“聚焦核心”的價(jià)值理念和堅(jiān)持長(zhǎng)期主義的戰(zhàn)略定力，質(zhì)子汽車致力于通過(guò)產(chǎn)品品質(zhì)和客戶價(jià)值吸引優(yōu)質(zhì)經(jīng)銷商，而非依賴價(jià)格戰(zhàn)或高額返利拓展渠道網(wǎng)絡(luò)，從而構(gòu)建更穩(wěn)定和忠誠(chéng)的合作伙伴關(guān)系。在資金運(yùn)用上，質(zhì)子汽車專注于原型到量產(chǎn)的技術(shù)攻堅(jiān)，不斷提升產(chǎn)品性能，構(gòu)建長(zhǎng)期的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。

質(zhì)子汽車的轉(zhuǎn)型之路，為中國(guó)商用車產(chǎn)業(yè)提供了一種從規(guī)模擴(kuò)張到高質(zhì)量發(fā)展的價(jià)值躍遷方案。通過(guò)在智能化、氫能化等前沿領(lǐng)域的探索，以及對(duì)全生命周期價(jià)值理念的堅(jiān)守，質(zhì)子汽車正以自身的發(fā)展實(shí)踐，探索從“制造”邁向“智造”與“定義”的可持續(xù)發(fā)展之路。