（來源：中國水運(yùn)網(wǎng)）

轉(zhuǎn)自：中國水運(yùn)網(wǎng)

2025年底，濟(jì)南繞城高速小許家至港溝段改擴(kuò)建、京臺(tái)高速齊濟(jì)段的陸續(xù)通車，濟(jì)南繞城高速路網(wǎng)再次擴(kuò)容，“四環(huán)”時(shí)代更近一步。

目前，除推進(jìn)中的大南環(huán)外，涵蓋濟(jì)南市區(qū)及周邊的環(huán)線道路網(wǎng)絡(luò)，已清晰構(gòu)建。這樣的布局是如何形成的？“四環(huán)”未來正式閉環(huán)，將為濟(jì)南都市圈發(fā)展帶來哪些影響？

攜河北跨，加速“四環(huán)時(shí)代”到來

濟(jì)南的“四環(huán)”路網(wǎng)的延展，折射城市空間拓展之路。

濟(jì)南的“一環(huán)”，即濟(jì)南的護(hù)城河沿線道路，由幾條老城區(qū)的交通要道組成?！岸h(huán)”則由四條高架快速路組成，分別是二環(huán)北路、二環(huán)南路、二環(huán)東路、二環(huán)西路。

濟(jì)南市主管部門在回復(fù)網(wǎng)絡(luò)建議時(shí)提到，濟(jì)南繞城高速G2001為濟(jì)南市環(huán)路的“三環(huán)”，即繞城高速東線、繞城高速南線、京臺(tái)高速、濟(jì)聊高速、青銀高速等5條高速公路圍成的環(huán)路。

濟(jì)南都市圈環(huán)線G9911組成了濟(jì)南的“四環(huán)”，即濟(jì)高高速、大東環(huán)、大南環(huán)（規(guī)劃）、大西環(huán)、大北環(huán)等5條高速公路。

受地形影響，濟(jì)南長期以來城市布局為“線型”擴(kuò)展。這樣的城市格局，在2021年左右開始改變。2021年，國務(wù)院批復(fù)同意《濟(jì)南新舊動(dòng)能轉(zhuǎn)換起步區(qū)建設(shè)實(shí)施方案》?！皵y河北跨”以來，城市的環(huán)線路網(wǎng)特別是濟(jì)南都市圈環(huán)線G9911加快落地。

2020年，大東環(huán)正式通車，拉開了環(huán)線擴(kuò)張的序幕。2022年，濟(jì)高高速通車，高青縣至遙墻機(jī)場的時(shí)間縮短為35分鐘。2023年，大西環(huán)全線貫通，填補(bǔ)了濟(jì)南西部交通空白，顯著改善了區(qū)域通行條件。2024年，大北環(huán)順利通車，該線路銜接京臺(tái)高速，向西順接大西環(huán)，濟(jì)南、德州兩地通行時(shí)間將縮短一半以上。

逐步成型，提供交通支撐

“四環(huán)”路網(wǎng)逐漸成型，特別是外側(cè)“兩環(huán)”的高速公路網(wǎng)絡(luò)加速拓寬、補(bǔ)齊，為區(qū)域發(fā)展提供了更強(qiáng)的支撐力。

從濟(jì)南西部經(jīng)京臺(tái)高速前往齊河，行駛到黃河位置，會(huì)見到兩座橋梁飛躍河面。京臺(tái)高速齊濟(jì)段改擴(kuò)建中建設(shè)的主橋長1080米的斜拉橋，矗立在原有大橋旁，將這一位置跨黃能力提升一倍。記者從山東高速股份有限公司了解到，截至1月7日，京臺(tái)高速齊濟(jì)段改擴(kuò)建通車以來累計(jì)車流量達(dá)112.59萬輛。

在無先例可循的背景下，京臺(tái)高速齊濟(jì)段改擴(kuò)建精心設(shè)計(jì)線路。創(chuàng)新采用起終點(diǎn)十二車道整體式與路段分離式相結(jié)合的復(fù)合斷面設(shè)計(jì)，為國內(nèi)同類型工程首創(chuàng)。針對(duì)起終點(diǎn)八車道與十二車道銜接過渡，設(shè)置預(yù)分流匝道，減少車輛交織；建設(shè)橫向應(yīng)急救援通道，為跨新老路開展應(yīng)急救援提供有力保障；通過建設(shè)槐蔭樞紐立體復(fù)合式互通、聯(lián)絡(luò)匝道，實(shí)現(xiàn)新老路線互聯(lián)互通。

這條雙向十二車道的高速公路，不僅是齊河與濟(jì)南之間要素流動(dòng)的“大血管”。隨著齊濟(jì)段改擴(kuò)建完成，京臺(tái)高速山東段改擴(kuò)建同步收官，北上南下的車流，將為山東發(fā)展帶來更強(qiáng)勁的交通脈動(dòng)。

“濟(jì)南都市圈環(huán)線不斷完善，對(duì)進(jìn)出濟(jì)南以及路過的貨運(yùn)車輛，起到了分流的作用，疏解了內(nèi)側(cè)環(huán)線和城市道路的交通壓力?！鄙綎|物流發(fā)展研究中心主任葛金田說，“不但提升了濟(jì)南居民出行的便利度，也有利于增強(qiáng)濟(jì)南對(duì)周邊區(qū)域的輻射帶動(dòng)作用?！?/p>

山東省人民政府網(wǎng)站近期發(fā)布的，關(guān)于濟(jì)南都市圈國土空間規(guī)劃（2025—2035年）的批復(fù)中提到，“構(gòu)建以濟(jì)淄科創(chuàng)制造走廊為主要載體的東西向發(fā)展軸和以京滬通道為主要載體的南北向發(fā)展軸”“推動(dòng)‘多板塊’協(xié)同合作，以濟(jì)淄、濟(jì)泰、濟(jì)齊、鋼城—新泰、東阿—平陰—肥城5個(gè)跨界板塊為重點(diǎn)，引導(dǎo)資源要素優(yōu)化配置”。

近幾年，隨著大西環(huán)、大北環(huán)等的通車，繞城高速東線、京臺(tái)高速的改擴(kuò)建完成，“四環(huán)”南北和東西向通行能力均得到增強(qiáng)。“這份規(guī)劃強(qiáng)調(diào)了濟(jì)南作為全國性綜合交通樞紐的定位，而‘四環(huán)’的布局，真正建強(qiáng)了濟(jì)南交通樞紐功能。”葛金田認(rèn)為，“四環(huán)”全部開通后，有利于加快實(shí)現(xiàn)省會(huì)都市圈一體化、同城化，發(fā)揮濟(jì)南科研和“四港三區(qū)”等物流優(yōu)勢，推動(dòng)產(chǎn)業(yè)合理布局。

邁向“四環(huán)”，未來可期

第“三環(huán)”的路段之一，濟(jì)南繞城高速港溝立交至殷家林樞紐段改擴(kuò)建工程正在加速推進(jìn)。記者從山東高速集團(tuán)了解到，項(xiàng)目港溝至興隆段已于2025年5月15日實(shí)施雙向封閉，目前濟(jì)南隧道以東路基已基本完成，計(jì)劃2027年4月底前恢復(fù)通行；興隆至市中段已于2025年8月5日實(shí)施單向封閉施工，計(jì)劃2026年9月底前恢復(fù)單幅雙向通行。項(xiàng)目全長34.324公里，起自港溝樞紐互通，經(jīng)濟(jì)南市歷城區(qū)、市中區(qū)、南山區(qū)、長清區(qū)，止于殷家林樞紐互通。改擴(kuò)建完成后，將由雙向四車道升級(jí)改造為雙向八車道。

而備受關(guān)注的“大南環(huán)”，去年以來動(dòng)作不斷。2025年8月，山東省公共資源交易平臺(tái)網(wǎng)站公布，G9911濟(jì)南都市圈環(huán)線南環(huán)段工程勘察設(shè)計(jì)及雙院制咨詢招標(biāo)各標(biāo)段定標(biāo)工作已經(jīng)完成。2025年12月4日，濟(jì)南市自然資源和規(guī)劃局網(wǎng)站對(duì)G9911濟(jì)南都市圈環(huán)線南環(huán)段工程建設(shè)項(xiàng)目用地預(yù)審與選址意見書批前公示。根據(jù)公示信息，濟(jì)南都市圈環(huán)線南環(huán)段途經(jīng)章丘區(qū)、歷城區(qū)、長清區(qū)、南部山區(qū)，起自京滬高速章丘區(qū)曹范樞紐立交，止于長清區(qū)京臺(tái)高速張夏樞紐立交，全長約58.302公里。

2011年，濟(jì)南提出初步形成“一環(huán)九射”高速公路網(wǎng)，其中提到的濟(jì)商高速、青蘭高速等，已漸次由藍(lán)圖化為現(xiàn)實(shí)。如今，已公布的《濟(jì)南都市圈國土空間規(guī)劃（2025—2035年）》（征求意見稿）中提出，構(gòu)建“二環(huán)十八射多聯(lián)”的高速公路網(wǎng)絡(luò)。從曾經(jīng)的“一環(huán)”到即將到來的“四環(huán)”，從“九射”到“十八射”，濟(jì)南“四環(huán)”路網(wǎng)的建設(shè)不僅是交通里程的延伸，更是城市發(fā)展格局的重塑。未來，隨著“四環(huán)時(shí)代”的正式開啟，濟(jì)南將進(jìn)一步強(qiáng)化區(qū)域交通樞紐地位，為經(jīng)濟(jì)社會(huì)高質(zhì)量發(fā)展注入更強(qiáng)動(dòng)力。