日前，南通海門區(qū)地下30多米深處傳來捷報(bào)：海太長(zhǎng)江隧道左線盾構(gòu)機(jī)“滄淵號(hào)”成功穿越新通海沙圍堤，正式從陸域段挺進(jìn)長(zhǎng)江水域段，進(jìn)入全線最關(guān)鍵、技術(shù)難度最高的核心施工階段，拉開了穿越長(zhǎng)江的序幕。

海太長(zhǎng)江隧道工程北起南通海門區(qū)，南至蘇州太倉市，線路全長(zhǎng)39.07公里，由中交隧道局承建的左線盾構(gòu)段全長(zhǎng)9327米，采用開挖直徑達(dá)16.66米的國(guó)產(chǎn)超大直徑盾構(gòu)機(jī)“滄淵號(hào)”進(jìn)行掘進(jìn)施工。截至目前，“滄淵號(hào)”已累計(jì)掘進(jìn)1576米，順利完成管片拼裝788環(huán)，完成盾構(gòu)段總長(zhǎng)度的16.9%。其間，盾構(gòu)機(jī)已平穩(wěn)下穿多個(gè)關(guān)鍵點(diǎn)位，施工全程地表沉降控制良好，為后續(xù)穿江作業(yè)奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

效果圖

進(jìn)入長(zhǎng)江水域段后，“滄淵號(hào)”將正式開啟跨江段的掘進(jìn)征程。該區(qū)間主要穿越淤泥質(zhì)粉質(zhì)黏土夾粉土與粉細(xì)砂復(fù)合軟土地層，面臨高水壓、大埋深等嚴(yán)峻挑戰(zhàn)，對(duì)盾構(gòu)設(shè)備的耐壓性與運(yùn)行穩(wěn)定性提出了極高要求。為此，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)在設(shè)計(jì)與籌備階段已采取多項(xiàng)針對(duì)性保障措施：盾尾密封刷采用“5用1備”的型式設(shè)計(jì)，為后續(xù)可能出現(xiàn)的磨損風(fēng)險(xiǎn)增添了一道保險(xiǎn)；盾尾刷前保護(hù)板內(nèi)嵌入特制電路，可實(shí)時(shí)反饋盾尾刷的磨損狀態(tài)，實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)監(jiān)測(cè)。

此外，在進(jìn)入江域施工前，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)對(duì)盾構(gòu)機(jī)各項(xiàng)性能開展全面檢查，強(qiáng)化其在高水壓條件下的可靠性。施工過程中，項(xiàng)目還將依托智能監(jiān)測(cè)技術(shù)，對(duì)關(guān)鍵部件實(shí)施實(shí)時(shí)健康狀態(tài)監(jiān)測(cè)，進(jìn)一步提升設(shè)備在江底超高水壓環(huán)境下的適應(yīng)能力。

海太長(zhǎng)江隧道是我國(guó)《長(zhǎng)江干線過江通道布局規(guī)劃（2020—2035年）》重點(diǎn)工程，連通江蘇海門與太倉市，計(jì)劃于2028年基本建成。該隧道建成后，將有效分流蘇通長(zhǎng)江大橋車流量，對(duì)落實(shí)長(zhǎng)三角區(qū)域一體化發(fā)展和長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶發(fā)展國(guó)家戰(zhàn)略，優(yōu)化長(zhǎng)江干線過江通道布局，推動(dòng)沿江城市群跨江融合發(fā)展具有重大意義。