2025年，中國(guó)汽車市場(chǎng)在智電轉(zhuǎn)型深入與行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)白熱化中落下帷幕，叫苦不迭者有之，春風(fēng)得意者亦有之。作為自主車企中的“理工男”，奇瑞集團(tuán)又是如何回顧2025年的呢？奇瑞控股集團(tuán)董事長(zhǎng)尹同躍新年獻(xiàn)詞中，以“硬核答卷”總結(jié)了奇瑞集團(tuán)2025年的成績(jī)。

有多“硬核”？數(shù)據(jù)顯示，2025年，奇瑞集團(tuán)全年銷售汽車280.64萬輛，全球累計(jì)用戶達(dá)到1853萬，其中，新能源業(yè)務(wù)更表現(xiàn)驚艷，全年銷量90.38萬輛，同比增長(zhǎng)54.9%，創(chuàng)歷史新高。

放眼國(guó)內(nèi)汽車行業(yè)，奇瑞集團(tuán)的成績(jī)的確配得上尹同躍的一句“硬核”。值得關(guān)注的是，奇瑞集團(tuán)2025年新能源業(yè)務(wù)的表現(xiàn)更加受到外界關(guān)注，原因不僅在于其跑贏行業(yè)大盤，更在于奇瑞新能源自去年11月起已躋身行業(yè)前三。

對(duì)于奇瑞來說，這不是簡(jiǎn)單的銷量增長(zhǎng)或地位躍升，更是其兌現(xiàn)能力的證明。回顧2025年，奇瑞新能源增長(zhǎng)的原因其實(shí)也很容易找到，一方面，奇瑞90%的新車都是新能源，產(chǎn)品攻勢(shì)更強(qiáng)，另一方面也是最重要的一點(diǎn)，奇瑞的底層技術(shù)以及全球品質(zhì)為新能源增長(zhǎng)提供了沃土。

新能源業(yè)務(wù)高速增長(zhǎng)助推之下，奇瑞集團(tuán)正邁進(jìn)高質(zhì)量發(fā)展新階段。

兌現(xiàn)新能源不客氣，奇瑞憑什么？

2025年，新能源汽車?yán)^續(xù)作為中國(guó)汽車市場(chǎng)的主角，月度滲透率逐漸走高。不過，不同于此前的高爆發(fā)增長(zhǎng)，2025年全年新能源汽車正在放緩，乘聯(lián)分會(huì)最新數(shù)據(jù)顯示，2025年新能源乘用車批發(fā)增速為25.2%。

從整個(gè)行業(yè)來看，也不難看到如比亞迪等新能源車企的全年銷量增速都在放緩。不過，2025年的奇瑞集團(tuán)顯然沒有客氣，同比增長(zhǎng)54.9%的新能源汽車業(yè)務(wù)不僅跑贏了行業(yè)大盤，也比同時(shí)期不少車企的新能源業(yè)務(wù)增長(zhǎng)更快。11月份起，奇瑞集團(tuán)新能源批發(fā)銷量更是躋身行業(yè)前三，進(jìn)入行業(yè)第一陣營(yíng)，僅次于比亞迪、吉利汽車。

這種穿越周期的增長(zhǎng)，也兌現(xiàn)了奇瑞集團(tuán)的“不客氣”。事實(shí)上，奇瑞集團(tuán)的新能源成績(jī)并不令人意外，2025年，奇瑞集團(tuán)加快了新能源產(chǎn)品攻勢(shì)。從星途ET5、風(fēng)云（參數(shù)丨圖片）A9L光輝版、到縱橫G700環(huán)塔版等車型的上市，再到風(fēng)云T9L、iCAR V27、星途ES HERO等新品的首發(fā)，奇瑞幾乎以“月月有新車”的節(jié)奏，向新能源汽車市場(chǎng)投放具有競(jìng)爭(zhēng)力的產(chǎn)品。

數(shù)據(jù)顯示，奇瑞集團(tuán)2025年上市的全新產(chǎn)品中，新能源占比超90%！值得關(guān)注的是，奇瑞在新能源方面的成績(jī)并非單點(diǎn)突破，而是全面開花。其中，風(fēng)云旗下風(fēng)云A9L上市即熱銷，至今累計(jì)交付55,508輛，連續(xù)四個(gè)月交付破萬輛，位居中大型插混轎車市場(chǎng)銷量前列；10月30日上市的風(fēng)云T11，更上市即引爆市場(chǎng)，24小時(shí)大定3.8萬輛，上市首月更在增程大型SUV市場(chǎng)躋身TOP3，僅次于問界M8/9。

除此外，iCAR品牌2025全年銷售96,989輛，成就特色新能源全球標(biāo)桿，iCAR V23憑借其個(gè)性化設(shè)計(jì)和跨界能力吸引眾多消費(fèi)者；捷途縱橫品牌元年即為奇瑞新能源事業(yè)立下大功，縱橫G700全球銷量8327輛……奇瑞用一輪輪新能源攻勢(shì)，搶占增速放緩的新能源汽車市場(chǎng)，兌現(xiàn)了其“不客氣”的承諾。

需要提到的是，奇瑞能快速建立起消費(fèi)者對(duì)其新能源產(chǎn)品的信任也與其全球品質(zhì)和口碑有關(guān)。據(jù)悉，奇瑞集團(tuán)產(chǎn)品按照全球五星安全標(biāo)準(zhǔn)開發(fā)，累計(jì)60款車型獲得歐洲、澳洲、東盟等全球五星安全評(píng)價(jià)，其中年內(nèi)新增20款，兩項(xiàng)數(shù)據(jù)均位居中國(guó)汽車品牌榜首。

在滿足國(guó)標(biāo)的基礎(chǔ)上，奇瑞集團(tuán)還形成了100多項(xiàng)奇瑞特有的、超越國(guó)標(biāo)的企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。同時(shí)，奇瑞已成功進(jìn)入英國(guó)、西班牙、意大利等15個(gè)歐洲高法規(guī)市場(chǎng)，獲得全球認(rèn)可。這種全球標(biāo)準(zhǔn)、全球品質(zhì)以及全球認(rèn)可，也正是奇瑞集團(tuán)能夠在新能源市場(chǎng)中快速建立信任的前提。

技術(shù)是兌現(xiàn)能力之本 奇瑞新能源技術(shù)進(jìn)入爆發(fā)期

放緩的增速已經(jīng)說明國(guó)內(nèi)新能源行業(yè)告別了野蠻生長(zhǎng)的時(shí)期，進(jìn)入了由品質(zhì)、技術(shù)等驅(qū)動(dòng)的高質(zhì)量發(fā)展時(shí)期。奇瑞在新能源領(lǐng)域展現(xiàn)出的高兌現(xiàn)能力，本質(zhì)上可以看作奇瑞多年來在傳統(tǒng)動(dòng)力總成、新能源技術(shù)及智能化領(lǐng)域堅(jiān)持高強(qiáng)度研發(fā)投入的集中兌現(xiàn)。

作為行業(yè)“理工男”，奇瑞在傳統(tǒng)燃油車領(lǐng)域的技術(shù)有目共睹，而其在新能源領(lǐng)域的技術(shù)也無愧“理工男”的名號(hào)。以風(fēng)云T11搭載的黃金增程CEM平臺(tái)為例，其通過一組黃金數(shù)據(jù)建立起了強(qiáng)大的技術(shù)信任，“45.79%的超高熱效率”位居行業(yè)頂尖，構(gòu)建了低能耗和強(qiáng)持續(xù)性的優(yōu)勢(shì)，并在此基礎(chǔ)上實(shí)現(xiàn)了“220km純電續(xù)航+1400km綜合續(xù)航”的長(zhǎng)續(xù)航組合，消除里程焦慮。

值得一提的是，奇瑞還可以更強(qiáng)，鯤鵬超能電混CDM 6.0版本實(shí)現(xiàn)續(xù)航、性能、安全全面提升，而新一代鯤鵬天擎發(fā)動(dòng)機(jī)以48%熱效率創(chuàng)下全球紀(jì)錄。這也意味著，奇瑞未來的更多車型有望實(shí)現(xiàn)性能的全面進(jìn)階。除此之外，已取得關(guān)鍵突破的犀牛固態(tài)電池，電芯能量密度高達(dá)600Wh/kg，約為當(dāng)前主流電池的三倍，并計(jì)劃于2027年啟動(dòng)裝車驗(yàn)證，在智能兆瓦快充技術(shù)上的研發(fā)攻關(guān)，也有望幫助奇瑞進(jìn)一步解決用戶的補(bǔ)能焦慮。

事實(shí)上，奇瑞的2025年不光兌現(xiàn)了“新能源”不客氣，同樣兌現(xiàn)了“智能化”不客氣。作為新能源汽車的“靈魂”，智能化已經(jīng)成為左右用戶購(gòu)車的關(guān)鍵因素，奇瑞在這方面也拿出了足夠吸引用戶的技術(shù)。其“獵鷹智能輔助駕駛系統(tǒng)”實(shí)現(xiàn)從L2到L4級(jí)全場(chǎng)景覆蓋，甚至下探至6萬元級(jí)車型。靈犀智艙持續(xù)進(jìn)化，推出下一代旗艦座艙芯片、AI智能體“小奇同學(xué)”、伯牙之音等百萬級(jí)豪華配置。

所以從2025年奇瑞集團(tuán)旗下新品來看，智能已經(jīng)是奇瑞新品的顯著特點(diǎn)，甚至獲得了蓋章認(rèn)可。比如，星途ET5斬獲“第七屆世界十佳智能汽車”，風(fēng)云A9L拿下“2025華輿獎(jiǎng)年度智能座艙典范”……

截至2025年底，奇瑞集團(tuán)已累計(jì)申請(qǐng)專利超4.5萬件，擁有研發(fā)人員3萬余名，依托覆蓋全球的“1+7+N”研發(fā)網(wǎng)絡(luò)和“瑤光實(shí)驗(yàn)室+開陽(yáng)實(shí)驗(yàn)室”矩陣，技術(shù)成果覆蓋造車架構(gòu)、動(dòng)力、智艙、智駕等核心領(lǐng)域，包括火星架構(gòu)、鯤鵬動(dòng)力、靈犀智艙、獵鷹智駕輔助、銀河生態(tài)等，而這些，也將讓奇瑞的新能源事業(yè)更具潛力。

新能源成出口強(qiáng)大主力 奇瑞海外也不客氣

數(shù)據(jù)顯示，2025年，奇瑞全年出口1,344,020輛，同比增長(zhǎng)17.4%，累計(jì)出口汽車585萬輛，創(chuàng)造中國(guó)車企單月、年出口、累計(jì)出口三項(xiàng)紀(jì)錄，連續(xù)23年位居中國(guó)品牌乘用車出口第一，平均每23秒即有一輛“奇瑞造”揚(yáng)帆海外。

值得關(guān)注的是，相比過去，奇瑞2025年的新能源出口量更大。官方數(shù)據(jù)顯示，奇瑞NEV出口在中國(guó)自主品牌TOP5中增速第一，2025年奇瑞NEV出口銷量同比增速482%。

這也意味著，奇瑞在新能源領(lǐng)域的“不客氣”正在輻射全球市場(chǎng)，并為其全球化貢獻(xiàn)增長(zhǎng)。在法規(guī)更嚴(yán)苛，對(duì)產(chǎn)品要求更高的歐洲市場(chǎng)，奇瑞集團(tuán)也有強(qiáng)大戰(zhàn)績(jī)，2025年，奇瑞集團(tuán)加快布局高法規(guī)市場(chǎng)，成功進(jìn)入歐洲15國(guó)市場(chǎng)，全年在英國(guó)和歐盟市場(chǎng)銷售237453輛，同比增長(zhǎng)240%。OMODA&JAECOO品牌OMODA 9車型在波蘭市場(chǎng)以月銷380臺(tái)的成績(jī)斬獲當(dāng)?shù)丶?xì)分市場(chǎng)排名第一。

2025年，并非車市高增長(zhǎng)的年份，更不是新能源汽車爆發(fā)式增長(zhǎng)的年份。但奇瑞集團(tuán)的成績(jī)也在向行業(yè)宣告，憑借堅(jiān)實(shí)的技術(shù)基礎(chǔ)，堅(jiān)持造品質(zhì)全球車，是能夠超越周期的。而奇瑞集團(tuán)在2025年對(duì)“新能源不客氣”的兌現(xiàn)，更將奇瑞集團(tuán)的短板改為長(zhǎng)板，化身成為上市車企，世界/中國(guó)500強(qiáng)排名持續(xù)上升的奇瑞，未來無疑更值得期待。